Las primeras máquinas voladoras más pesadas {{dato|{{cita|La máquina voladora que el aire apenas lograban despegar realmente volará podría evolucionar de los esfuerzos combinados de matemáticos y recorrer algunos metros. El primer vuelo mecánicos en un plazo de los hermanos '''Orville''' entre un millón y '''Wilbur Wright''' fue más corto que la envergadura diez millones de años|The New York Times, 9 de las alas octubre de un Boeing 747. El brasileño '''Alberto Santos Dumont''' realizó en 1906 el primer vuelo registrado en Europa. Desde entonces el avance fluyó con rapidez1903, pág. En 1908 aviones ya surcaban los cielos por tres horas6.}}

{{cita|Comenzamos el ensamblaje hoy|Diario de Orville Wright, 9 de octubre de 1903.}}}} {{dato|Una primavera previa a su primer vuelo, los hermanos Wright regresaron a Kitty Hawk a probar un promisorio modelo de avión en el que habían trabajado la temporada anterior. Para su estupor, el aparato había sido inutilizado por una funcionaria del correo local, quien arrancó el satín francés que se empleaba de revestimiento en las alas, a objeto de confeccionar vestidos a sus hijas.}} Las primeras máquinas voladoras más pesadas que el aire apenas lograban despegar y recorrer algunos metros. El primer vuelo de los hermanos '''Orville''' y '''Wilbur Wright''' fue más corto que la envergadura de las alas de un Boeing 747. Cuatro días después, la Académie des Sciences de París rechazó la idea de Traian Vuia de una máquina voladora más pesada que el aire, señalando que: “el problema no puede ser resuelto y es sólo un sueño”. El brasileño '''Alberto Santos Dumont''' realizó en 1906 el primer vuelo registrado en Europa. Desde entonces el avance fluyó con rapidez. En 1908 aviones ya surcaban los cielos por tres horas. {{dato|[[File:vuelo-hermanos-wright-publicado-en-revista-de-apicultura.jpg|thumb|Gleanings in Bee Culture, 1 de enero de 1905. "En nuestro número de hoy, recetas de miel con gengibre. Ah, y como bonus track, unos chiflados que lograron volar con un objeto más pesado que el aire".]]Tras el primer vuelo de los hermanos Wright, Scientific American declinó publicar la nota al respecto. En su lugar, apareció en una revista de apicultura llamada Gleanings in Bee Culture.}} El chileno '''José Luis Sánchez Besa''', gran amigo del brasileño '''Santos Dumont''', participó activamente en el primer vuelo oficial por Europa, convirtiéndose en 1909 junto a '''Emilio Edwards Bello''' en los primeros chilenos en volar un aeroplano.}}

Mientras ocurría la discusión sobre qué hacer con los fondos donados por '''Güggenheim''', acaeció la fundación del '''Club Aéreo de Chile''' y la petición de fondos para la compra del terreno y posterior construcción de su sede. '''Güggenheim''' sugierió sugirió a '''Ibáñez''' utilizar su donación para establecer en los terrenos de Cerillos la sede del club. junto a la infraestructura necesaria. Se adquirieron así los terrenos de la '''Hacienda Los Cerrillos''', propiedad de '''Alfredo Riesco''' y utilizada para producción alfarera, para un aereopuerto aeropuerto público y como sede del '''Club Aéreo de Chile'''.

{{fijarse| A *'''Vuelo en la bienvenida naturaleza''': Muestra las capacidades de vuelo de pájaros, insectos y murciélagos.*'''Vuelo y Mitología''': Es de las primeras exposiciones. Presentan los inicios de los anhelos de volar, explicitando mitos, leyendas y el origen de los dioses relacionados.*'''Soñadores y constructores''': Maquetas y dibujos de los primeros inventos de máquinas voladoras.*'''Leonardo Da Vinci''': Recreación del museotaller de '''Leonardo Da Vinci''' como antesala a la exhibición de maquetas que expresan su genio y espíritu visionario.*'''Los Hermanos Wright''': Expone el primer vuelo publicitario de la máquina autopropulsada de los '''Hermanos Wright''', se encuentra a´si como testimonios e intentos de vuelo de importancia en la época.*'''La Novia del VientoPrecursores de la Aeronáutica Nacional''': Fotografías, escultura del artista objetos y prototipos de aviones de quienes iniciaron el desarrollo aeronáutico chileno entre 1910 y 1930.*'''Salas Históricas''': Primeros intentos por volar en el mundo, los inicios de la actividad aeronáutica, los primeros vuelos en Chile y las hazañas de los precursores aéreos civiles y militares, hasta la consolidación de la '''Fuerza Aérea Nacional''Samuel Román'.*'' 'Aeronaves''': En el salón principal, alberga la muestra de aeronaves*'''Sala de Espacio''': Se muestran los hitos más importantes de la exploración y que hoy es símbolo observación del espacio.*'''Aeropuerto Internacional Sala de Santiago.Reactores''': Dentro de un hangar denominado ''“Reactores de Combate”'}}', se muestra la colección de aviones a reacción del periodo 1945 y 1970.

*'''Vuelo en {{fijarse| En la naturalezabienvenida del museo se encuentra ''': Esta exposición representa las capacidades de vuelo encontradas en pájaros, insectos y murciélagos.*'''Vuelo y MitologíaLa Novia del Viento''': Siendo estas las primeras exposiciones, representan los inicios de los anhelos de vuelo por los hombres, explicitando mitos, leyendas y el origen de los dioses relacionados con esta disciplina.*'''Soñadores y constructores''': Esta sala exhibe las maquetas y dibujos de los primeros inventos de máquinas voladoras.*'''Leonardo Da Vinci''': Se representa una recreación escultura del taller de '''Leonardo Da Vinci''' como una antesala a la exhibición de maquetas que expresan su genio y espíritu visionario.*artista chileno '''Los Hermanos WrightSamuel Román''': Se muestra el primer vuelo publicitario de la máquina autopropulsada de los '''Hermanos Wright''' y a la vez, aquellos testimonios e intentos de vuelo de importancia en esa época.*'''Precursores de la Aeronáutica Nacionalhoy símbolo del ''': En esta exposición se destacan a aquellos personajes que iniciaron el desarrollo aeronáutico chileno entre 1910 y 1930, representados a través de fotografías, objetos y prototipos Aeropuerto Internacional de avionesSantiago.*'''Salas Históricas''': Estas exposiciones abarcan desde los primeros intentos por volar en el mundo, los inicios de la actividad aeronáutica, los primeros vuelos en Chile y las hazañas de los precursores aéreos civiles y militares, hasta la consolidación de la '''Fuerza Aérea Nacional'''.*'''Aeronaves''': Ubicada en el salón principal del edificio central del museo, alberga la muestra de aeronaves perteneciente a la colección

{{fijarse| Al interior del museo se encuentran Hay cinco '''Monumentos Históricos''' declarados por el '''Consejo de Monumentos Nacionales''' en 2006, los cuales consisten en. Estos son:*'''La unidad de Antena del radar Gaviota Gaviota''' que perteneció al primer radar de vigilancia de base terrestre del país, el cual . La Fuerza Aérea lo operó en Antofagasta desde principios de 1970 hasta mediados de 1980, en manos de la Fuerza Aérea de Chile. *Cuatro aeronaves de relevancia histórica nacional e internacional, destacando por representar que representan los avances tecnológicos en la institución: El '''Avión Vultee BT-13ª''' (1942), '''Avión Douglas DC-3 C-S1C3G''' (1943), el '''Avión Cessna 195''' (1951) y el '''Helicóptero MBB BO 105L- SA1'''(1984).

*'''Sala de Espacio''': Se muestran los hitos más importantes de la exploración y observación del espacio.*'''Sala de Reactores''': Dentro de un hangar denominado ''“Reactores de Combate”'', se muestra la colección de aviones a reacción del periodo 1945 y 1970. A la vez, las instalaciones contienen Hay un rincón para niños, en donde el juego y la entretención se convierten en un estímulo para el aprendizaje, motivando a los párvulos a recorrer las demás exposiciones del museo, además destaca . Hay también un módulo especializado en atender personas discapacitadas visualmente con una exposición exclusiva en '''Sistema Braille''', dibujos en volumen, maquetas y modelos a escala.

Esta institución fue inaugurada en septiembre del 2016 ocupando en las instalaciones del antiguo edificio modernista del '''Aeropuerto Los Cerrillos'''. El centro actúa como Es a la vez un museo de exposiciones artísticas modernas temporales y a la vez, como un repositorio de arte chileno realizado desde de 1967 en adelante, fecha en que el '''Aeropuerto de Los Cerrillos''' cerró sus puertas a vuelos internacionales y comienza comenzó a actuar operar como una institución de apoyo para el '''Aeropuerto Pudahuel''' (al '''Comodoro Arturo Merino Benítez''').

{{dato|En el Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez no hay puerta de embarque N° 13. Salta de la 12 a la 14}}

Como El edificio principal fue mencionado anteriormentedesarrollado en el estilo [[Glosario#A|Art-déco]] por los arquitectos '''Juan Mena''' y '''Adolfo Ruiz'''. La inauguración tuvo lugar en 1934, por la recientemente creada nueva rama militar de la sede del '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo (CNACC)FACH''' es . Si bien, el remodelado edificio modernista aeropuerto se encontraba bajo administración del estado a través de la '''Aeropuerto Los CerrillosFACH''', construido siempre se conservó la ''carga modal'' exigida por '''Güggenheim''' para el fomento de la aviación civil nacional. Se convirtió en 1934 a cargo la base de los arquitectos la aviación comercial y militar, y sede del '''Juan MenaClub Aéreo de Chile''' y . En 1935 fue entregado a la estatal '''Adolfo RuizLan Chile'''para que se empleara de aeropuerto, para en el que podrían permanecer los aviones de todas las aerolíneas. En 1957, fue se volvió necesaria la ampliación del edificio, obra encomendada a la arquitecta '''Iris Valenzuela'''. La edificación siguió funcionando como aeródromo hasta 2005, cuando pasó a depender del '''Servicio de Vivienda y Urbanización''' y en . En 2013 fue remodelado por los arquitectos de la Universidad de Chile: '''Humberto Eliash''', '''Sebastián Lambiasi''' y '''Tomás Westenenk''' con el fin de poner en valor el edificio histórico y habilitar las instalaciones para inaugurar el '''CNACC''', después de ser una vez traspasado al '''Consejo Nacional de la Cultura y las Artes'''.

*En el mural de cóndores realizado por en la fachada tras la remodelación de 1957, obra de los escultores '''Samuel Román''' y su hijo '''Héctor''' en la fachada del edificio tras la remodelación realizada por la arquitecta '''Iris Valenzuela''' en 1957 *Al interior del edificio, sobre Sobre las escaleras que dirigen al subterráneo igualmente se encuentra un hay otro mural de los mismos artistas, realizada para una pequeña remodelación para el como motivo de la recepción de los pasajeros que asistirían al '''Mundial de Fútbol de 1962'''.}}

La inauguración de esta institución del centro estuvo precedida por grandes polémicas, siendo el la polémica. El proyecto fue bombardeado por críticos de arte y expertos en museos, los cuales quienes consideraban que la apertura de una sede nacional dedicada al arte contemporáneo tan apartado del centro artístico de la ciudad, era un malgasto de fondos que bien podrían ser invertidos en las exposiciones del [[Barrio_Lastarria_/_Bellas_Artes#Estaci.C3.B3n_10:_Museo_de_Arte_Contempor.C3.A1neo|Museo de Arte Contemporáneo de Santiago]] u otros museos existentes. '''Justo Pastor Mellado''', '''Francisco Brugnoli''' y '''Juan Domingo Dávila''' fueron los primeros en echarle echar leña al fuego, siendo consideradas sus declaraciones como un conservadurismo reaccionario y repelidas por artistas . Artistas de izquierda que apoyaban el proyecto, consideraron tal postura como el conservadurismo reaccionario. El pintor y '''Premio Nacional de Artes Plásticas''' del 2007, '''Guillermo Núñez''', quien criticó la selección de proyectos y exposiciones de los centros culturales y señaló que el '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo''' debería atender a los requerimientos de las nuevas generaciones de artistas, ya que, ellos tienen muy poca posibilidad quienes gozan de escasas oportunidades de exhibir sus obras. El enfoque de la iniciativa del museo, La decisión de albergar solamente solo obras realizadas posteriores a partir de 1962, fue también criticado, mencionando por quienes estiman que el dicha fecha carece de peso de esta fecha no es suficiente para representar un hito en el área.

Sin embargoAtaques más, ataques menos, sobrepasando toda polémica el '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo''' fue inaugurado en 2016, con '''Beatriz Salina Salinas Marambio''' como su primera directora, quien asumió el 26 de mayo del 2017, pero lamentablemente presentó su renuncia el 8 de febrero del 2019. Al momento de escribir esta reseña el '''Ministerio de las Culturas''' tiene abierta convocatoria para dirección ejecutiva (del 2 de mayo al 15 de mayo).

El '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo''' busca promover y estimular la creación, experimentación y admiración del arte contemporáneo chileno, manteniendo siempre una conexión con los pares latinoamericanos e internacionales, disponiendo . Entre sus objetivos se cuentan ofrecer a la ciudadanía herramientas para la conservación y admiración de obras de este tipo, consolidándose como un espacio innovador para acceder al conocimiento y participación ciudadana en artes visuales.

Su La distribución programática está definida por salas de exhibición, biblioteca, un centro de documentación, videoteca, laboratorios para la investigación y depósitos adecuados acondicionados para la conservación de colecciones públicas y privadas de arte contemporáneo. Convirtiéndose en Es un organismo que aborda todas las aristas de la administración del arte por todas sus aristas. La función principal del museo es albergar exhibiciones de carácter temporal, con el fin de presentar proyectos de investigación y exposiciones de artistas contemporáneos nacionales e internacionales, y su calendario de eventos puede encontrarse en su [http://centronacionaldearte.cl sitio web], sin embargo, no hay día del año en que este no cuente con una exposición en su interior.

'''Concepción Génesis del Proyectoproyecto'''

La concepción de este del parque, surge tras grandes polémicas al acalorados debates sobre de qué hacer uso con los amplios terrenos del antiguo '''Aeropuerto Los Cerrillos''', profanando . Se arriesgaba profanar el compromiso legal y jurado a respecto de la utilización de los terrenos e instalaciones adquiridas por los fondos donados a Chile destinación exigida por '''Daniel Güggenheim''' en 1928junto con su donación.

En mayo del 2001 , bajo la presidencia de '''Ricardo Lagos''', se anunció el llamado a un '''Concurso Internacional de Ideas''' para la construcción de un gran parque residencial para conmemorar que conmemorara el '''Bicentenario 2010''', cediendo en los terrenos del antiguo '''Aeropuerto Los Cerrillos''' para . Fue organizado por el MINVU en conjunto con el emplazamiento del proyecto ganador, las '''Colegio de Arquitectos de Chile'''. Las bases técnicas del concurso solicitaron exigieron la incorporación de 15000 15.000 viviendas con el fin de aumentar la densidad poblacional de la una comuna. El concurso fue organizado por el MINVU en conjunto con el '''Colegio de Arquitectos de Chile''' y se recibieron proyectos de América, Europa y Asia, sin embargo, el proyecto ganador fue la propuesta llamada ''“Ciudad del Viento”'' (posteriormente rediseñada como '''Ciudad Portal Bicentenario''') desarrollada por bien conectada a los arquitectos '''Rubén González Aguayo''' y '''Cristian Ulloa Muñoz''', ambos originarios de la Universidad de Chileprincipales ejes urbanos.

En síntesis, el concurso Se buscaba la instauración de un proyecto que se integre integrar de forma equilibrada tanto en lo social como en la estructuración urbana en este sector de . Debía favorecer la ciudad, bajo la bases de generar una conectividad optimizada entre con las comunas aledañas y con el centro de Santiagola capital, incluyendo la implementación de diversidad de e implementar funciones variadas, que respondan respondieran a las necesidades actuales contemporáneas de la población bajo el ala de una ciudad moderna ecológica un modo moderno y sustentable. El concurso también estableció el desarrollo del proyecto se llevaría a cabo por etapas, llegando a con un periodo de construcción de hasta 15 años. Se recibieron proyectos de América, Europa y Asia. Ganó la llamada ''“Ciudad del Viento”'' (posteriormente rediseñada como '''Ciudad Portal Bicentenario''') desarrollada por los arquitectos '''Rubén González Aguayo''' y '''Cristian Ulloa Muñoz''', ambos de la Universidad de Chile.

{{cita|Aprovechar la oportunidad de reconversión urbana que surge a partir del cierre del aeropuerto de Cerrillos (...) que por sus dimensiones y su localización permitirá desarrollar un proyecto de alto impacto en la ciudad. (...) y señalar una nueva manera de hacer ciudad, más acorde con los requisitos de nuestros tiempos, tanto desde la perspectiva de las necesidades urbanas en general, como la de los hogares y las personas, respondiendo en mejor forma a las crecientes exigencias de calidad de vida.|MINVU, Bases del concurso 2001}}

Sin embargo, este proyecto ganador La propuesta ganadora no sería definitivo, ya que, sufrió fue definitiva. Sufrió modificaciones a través del llamado a como consecuencia de otros concursos públicos para redefinir parte de las áreas que lo componenredefinieron ciertas zonas. En 2002, el '''MINVU''' a través del ministro '''Jaime Ravinet''', organizó una licitación pública para licitó la ejecución de un plan maestro flexible, planteando la necesidad de . Se convocaba a un proyecto que guiaría guiara el desarrollo de la futura gestión urbana futura, mediante la elaboración de diagnósticos urbanos e inmobiliarios, de servicios, transporte, los proyectos asociados y etapas para la adecuada gestión de los paños. El proyecto fue adjudicado a la '''Asociacion Portal Bicentenario''', un consorcio de nueve consultoras, siete chilenas y dos argentinas, las cuales realizaron una propuesta tras Tras dos años de trabajo, está la nueva propuesta modificó el sentido de la propuesta original, rescantando rescatando algunos elementos estructurales basicos básicos pero alterando el modelo de urbanización sostenible, esta modificación fue realizada por la oficina . Disponible en [http://www.urbe.cl/urbe/plan-maestro-portal-bicentenario/ Urbe arquitectos].

Mientras En 2004, mientras se realizaban los trabajos para realizar proyectaba el plan maestro, en 2004, la '''Intendencia Metropolitana''' en conjunto con el '''COARQ''' y la '''CORFO''', organizaron un concurso de ideas para emplazar sobre el proyecto un recinto ferial y centro de convenciones sobre los terrenos, el cual . El nuevo elemento se integró al plan maestro y el concurso fue ganado por los arquitectos '''Martín Alonso''', '''Daniel Rosenberg''' y '''Daniel Wurman''', organizados bajo el sugerente nombre de '''WAR'''. A la vez, a fines de ese mismo año, se organizo organizó otro concurso para el diseño del parque de 75 hectareas que comprendera comprenderá la ciudadela, se . Se presentaron proyectos de Argentina, Brasil y Chile, sin embargo, el proyecto ganador pertenece a la oficina chilena . Se impusieron los chilenos de [https://www.mbarq.net/obras/Paisaje/C0406-Cerrillos/C0406.html Montealegre y Beach Arquitectos], propuesta que se encuentra finalizada al momento de escribir esta reseña.

Se debe mencionar que en febrero de En 2008 se realizó una última otra modificación más. Se llamó a este gran proyecto, a través de un concurso para el desarrollo de un del [http://www.plataformaurbana.cl/archive/2008/05/25/centro-civico-ciudad-parque-bicentenario/ Centro Cívico del Portal Bicentenario], . Triunfó la propuesta ganadora fue realizada por apuesta de '''Eliash Arquitectos''' en colaboración con '''Carlos Martner''', '''Carolina Devoto''', '''Núcleo Paisajismo''' y '''Montalva Quindos Propiedades'''.

Al momento de anunciar el proyecto, la La '''Federación Aérea de Chile''' presentó una querella a ante la abrupta noticia de desmantelación desmantelamiento del '''Aeropuerto de Los Cerrillos''', bajo los argumentos del . Se argumentó el incumplimiento de la ''carga modal'' condicionada por la donación de '''Daniel Güggenheim''', sobre la cual se expresa su uso para el al fomento de la aviación nacional, constituyendo . La '''Federación Aérea de Chile''' interpuso un incumplimiento recurso en la '''Corte de esta obligación alterar el destino de los terrenos e instalacionesApelaciones''' por este motivo.

El primer y principal motivo para {{cita|"el cierre del aeropuerto, era la subutilización de sus 245 hectáreas, un argumento utilizado numerosas veces para la renovación de sectores urbanos, además, el gobierno no había presentado ningún informe técnico oficial que respalde esta decisión, aparte de la aprobación de un análisis de riesgo por la '''COREMA''' que consideraba Fisco primero aceptó la situación en que quedaría el '''Servicio Aeroportuario Nacional''' donación y las condiciones de defensa aérea. Los únicos informes presentados por el estado respecto destinó esos recursos al tema fueron los fin que complementaban al proyectole impuso el donante", es decir, estudios de potencial inmobiliario, análisis de riesgo de terreno y análisis de transporte en el sectorque ahora, entre otros. Sin sin embargo, la '''Dirección General de Aeronáutica Civil''' se manifestó en apoyo del megaproyecto, ya que, sus informes técnicos aseguraban que "pretende incumplir su obligación desviando el uso del aeropuerto no era necesario ni apropiado fin para el cual recibió los dineros de la actividad comercialdonación, siendo su flujo faltando a la palabra empeñada por la República de aviación perfectamente capaz Chile".| Manuel Suárez, abogado de ser suplido por la creación Federación Aérea de una segunda pista en el '''Aeropuerto Comodoro Arturo Benítez'''.Chile}}

Dentro El principal motivo para el cierre del aeropuerto era la subutilización de sus 245 hectáreas, un argumento utilizado numerosas veces para la renovación de sectores urbanos. El gobierno carecía de algún informe técnico oficial que respaldara la decisión, aparte de la aprobación de las declaraciones un análisis de organismos gubernamentales riesgo realizado por la '''COREMA''' que consideraba la situación en contra que quedaría el '''Servicio Aeroportuario Nacional''' y las condiciones de la construcción del defensa aérea. Los únicos informes presentados por el Estado fueron los que complementaban al proyecto destacan (puedes revisar las declaratorias completas : estudios de potencial inmobiliario, análisis de riesgo de terreno y análisis de transporte en este [http://www.aviacionel sector, entre otros.cl/cerrillos.htm sitio web]):

*De modo quizás sorpresivo, la '''Declaración del Colegio Dirección General de Ingenieros de ChileAeronáutica Civil''': Condenando se manifestó en apoyo del megaproyecto. Sus informes técnicos aseguraban que el uso del aeropuerto no era necesario ni apropiado para la destrucción actividad comercial, y que el flujo de infraestructura que debería aviación podría ser reemplazada suplido habilitando una segunda pista en un futuro cercano'''Comodoro Arturo Benítez'''. Con todo, para el desarrollo de proyectos inmobiliarios de vivienda, existiendo dentro de Santiago otros terrenos más viablesnumerosos organismos gubernamentales [http://www.aviacion.cl/cerrillos.htm se pronunciaron en contra]). Estipulando que el cierre del El '''Aeropuerto Los CerrillosColegio de Ingenieros''' constituirá una decisión irreversible, al manifestó que no existir un lugar alternativo disponible había espacio para la construcción de un segundo aeropuerto comercial , lo que en el largo plazo estancaría la Región Metropolitanaaviación comercial. Provocando La '''Fuerza Aérea''' envió un estancamiento del desarrollo del transporte aéreo nacional informe privado, pero de las declaratorias de los políticos involucrados se infiere que estas refieren a corto plazo la difícil y con este graves consecuencias económicas para el país/o nula existencia de otro emplazamiento comparable dentro de la Región Metropolitana.

*El arquitecto y urbanista '''Declaración de la Fuerza Aérea ChilenaJonás Figueroa''': Si bien, el documento sostuvo que envió la '''FACH''' fue privado, gracias a las declaratorias de los políticos involucrados, se infiere que estas refieren a la difícil y/o nula existencia de otro emplazamiento dentro de la Región Metropolitana comparable con las características técnicas del de Cerrillos, para la búsqueda de su reemplazo. También se debe mencionar las implicaciones medioambientales que declaradas en contra del cierre del '''Aeropuerto Los Cerrillos''', las cuales se basan en la obstrucción de la obstruiría una gigantesca cuña de suelo que constituye el único corredor de vientos de baja altura de la ciudad. Esta teoría fue concebida por el arquitecto y urbanista '''Jonás Figueroa''', siendo apoyada por el El destacado arquitecto de la Universidad Católica '''Mathias Klotz'''suscribió esta tesis. Por último, respecto al compromiso '''Güggenheim''', la '''Federación Aérea de Chile''' interpuso un recurso en la '''Corte de Apelaciones''' refiriéndose al mal uso de los terrenos adquiridos por los fondos donados y la rotura de la palabra de Chile. {{cita|"el Fisco primero aceptó la donación y destinó esos recursos al fin que le impuso el donante", y que ahora, sin embargo "pretende incumplir su obligación desviando el fin para el cual recibió los dineros de la donación, faltando a la palabra empeñada por la República de Chile".| Manuel Suárez, abogado de la Federación Aérea de Chile}}

Frente a este caso el El Estado decidió resolvió dividir parte de los fondos recibidos recaudados por el fisco por vender los terrenos a la venta con la aviación chilena, pero esta resolución vía salomónica no fue aceptada por la '''Federación Aérea''', impulsando que en septiembre de . En 2007, el representante en Chile de la '''Fundación Güggenheim''', '''Carlos Urenda''', comunicó al estado el interés por la organización de realizar Estado que se estudiaba una demanda por la falla a la ''carga modal'' de '''Daniel''', pero estos . Los reclamos y/o advertencias fueron desvalorizadas por el '''Consejo de Defensa del Estado''', y no tuvo frutos.

Después de estos turbulentos tiempos de reclamos y protestas, tras retrasos y delegaciones, el '''Aeropuerto Los Cerrillos''' es fue desmantelado el 7 de en 2006, y se comenzando al fin con la construcción del '''Parque Bicentenario''' diseñada por '''Montealegre y Beach Arquitectos'''.

El parque ocupa 50 hectáreas de las 250 hectáreas cedidas para el desarrollo de la '''Ciudad Portal Bicentenario''', lo que equivale a 5 veces el tamaño del [[Barrios_icónicos_del_centro_de_Santiago#Estaci.C3.B3n_6:_Parque_Forestal|Parque Forestal]] y 2 veces el [[Parque Quinta Normal]], su . El diseño cuenta con áreas deportivas, equipamiento infantil y una laguna navegable de dos hectáreas ubicada en su cierre sur, además de contar con y más de 3500 árboles en sus inmediaciones.

*La '''Conferencia de las Partes''', más conocida como '''COP 25''', cumbre sobre el cambio climático más importante del planeta , se realizará entre el 2 y el 13 de diciembre del 2019 en el '''Parque Bicentenario de Cerrillos''', donde se levantarán más de 100 mil metros cuadrados .000 m² de infraestructura necesaria para la organización.}}

A En los alrededores del parque se construirán viviendas, colegios, supermercados, espacios culturales y de entretenimiento, ubicando . Se emplazarán en el lugar el '''Centro Cívico Comunal''' mencionado anteriormente diseñado por '''Eliash Arquitectos'''. Se espera que el proyecto logre alojar cobije a más de 60000 60.000 personas en 15000 15.000 viviendas, edificios de gran y mediana altura, convirtiéndose junto . Junto a la instalación de servicios públicos y de seguridad , será en una verdadera ciudadela al interior de la capitalciudad.

{{dato| El Gobierno de Chile, decidió hacer hizo uso de los terrenos desocupados del parque para la construcción de la '''Villa Panamericana''' en anticipación a los '''Juegos Panamericanos de 2023''', promoviendo la instalación de edificios para albergar . Albergarán más de diez mil futuros deportistas.}}

*Llevar protector solar. La insolación puede ser inclemente y los arboles árboles del parque aún estan están en crecimiento.