Cambios

===Inicios de la Aviación Chilena===

Los antecedentes para dominar el cielo en la historia del hombre, recaen en la experimentación de globos aerostáticos en el siglo XVIII, los cuales si bien estos poseían dificultades respecto a su control, surgiendo los avances tecnológicos permitieron que evolucionaran en consecuencia los dirigibles en durante el siglo XIX. Sin embargo, los deseos por dominar y masterizar el transporte aéreo no se detienen ahí, comenzando en ese mismo siglo la investigación de maquinaria que imite al vuelo de las aves, surgiendo los primeros planeadores y posteriormente aeroplanos ayudados por motores, los cuales apenas lograban despegar y recorrer algunos metros. Ya para 1903, se establece la base para los inicios de esta disciplina a nivel mundial, con el primer vuelo publicitario en un avión controlado de los hermanos '''Orville ''' y '''Wilbur Wright ''' junto con el vuelo del brasileño '''Alberto Santos Dumont ''' en 1906, quien realizó el primer vuelo registrado oficialmente en Europa. Desde entonces el avance tecnológico de esta materia fluyo con bastante rapidez, llevando a la creación del primer avion con motor para resistir 3 horas surcando los cielos para 1908.

{{dato|El chileno '''José Luis Sánchez Besa''', al ser un gran amigo del del brasileño '''Santos Dumont''', participó activamente en el primer vuelo oficial por Europa, convirtiéndose en 1909 junto a '''Emilio Edwards Bello ''' en 1909 en el primer chileno los primeros chilenos en volar un aeroplano.}}

Respecto a la historia chilena, por iniciativa de '''Miguel Covarrubias ''' y '''David Echeverría''', se organiza la traída de un biplano '''Voisin ''' con el fin de celebrar el centenario de la '''Independencia chilenade Chile''', el vuelo fue encomendado a los hermanos '''César ''' y '''Félix Copetta''', quienes el 21 de agosto del 1910, realizan el primer vuelo de avión en Chile sobre el sector de la '''Chacra Valparaíso ''' (actual '''Plaza Ramón Cruz en Ñuñoa''').

{{dato| A causa de los inapropiados terrenos para realizar el aterrizaje, tras el tercer vuelo realizado por los hermanos '''Hermanos Copetta''', el avión capotó al trancarse las ruedas delanteras, rompiendo parte de este y inhabilitando para la celebración del centenario.}}

Tras este primer vuelo en 1910, el entusiasmo por la aviación creció dando origen a los primeros aviadores chilenos, quienes quedaron enmarcados en la historia por sus hazañas en esta institución, entre los cuales destaca el chileno radicado en Europa '''José Luis Sánchez Besa''', donde realizó la carrera de piloto, diseñador y constructor de aviones, ganando más de 15 concursos de aviación y creando una fábrica donde se construyeron más de 3000 aviones. Siendo los diarios y revistas europeas testimonio de sus hazañas que lo transformaron en un pionero de la aviación mundial, recibiendo en 1950 la '''Medalla al Mérito Aeronáutico'''.

A finales de 1910, el coronel '''Pedro Pablo Dartnell ''' propuso la creación de una Inspección Aeronáutica Militar, la cual fue concebida en 1913 por el capitán '''Capitán Manuel Ávalos''', quien había sido enviado a Europa en 1911 por el gobierno, con el fin de investigar los avances de la aviación con el fin de integrar esta institución a las actividades militares. Avalos '''Ávalos''' consiguió el título de piloto en la '''Escuela Bleriot ''' y después perfeccionó sus conocimientos en la '''Escuela de José Luis Sánchez Besa''', ascendiendo a capitán en el extranjero. En su llegada a Chile realizó el primer vuelo de un avión militar y se le encomendó como Director Interino interino de la incipiente '''Escuela de Aeronáutica Militar ''' que luego bajo la presidencia de '''Ramón Barros Luco''', en febrero de 1913, conformó a se tranformó en la primera '''Escuela de Aviación ''' del país, designando al capitán '''Capitán Manuel Avalos ''' como Director General.

La escuela iniciaba sus clases entre marzo y octubre, con la meta de conformar una '''Compañía de Aviación ''' por año con la cual dotar a cada División división del Ejército, y así desplegar de la manera más amplia la nueva arma en el territorio nacional, siendo este objetivo interrumpido por el estallido de la '''Primera Guerra Mundial'''.

{{dato|En la madrugada del lunes 9 de marzo de 1914, el teniente '''Teniente Alejandro Bello ''' se encontraba en el aeródromo '''Aeródromo Lo Espejo''', donde debía efectuar un examen para poder conseguir el título de piloto militar. La prueba estuvo a cargo del '''Capitán Manuel Ávalos''', consistía en realizar el circuito '''Lo Espejo-Culitrin-Cartagena-Lo Espejo ''' en un lapso de 48, sin embargo, la pésima visibilidad por la neblina dificulto dificultó la prueba. rumbo Rumbo a Cartagena el teniente '''Teniente Bello ''' se desvía y se pierde, se presumió que había aterrizado en algún lugar de la ruta, sin embargo, no se supo más del '''Teniente Bello ''' y su Aviónavión. Puedes leer [https://www.latercera.com/noticia/a-100-anos-de-la-desaparicion-del-teniente-bello-aun-no-se-tiene-rastro-de-el/ esta noticia] publicada por '''La Tercera ''' a 100 años de su desparición.

''“Más perdido que el Teniente Bello!”''}}

El 12 de diciembre de 1918 a las 5:00 A.M, el '''Teniente Dagoberto Godoy ''' sube a su avión modelo '''Bristol Le Rhone N°4988 ''' e inicia una travesía desde la base aérea '''Base Aérea El Bosque ''' hacia Lagunitas en Mendoza, concretando así, tras sobrevolar por dos horas la '''Cordillera de los Andes''', el primer vuelo en aeroplano sobre estas.

En 1916. se dió inicio al primer curso de aviadores navales en la '''Escuela de Aeronáutica Militar ''' en El Bosque, formando la base para la creación del '''Servicio de Aviación Naval ''' en 1919 al recibir una gran cantidad de aviones de este tipo desde Reino Unido, entregado por la confiscación y entrega a la '''Royal Navy ''' de los navíos chilenos en construcción por los inicios de la '''Primera Guerra Mundial'''. El primer vuelo de un avión naval fue realizado por un hidroavión '''Sopwith Baby ''' en el puerto de Talcahuano el 3 de julio de 1919.

Desde 1926, el comandante '''Arturo Merino Benítez ''' comenzó a emprender la labor de unificar estas dos ramas de aviación, el Ejército y de la Armada, en una rama independiente de defensa nacional, fundando con sus propios recursos el '''Club Aéreo de Chile''', el cual impulsará el decreto para la creación y transformación de este club en la '''Fuerza Aérea de Chile''', firmado por el presidente '''Carlos Ibáñez del Campo en 1930'''. Sentando las bases definitivas para el desarrollo de la aviación institucionalizada a nivel nacional.

Se debe mencionar otro de los factores influyentes en la creación de la FACH, fueron los orígenes de '''LAN''', atribuido a la obra de '''Arturo Merino BenítezBeníte'''z, quien recorrió los aires del país siendo el primero en llegar a San Pedro de Atacama y Magallanes, y estableciendo la ruta comercial de la '''Línea Aeropostal Santiago-Arica''', la cual se transformaría en la '''Línea Aérea Nacional ''' y abarcaría todo el territorio chileno hasta Puerto Montt y Aysén.

En 1928, el multimillonario filántropo norteamericano '''Daniel Güggenheim''', ferviente admirador de la aviación y su desarrollo, realiza una donación a Chile de 500 mil dólares de la época para incentivar el avance aeronáutico del país.

Mientras ocurría la discusión sobre qué hacer con los fondos donados por '''Güggenheim''', sucede la fundación del '''Club Aéreo de Chile ''' y la petición de fondos para la compra del terreno y posterior construcción de su sede. Frente a esto '''Güggenheim ''' sugiere a '''Carlos Ibáñez del Campo''', Presidente de la República, la utilización de su donación para establecer en los terrenos de Cerillos la sede del club junto a las infraestructuras necesarias para el fomento de la disciplina.

Es así como se destinó el dinero atribuido por el millonario norteamericano para la adquisición de los terrenos de la '''Hacienda Los Cerrillos''', propiedad de '''Alfredo Riesco ''' y utilizada para producción alfarera. con el fin de destinar esta propiedad a la construcción de un aéreo-puerto aereopuerto público y sede del '''Club Aéreo de Chile'''.

{{dato| '''Cerrillos ''' obtiene su nombre de los tiempos coloniales, cuando era nombrada como '''Cerrillos de Apochame''', posteriormente llamada '''Cerrillos de Lo Espejo'''.}}

El edificio principal fue desarrollado en el estilo [[Glosario#A|Art-déco]] por los arquitectos '''Juan Mena ''' y '''Adolfo Ruiz'''. La inauguración del conjunto ocurrió el 30 de julio de 1934, por la recientemente creada nueva rama militar de la '''Fuerza Aérea de Chile'''. Si bien, el aeropuerto se encontraba bajo administración del estado a través de la '''FACH''', siempre se conservó la ''carga modal '' exigida por '''Güggenheim ''' respecto a la utilización de las instalaciones para el fomento de la aviación civil nacional, convirtiéndose en la base de la aviación comercial y militar, y sede del '''Club Aéreo de Chile''', posteriormente en 1935 fue entregado a la estatal '''Línea Aérea Nacional ''' para que se empleara de aeropuerto, en el que podrían permanecer los aviones de todas las compañías de navegación aérea.

Para la década de 1950 la metrópolis ya había crecido y el '''Aeropuerto de Los Cerrillos ''' fue rodeado por la creciente comuna de Cerrillos de carácter industrial y residencial de baja densidad, destacando por sus incipientes barrios obreros como '''Buzeta ''', la cual fue fundada bajo la comuna de Santiago en 1927 y posteriormente trasladada su jurisdicción a Cerrillos. Sin embargo, la identidad de la comuna estaba ligada a la presencia de este aeropuerto, incluyendo a la aviación en el escudo de armas de la comuna a través de un avión y la similitud de un hangar en el edificio de la municipalidad, entre otras referencias.

La creciente aviación comercial en el país llevó proyectar un nuevo y más grande aeropuerto, iniciando en 1961 la construcción del '''Aeropuerto Pudahuel''', el cual pasará a llamarse '''Comodoro Arturo Merino Benítez ''' en 1980, nombre que conserva actualmente. Con la inauguración de este nuevo recinto en 1967, el '''Aeropuerto de Los Cerrillos ''' pasó a convertirse en un aeropuerto secundario para la capital con el cierre para la recepción de vuelos internacionales.

Sin embargo, su vida útil no acaba con la democión de su importancia, ya que, en 1992 este conjunto empieza a alojar las exposiciones de la '''Feria Internacional de Aviación y del Espacio (FIDAE)''', la cual se trasladó desde la base aérea '''Base Aérea del El Bosque'''. Finalmente el aeropuerto es desalojado el 7 de febrero de 2006, después de cinco años de controversia tras el anuncio de la construcción del proyecto '''Ciudad Portal Bicentenario'''. {{salto}}