Cambios

Este sector recuerda la historia sobre la cual se forjó la identidad de la comuna de Cerrillos y una de las instituciones militares y civiles más importantes del país, : la aviación. Este rasgo, elemento clave de la cual fue un punto clave para su desarrollo, iniciando se inició en 1929 con la donación de un filántropo estadounidense.

A través de esta La ruta, el participante podrá instruirse de aquellos realza los procesos históricos identitarios de la comuna, al igual que aprender sobre y releva las polémicas entorno en torno a los proyectos que se emplazarán en el futuro sobre los inmuebles y terrenos , cargados de recuerdos e historia nacional. Evocando su Es una pieza relevante de patrimonio inmaterial cubierto a través de sus , conformado por nada menos que 250 hectáreas e de instalaciones recreativas.

Los antecedentes para dominar el cielo en la historia del hombre recaen en la experimentación de globos aerostáticos en el siglo XVIII, si bien estos poseían dificultades respecto a su control, los avances tecnológicos permitieron Las primeras máquinas voladoras más pesadas que evolucionaran en dirigibles durante el siglo XIX. Sin embargo, los deseos por dominar y masterizar el transporte aéreo no se detienen ahí, comenzando en ese mismo siglo la investigación de maquinaria que imite al vuelo de las aves, surgiendo los primeros planeadores y posteriormente aeroplanos ayudados por motores, los cuales aire apenas lograban despegar y recorrer algunos metros. Ya para 1903, se establece la base para los inicios de esta disciplina a nivel mundial, con el El primer vuelo publicitario en un avión controlado de los hermanos '''Orville''' y '''Wilbur Wright''' junto con el vuelo del fue más corto que la envergadura de las alas de un Boeing 747. El brasileño '''Alberto Santos Dumont''' realizó en 1906, quien realizó el primer vuelo registrado oficialmente en Europa. Desde entonces el avance tecnológico de esta materia fluyo fluyó con bastante rapidez, llevando a la creación del primer avion con motor para resistir 3 horas surcando . En 1908 aviones ya surcaban los cielos para 1908por tres horas.

{{dato|El chileno '''José Luis Sánchez Besa''', al ser un gran amigo del del brasileño '''Santos Dumont''', participó activamente en el primer vuelo oficial por Europa, convirtiéndose en 1909 junto a '''Emilio Edwards Bello''' en los primeros chilenos en volar un aeroplano.}}

Respecto a la historia chilena, por Por iniciativa de '''Miguel Covarrubias''' y '''David Echeverría''', se organiza organizó la traída llegada de un biplano '''Voisin''' , con el fin de celebrar el centenario de la '''Independencia de Chile''', el . El vuelo fue encomendado a los hermanos '''César''' y '''Félix Copetta''', quienes el . El 21 de agosto del de 1910, realizan realizaron el primer vuelo de avión en Chile , sobre el sector de la '''Chacra Valparaíso''' (actual '''Plaza Ramón Cruz en Ñuñoa''').A causa de los inapropiados terrenos de aterrizaje, tras el tercer vuelo la nave capotó al trancarse las ruedas delanteras. Quedó inhabilitando para la celebración del Centenario para el cual había sido traído.}}

{{dato| A causa de los inapropiados terrenos para realizar el aterrizaje, tras Tras este vuelo debut el tercer vuelo realizado entusiasmo por la aviación creció y dio origen a los primeros aviadores chilenos. Destaca '''Hermanos CopettaJosé Luis Sánchez Besa''', el avión capotó al trancarse quien realizó la carrera de piloto, diseñador y constructor de aviones en Europa. Ganó más de 15 concursos de aviación y creó una fábrica donde se construyeron más de 3000 aviones. Diarios y revistas europeas dieron testimonio de las ruedas delanteras, rompiendo parte hazañas de este y inhabilitando para un pionero de la aviación mundial. Recibió en 1950 la celebración del centenario'''Medalla al Mérito Aeronáutico'''.}}

Tras este primer vuelo en A finales de 1910, el entusiasmo coronel '''Pedro Pablo Dartnell''' propuso la creación de una Inspección Aeronáutica Militar. Fue operativizada en 1913 por el '''Capitán Manuel Ávalos''', quien había sido enviado a Europa en 1911 con el fin de investigar los avances de la aviación creció dando origen e integrarla a los primeros aviadores chilenos, quienes quedaron enmarcados las actividades militares. '''Ávalos''' consiguió el título de piloto en la historia por '''Escuela Bleriot''' y después perfeccionó sus hazañas conocimientos en esta institución, entre los cuales destaca el chileno radicado en Europa la '''Escuela de José Luis Sánchez Besa''', donde ascendiendo a capitán en el extranjero. De vuelta en Chile realizó la carrera el primer vuelo de piloto, diseñador un avión militar y constructor se le nombró Director interino de aviones, ganando más la incipiente '''Escuela de 15 concursos de aviación y creando una fábrica donde se construyeron más de 3000 avionesAeronáutica Militar'''. Siendo los diarios y revistas europeas testimonio Bajo la presidencia de sus hazañas que lo transformaron '''Ramón Barros Luco''', en un pionero de 1913, la aviación mundial, recibiendo institución se transformó en 1950 la primera '''Medalla al Mérito AeronáuticoEscuela de Aviación''', con Avalos como Director General.

A finales de 1910, el coronel La escuela debía conformar una '''Pedro Pablo Dartnell''' propuso la creación Compañía de una Inspección Aeronáutica Militar, la cual fue concebida en 1913 por el Aviación'''Capitán Manuel Ávalos''', quien había sido enviado a Europa en 1911 por el gobiernoaño, con el fin de investigar los avances modo de dotar a cada división del Ejército, y así desplegar la aviación con el fin de integrar esta institución nueva arma a las actividades militares. '''Ávalos''' consiguió el título lo largo de piloto en toda la '''Escuela Bleriot''' larga y después perfeccionó sus conocimientos en la '''Escuela angosta faja de José Luis Sánchez Besa''', ascendiendo a capitán en el extranjerotierra. En su llegada a Chile realizó Tal objetivo fue interrumpido por el primer vuelo de un avión militar y se le encomendó como Director interino estallido de la incipiente '''Escuela de Aeronáutica Militar''' que luego bajo la presidencia de '''Ramón Barros Luco''', en febrero de 1913, se tranformó en la primera '''Escuela de Aviación''' del país, designando al '''Capitán Manuel AvalosPrimera Guerra Mundial''' como Director General.

{{dato|En 1914, el '''Teniente Alejandro Bello''' se encontraba en el '''Aeródromo Lo Espejo''', donde debía efectuar un examen para obtener el título de piloto militar. La escuela iniciaba sus clases entre marzo y octubreprueba, con la meta a cargo de conformar una Ávalos, consistía en el circuito '''Compañía de AviaciónLo Espejo-Culitrin-Cartagena-Lo Espejo''' por año con la cual dotar a cada división del Ejércitoen un lapso de 48. Sin embargo, y así desplegar de la manera más amplia la nueva arma en neblina dificultó el territorio nacional, siendo este objetivo interrumpido por vuelo. Rumbo a Cartagena el estallido de la '''Primera Guerra MundialTeniente Bello'''se desvió y se perdió.Nunca se supo más. Ver [https://www.latercera.com/noticia/a-100-anos-de-la-desaparicion-del-teniente-bello-aun-no-se-tiene-rastro-de-el/ reportaje]. La tragedia originó la frase “¡Más perdido que el Teniente Bello!”}}

{{dato|En la madrugada del lunes 9 de marzo de 1914, 1918 el '''Teniente Alejandro BelloDagoberto Godoy''' se encontraba en el '''Aeródromo Lo Espejo''', donde debía efectuar subió a un examen para poder conseguir el título de piloto militar. La prueba estuvo a cargo del '''Capitán Manuel ÁvalosBristol Le Rhone N°4988''', consistía en realizar el circuito e inició una travesía desde la '''Lo Espejo-Culitrin-Cartagena-Lo EspejoBase Aérea El Bosque''' hacia Lagunitas en un lapso de 48, sin embargo, la pésima visibilidad por la neblina dificultó la pruebaMendoza. Rumbo a Cartagena Dos horas después finalizaba el '''Teniente Bello''' se desvía y se pierde, se presumió que había aterrizado primer vuelo en algún lugar de aeroplano sobre la ruta, sin embargo, no se supo más del '''Teniente Bello''' y su avión. Puedes leer [https://www.latercera.com/noticia/a-100-anos-de-la-desaparicion-del-teniente-bello-aun-no-se-tiene-rastro-Cordillera de-el/ esta noticia] publicada por '''La Terceralos Andes''' a 100 años de su desparición.

En 1916. se dió inicio al primer curso de aviadores navales en la ''“Más perdido que 'Escuela de Aeronáutica Militar''' en El Bosque. Fue la base para la creación del '''Servicio de Aviación Naval'''. En 1919 arribó una gran cantidad de aviones desde el Teniente Bello!”Reino Unido, encargados años atrás pero confiscados por la Royal Navy para uso propio con motivo del estallido de la '''Primera Guerra Mundial'''. El primer vuelo de un avión naval fue realizado por un hidroavión '''Sopwith Baby'''}}en Talcahuano ese mismo año.

El 12 de diciembre de 1918 a las 5:00 A.MDesde 1926, el comandante '''Teniente Dagoberto GodoyArturo Merino Benítez''' sube a su avión modelo emprendió la labor de unificar las ramas de aviación del Ejército y de la Armada en una independiente de defensa nacional. Fundó con sus propios recursos el '''Bristol Le Rhone N°4988Club Aéreo de Chile''' e inicia una travesía desde , que impulsó el decreto para su posterior transformación en la '''Base Fuerza Aérea El Bosquede Chile''' hacia Lagunitas en Mendoza, concretando así(FACH), tras sobrevolar firmado por dos horas la el presidente '''Cordillera de los AndesCarlos Ibáñez del Campo en 1930''', . Las bases para el primer vuelo en aeroplano sobre estasdesarrollo de la aviación institucionalizada chilena estaban sentadas.

En 1916. se dió inicio al primer curso La creación de aviadores navales en la FACH fue también acicateada por el establecimiento de '''Escuela de Aeronáutica MilitarLan Chile''' en El Bosque, formando la base para la creación del atribuido también a '''Servicio de Aviación NavalArturo Merino Benítez''' . Él fue el primero en 1919 al recibir una gran cantidad llegar a San Pedro de aviones de este tipo desde Reino UnidoAtacama y a Magallanes por vía aérea, entregado por y estableció la confiscación y entrega a ruta comercial de la '''Royal NavyLínea Aeropostal Santiago-Arica''' de los navíos chilenos en construcción por los inicios , origen de la '''Primera Guerra MundialLínea Aérea Nacional'''. El primer vuelo Lan Chile surcaría cielos de un avión naval fue realizado por un hidroavión '''Sopwith Baby''' en el puerto de Talcahuano el 3 de julio de 1919Puerto Montt a Aysén.

Desde 1926, el comandante '''Arturo Merino Benítez''' comenzó a emprender la labor de unificar estas dos ramas de aviación, el Ejército y de la Armada, en una rama independiente de defensa nacional, fundando con sus propios recursos el '''Club Aéreo de Chile''', el cual impulsará el decreto para la creación y transformación de este club en la '''Fuerza Aérea de Chile''', firmado por el presidente '''Carlos Ibáñez ===Orígenes del Campo en 1930'''. Sentando las bases definitivas para el desarrollo Aeropuerto de la aviación institucionalizada a nivel nacional.Cerrillos===

Se debe mencionar otro de los factores influyentes en la creación de la En 1928, el multimillonario filántropo norteamericano '''FACHDaniel Güggenheim''', fueron los orígenes ferviente admirador de '''LAN''', atribuido a la obra de '''Arturo Merino Beníte'''zaviación y su desarrollo, quien recorrió los aires del país siendo el primero en llegar realizó una donación a San Pedro Chile de Atacama y Magallanes, y estableciendo la ruta comercial 500 mil dólares de la '''Línea Aeropostal Santiago-Arica''', la cual se transformaría en la '''Línea Aérea Nacional''' y abarcaría todo época para incentivar el territorio chileno hasta Puerto Montt y Aysénavance aeronáutico.

'''Orígenes {{cita|He depositado hoy día en National City Bank New York, quinientos mil dólares oro americano por cuenta de Su Excelencia Carlos Ibáñez del Aeropuerto Campo, Presidente de la República de Cerrillos'''Chile, cuyo depósito ha sido hecho para llevar a la práctica el plan que el Presidente adopte con fines educacionales en la ciencia aeronáutica. Sírvase notificar al Presidente al respecto.|Daniel Güggenheim}}

En 1928, el multimillonario filántropo norteamericano '''Daniel Güggenheim''', ferviente admirador de la aviación y su desarrollo, realiza una donación a Chile de 500 mil dólares de la época para incentivar el avance aeronáutico del país. {{cita| He depositado hoy día en National City Bank New York, quinientos mil dólares oro americano por cuenta de Su Excelencia Carlos Ibáñez del Campo, Presidente de la República de Chile, cuyo depósito ha sido hecho para llevar a la práctica el plan que el Presidente adopte con fines educacionales en la ciencia aeronáutica. Sírvase notificar al Presidente al respecto.| Daniel Güggenheim}} Mientras ocurría la discusión sobre qué hacer con los fondos donados por '''Güggenheim''', sucede acaeció la fundación del '''Club Aéreo de Chile''' y la petición de fondos para la compra del terreno y posterior construcción de su sede. Frente a esto '''Güggenheim''' sugiere sugierió a '''Carlos Ibáñez del Campo''', Presidente de la República, la utilización de utilizar su donación para establecer en los terrenos de Cerillos la sede del club . junto a las infraestructuras necesarias para el fomento de la disciplinainfraestructura necesaria. Es Se adquirieron así como se destinó el dinero atribuido por el millonario norteamericano para la adquisición de los terrenos de la '''Hacienda Los Cerrillos''', propiedad de '''Alfredo Riesco''' y utilizada para producción alfarera. con el fin de destinar esta propiedad a la construcción de , para un aereopuerto público y como sede del '''Club Aéreo de Chile'''.

El edificio principal fue desarrollado en el estilo [[Glosario#A|Art-déco]] por los arquitectos '''Juan Mena''' y '''Adolfo Ruiz'''. La inauguración del conjunto ocurrió el 30 de julio de tuvo lugar en 1934, por la recientemente creada nueva rama militar de la '''Fuerza Aérea de ChileFACH'''. Si bien, el aeropuerto se encontraba bajo administración del estado a través de la '''FACH''', siempre se conservó la ''carga modal'' exigida por '''Güggenheim''' respecto a la utilización de las instalaciones para el fomento de la aviación civil nacional, convirtiéndose . Se convirtió en la base de la aviación comercial y militar, y sede del '''Club Aéreo de Chile''', posteriormente en . En 1935 fue entregado a la estatal '''Línea Aérea NacionalLan Chile''' para que se empleara de aeropuerto, en el que podrían permanecer los aviones de todas las compañías de navegación aéreaaerolíneas.

Para la década de 1950 la metrópolis ya había crecido y el '''Aeropuerto de Los Cerrillos''' fue rodeado por la creciente comuna de Cerrillos de carácter industrial y residencial de baja densidad, destacando por sus incipientes barrios obreros como '''Buzeta''', la cual fue fundada bajo la comuna de Santiago en 1927 y posteriormente trasladada su jurisdicción a Cerrillos. Sin embargo, la La identidad de la comuna estaba quedó ligada a la presencia de este al aeropuerto, incluyendo a la aviación . Un avión hizo su aparición en el escudo de armas de la comuna a través de un avión y la similitud de un hangar en el edificio de la municipalidadsimula un altar, entre otras referencias.

La Para la década de 1950 el '''Aeropuerto de Los Cerrillos''' fue rodeado por la creciente aviación comercial comuna de Cerrillos, de carácter industrial y residencial de baja densidad. Entre los incipientes barrios obreros figura '''Buzeta''', fundado en la comuna de Santiago en 1927 y posteriormente trasladada su jurisdicción a Cerrillos. A la cercanía urbana se sumó el país creciente tráfico comercial, que llevó a proyectar un nuevo y más grande aeropuerto, iniciando en terminal. En 1961 se inició la construcción del '''Aeropuerto Pudahuel''', que en 1980 adquirió el cual pasará a llamarse nombre definitivo de '''Comodoro Arturo Merino Benítez''' en 1980, nombre que conserva actualmente. Con la inauguración de este nuevo recinto en 1967, el '''Aeropuerto de Los Cerrillos''' pasó a convertirse en un aeropuerto reducto secundario , solo para la capital con el cierre para la recepción de vuelos internacionalesnacionales.

Sin embargo, su En 1992 el conjunto adquirió nueva vida útil no acaba con la democión de su importancia, ya que, en 1992 este conjunto empieza a al alojar las exposiciones de la '''Feria Internacional de Aviación y del Espacio (FIDAE)''', la cual que se trasladó desde la '''Base Aérea del El Bosque'''. Finalmente el Fue efímero. El aeropuerto es fue desalojado el 7 de febrero de en 2006, después de cinco años de controversia tras el anuncio de la construcción del proyecto '''Ciudad Portal Bicentenario'''.