Cambios

|Imágen Principal=Avión sobre el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.jpg|ComentariosImagen=Avión sobre el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.

Los antecedentes para dominar el cielo en la historia del hombre{{dato|La aeronáutica chilena comenzó antes que los aviones. En 1876, recaen en la experimentación de globos aerostáticos en el siglo XVIII, los cuales poseían dificultades respecto a norteamericano Eduardo Laseille visitó Chile con su control, surgiendo en consecuencia los dirigibles en el siglo XIXcompañía de variedades. Sin embargoEntre ellas, los deseos por dominar y masterizar un globo aerostático desde el transporte aéreo no cual se detienen ahí, comenzando en ese mismo siglo la investigación de maquinaria que imite al vuelo realizaban acrobacias. Una de las aves, surgiendo los primeros planeadores y posteriormente aeroplanos ayudados por motores, los cuales apenas lograban despegar y recorrer algunos metros. Ya para 1903, se establece la base para los inicios de esta disciplina a nivel mundial, con el primer vuelo publicitario pruebas consistió en lanzar un cabrito en un avión controlado paracaídas desde 300 m de los hermanos Orville y Wilbur Wright junto con altura. El paracaídas funcionó pero el vuelo del brasileño Alberto Santos Dumont cabrito cayó en 1906, quien realizó el primer vuelo registrado oficialmente en Europala copa de un álamo. Desde entonces el avance tecnológico de esta materia fluyo con bastante rapidez, llevando Allí mismo fue sacrificado a la creación del tiros y comido por los espectadores este primer avion con motor para resistir 3 horas surcando los cielos para 1908paracaidista chileno.}}

{{dato|El chileno José Luis Sánchez Besa, al ser {{cita|La máquina voladora que realmente volará podría evolucionar de los esfuerzos combinados de matemáticos y mecánicos en un plazo de entre un gran amigo del del brasileño Santos Dumontmillón y diez millones de años|The New York Times, participó activamente en el primer vuelo oficial por Europa9 de octubre de 1903, convirtiéndose junto a Emilio Edwards Bello en 1909 en el primer chileno en volar un aeroplanopág. 6.}}

Respecto a la historia chilena, por iniciativa de Miguel Covarrubias y David Echeverría, se organiza la traída de un biplano Voisin con {{cita|Comenzamos el fin ensamblaje hoy|Diario de celebrar el centenario de la Independencia chilenaOrville Wright, el vuelo fue encomendado a los hermanos César y Félix Copetta, quienes el 21 de agosto del 1910, realizan el primer vuelo 9 de avión en Chile sobre el sector octubre de la Chacra Valparaíso (actual Plaza Ramón Cruz en Ñuñoa)1903.}}}}

{{dato| A causa Una primavera previa a su primer vuelo, los hermanos Wright regresaron a Kitty Hawk a probar un promisorio modelo de los inapropiados terrenos para realizar avión en el aterrizajeque habían trabajado la temporada anterior. Para su estupor, tras el tercer vuelo realizado aparato había sido inutilizado por los hermanos Copettauna funcionaria del correo local, quien arrancó el avión capotó al trancarse satín francés que se empleaba de revestimiento en las ruedas delanterasalas, rompiendo parte a objeto de este y inhabilitando para la celebración del centenarioconfeccionar vestidos a sus hijas.}}

Tras este Las primeras máquinas voladoras más pesadas que el aire apenas lograban despegar y recorrer algunos metros. El primer vuelo en 1910, el entusiasmo por la aviación creció dando origen a de los primeros aviadores chilenos, quienes quedaron enmarcados en hermanos '''Orville''' y '''Wilbur Wright''' fue más corto que la historia por sus hazañas en esta institución, entre los cuales destaca el chileno radicado en Europa José Luis Sánchez Besaenvergadura de las alas de un Boeing 747. Cuatro días después, donde realizó la carrera Académie des Sciences de piloto, diseñador y constructor de aviones, ganando más París rechazó la idea de 15 concursos Traian Vuia de aviación y una fábrica donde se construyeron máquina voladora más de 3000 avionespesada que el aire, señalando que: “el problema no puede ser resuelto y es sólo un sueño”. Siendo los diarios y revistas europeas testimonio de sus hazañas que lo transformaron El brasileño '''Alberto Santos Dumont''' realizó en un pionero de la aviación mundial, recibiendo 1906 el primer vuelo registrado en 1950 la Medalla al Mérito AeronáuticoEuropa. Desde entonces el avance fluyó con rapidez. En 1908 aviones ya surcaban los cielos por tres horas.

A finales {{dato|[[File:vuelo-hermanos-wright-publicado-en-revista-de 1910-apicultura.jpg|thumb|Gleanings in Bee Culture, el coronel Pedro Pablo Dartnell propuso la creación 1 de enero de 1905. "En nuestro número de una Inspección Aeronáutica Militar, la cual fue concebida en 1913 por el capitán Manuel Ávaloshoy, quien había sido enviado a Europa en 1911 por el gobierno, con el fin de investigar los avances recetas de la aviación miel con el fin de integrar esta institución a las actividades militaresgengibre. Avalos consiguió el título de piloto en la Escuela Bleriot Ah, y después perfeccionó sus conocimientos en la Escuela de José Luis Sánchez Besacomo bonus track, ascendiendo a capitán en unos chiflados que lograron volar con un objeto más pesado que el extranjeroaire". En su llegada a Chile realizó ]]Tras el primer vuelo de un avión militar y se le encomendó como Director Interino de los hermanos Wright, Scientific American declinó publicar la incipiente Escuela de Aeronáutica Militar que luego bajo la presidencia de Ramón Barros Luconota al respecto. En su lugar, apareció en febrero de 1913, conformó a la primera Escuela una revista de Aviación del país, designando al capitán Manuel Avalos como Director Generalapicultura llamada Gleanings in Bee Culture.}}

La escuela iniciaba sus clases entre marzo y octubreEl chileno '''José Luis Sánchez Besa''', con la meta de conformar una Compañía de Aviación por año con la cual dotar a cada División gran amigo del Ejércitobrasileño '''Santos Dumont''', y así desplegar de la manera más amplia la nueva arma participó activamente en el territorio nacionalprimer vuelo oficial por Europa, siendo este objetivo interrumpido por el estallido de la Primera Guerra Mundialconvirtiéndose en 1909 junto a '''Emilio Edwards Bello''' en los primeros chilenos en volar un aeroplano.

{{dato|En Por iniciativa de '''Miguel Covarrubias''' y '''David Echeverría''' se organizó la madrugada del lunes 9 llegada de marzo de 1914un biplano '''Voisin''', con el teniente Alejandro Bello se encontraba en fin de celebrar el aeródromo Lo Espejo, donde debía efectuar un examen para poder conseguir el título centenario de la '''Independencia de piloto militarChile'''. La prueba estuvo El vuelo fue encomendado a cargo del Capitán Manuel Ávalos, consistía en realizar los hermanos '''César''' y '''Félix Copetta'''. El 21 de agosto de 1910 realizaron el circuito Lo Espejo-Culitrin-Cartagena-Lo Espejo en un lapso primer vuelo de 48Chile, sobre la pésima visibilidad por la neblina dificulto la prueba'''Chacra Valparaíso''' (actual '''Plaza Ramón Cruz en Ñuñoa'''). rumbo a Cartagena A causa de los inapropiados terrenos de aterrizaje, tras el teniente Bello se desvía y se pierde, se presumió que había aterrizado en algún lugar de tercer vuelo la ruta, sin embargo, no se supo más del Teniente Bello y su Aviónnave capotó al trancarse las ruedas delanteras. Puedes leer [https://www.latercera.com/noticia/a-100-anos-de-Quedó inhabilitando para la-desaparicion-celebración del-teniente-bello-aun-no-se-tiene-rastro-de-Centenario para el/ esta noticia] publicada por La Tercera a 100 años de su desparicióncual había sido traído.

“Más perdido que Tras este vuelo debut el Teniente Bello!”}}entusiasmo por la aviación creció y dio origen a los primeros aviadores chilenos. Destaca '''José Luis Sánchez Besa''', quien realizó la carrera de piloto, diseñador y constructor de aviones en Europa. Ganó más de 15 concursos de aviación y creó una fábrica donde se construyeron más de 3000 aviones. Diarios y revistas europeas dieron testimonio de las hazañas de este un pionero de la aviación mundial. Recibió en 1950 la '''Medalla al Mérito Aeronáutico'''.

El 12 A finales de diciembre 1910, el coronel '''Pedro Pablo Dartnell''' propuso la creación de 1918 una Inspección Aeronáutica Militar. Fue operativizada en 1913 por el '''Capitán Manuel Ávalos''', quien había sido enviado a Europa en 1911 con el fin de investigar los avances de la aviación e integrarla a las 5:00 Aactividades militares.M, '''Ávalos''' consiguió el Teniente Dagoberto Godoy sube a su avión modelo Bristol Le Rhone N°4988 e inicia una travesía desde título de piloto en la base aérea El Bosque hacia Lagunitas '''Escuela Bleriot''' y después perfeccionó sus conocimientos en Mendoza, concretando así, tras sobrevolar por dos horas la Cordillera '''Escuela de los AndesJosé Luis Sánchez Besa''', ascendiendo a capitán en el extranjero. De vuelta en Chile realizó el primer vuelo de un avión militar y se le nombró Director interino de la incipiente '''Escuela de Aeronáutica Militar'''. Bajo la presidencia de '''Ramón Barros Luco''', en 1913, la institución se transformó en aeroplano sobre estasla primera '''Escuela de Aviación''', con Avalos como Director General.

En 1916. se dió inicio al primer curso La escuela debía conformar una '''Compañía de aviadores navales en la Escuela de Aeronáutica Militar en El BosqueAviación''' por año, formando la base para la creación del Servicio de Aviación Naval en 1919 al recibir una gran cantidad modo de aviones de este tipo desde Reino Unidodotar a cada división del Ejército, entregado por y así desplegar la confiscación y entrega nueva arma a lo largo de toda la Royal Navy larga y angosta faja de los navíos chilenos en construcción tierra. Tal objetivo fue interrumpido por los inicios el estallido de la '''Primera Guerra Mundial. El primer vuelo de un avión naval fue realizado por un hidroavión Sopwith Baby en el puerto de Talcahuano el 3 de julio de 1919'''.

Desde 1926{{dato|En 1914, el comandante Arturo Merino Benítez comenzó a emprender la labor de unificar estas dos ramas de aviación'''Teniente Alejandro Bello''' se encontraba en el '''Aeródromo Lo Espejo''', donde debía efectuar un examen para obtener el Ejército y título de la Armadapiloto militar. La prueba, en una rama independiente a cargo de defensa nacionalÁvalos, fundando con sus propios recursos consistía en el Club Aéreo circuito '''Lo Espejo-Culitrin-Cartagena-Lo Espejo''' en un lapso de Chile48 horas. Sin embargo, la neblina dificultó el cual impulsará vuelo. Rumbo a Cartagena el decreto para la creación '''Teniente Bello''' se desvió y transformación se perdió. Nunca se supo más. Ver [https://www.latercera.com/noticia/a-100-anos-de este club en -la Fuerza Aérea -desaparicion-del-teniente-bello-aun-no-se-tiene-rastro-de Chile, firmado por -el presidente Carlos Ibáñez del Campo en 1930/ reportaje]. Sentando las bases definitivas para La tragedia originó la frase “¡Más perdido que el desarrollo de la aviación institucionalizada a nivel nacional.Teniente Bello!”}}

Se debe mencionar otro de los factores influyentes en la creación de la FACH, fueron los orígenes de LAN, atribuido En 1918 el '''Teniente Dagoberto Godoy''' subió a un '''Bristol Le Rhone N°4988''' e inició una travesía desde la obra de Arturo Merino Benítez, quien recorrió los aires del país siendo '''Base Aérea El Bosque''' hacia Lagunitas en Mendoza. Dos horas después finalizaba el primero primer vuelo en llegar a San Pedro de Atacama y Magallanes, y estableciendo aeroplano sobre la ruta comercial '''Cordillera de la Línea Aeropostal Santiago-Arica, la cual se transformaría Línea Aérea Nacional y abarcaría todo el territorio chileno hasta Puerto Montt y Aysénlos Andes'''.

En 1916. se dió inicio al primer curso de aviadores navales en la '''Escuela de Aeronáutica Militar''' en El Bosque. Fue la base para la creación del '''Servicio de Aviación Naval'''Orígenes . En 1919 arribó una gran cantidad de aviones desde el Reino Unido, encargados años atrás pero confiscados por la Royal Navy para uso propio con motivo del Aeropuerto estallido de la '''Primera Guerra Mundial'''. El primer vuelo de Cerrillosun avión naval fue realizado por un hidroavión '''Sopwith Baby'''en Talcahuano ese mismo año.

En 1928Desde 1926, el multimillonario filántropo norteamericano Daniel Güggenheim, ferviente admirador comandante '''Arturo Merino Benítez''' emprendió la labor de unificar las ramas de la aviación del Ejército y su desarrollo, realiza de la Armada en una donación a Chile independiente de 500 mil dólares defensa nacional. Fundó con sus propios recursos el '''Club Aéreo de Chile''', que impulsó el decreto para su posterior transformación en la época '''Fuerza Aérea de Chile''' (FACH), firmado por el presidente '''Carlos Ibáñez del Campo en 1930'''. Las bases para incentivar el avance aeronáutico del paísdesarrollo de la aviación institucionalizada chilena estaban sentadas.

{{cita| He depositado hoy día en National City Bank New York, quinientos mil dólares oro americano por cuenta de Su Excelencia Carlos Ibáñez del Campo, Presidente La creación de la República FACH fue también acicateada por el establecimiento de '''Lan Chile''', cuyo depósito ha sido hecho para llevar atribuido también a la práctica el plan que '''Arturo Merino Benítez'''. Él fue el Presidente adopte con fines educacionales primero en llegar a San Pedro de Atacama y a Magallanes por vía aérea, y estableció la ruta comercial de la ciencia aeronáutica'''Línea Aeropostal Santiago-Arica''', origen de la '''Línea Aérea Nacional'''. Sírvase notificar al Presidente al respectoLan Chile surcaría cielos de Puerto Montt a Aysén.| Daniel Güggenheim}}

Mientras ocurría ===Orígenes del Aeropuerto de Cerrillos===[[Archivo:Municipalidad cerrillos.jpg|miniaturadeimagen|Acceso a la discusión sobre qué hacer con los fondos donados por GüggenheimMunicipalidad de Cerrillos, sucede la fundación del Club Aéreo cuyo edificio administrativo simula un hangar.]][[Archivo:Escudo de Chile y la petición Cerrillos.png|miniaturadeimagen|Escudo de fondos para la compra del terreno y posterior construcción Municipalidad de su sedeCerrillos. Frente a esto ]]En 1928, el multimillonario filántropo norteamericano '''Daniel Güggenheim sugiere a Carlos Ibáñez del Campo''', Presidente ferviente admirador de la Repúblicaaviación y su desarrollo, la utilización realizó una donación a Chile de su donación para establecer en los terrenos 500 mil dólares de Cerillos la sede del club junto a las infraestructuras necesarias época para incentivar el fomento de la disciplinaavance aeronáutico.

Es así como se destinó el dinero atribuido {{cita|He depositado hoy día en National City Bank New York, quinientos mil dólares oro americano por el millonario norteamericano para la adquisición cuenta de los terrenos Su Excelencia Carlos Ibáñez del Campo, Presidente de la Hacienda Los CerrillosRepública de Chile, propiedad de Alfredo Riesco y utilizada cuyo depósito ha sido hecho para producción alfarera. llevar a la práctica el plan que el Presidente adopte con el fin de destinar esta propiedad a fines educacionales en la construcción de un aéreo-puerto público y sede del Club Aéreo de Chileciencia aeronáutica. Sírvase notificar al Presidente al respecto.|Daniel Güggenheim}}

{{dato| Cerrillos obtiene Mientras ocurría la discusión sobre qué hacer con los fondos donados por '''Güggenheim''', acaeció la fundación del '''Club Aéreo de Chile''' y la petición de fondos para la compra del terreno y posterior construcción de su sede. '''Güggenheim''' sugirió a '''Ibáñez''' utilizar su nombre donación para establecer en los terrenos de Cerillos la sede del club. junto a la infraestructura necesaria. Se adquirieron así los tiempos colonialesterrenos de la '''Hacienda Los Cerrillos''', cuando era nombrada como Cerrillos propiedad de Apochame'''Alfredo Riesco''' y utilizada para producción alfarera, posteriormente llamada Cerrillos para un aeropuerto público y como sede del '''Club Aéreo de Lo EspejoChile'''.}}

El edificio principal fue desarrollado en el estilo [[Glosario#A{{dato|Art-déco]] por '''Cerrillos''' obtiene su nombre de los arquitectos Juan Mena y Adolfo Ruiz. La inauguración del conjunto ocurrió el 30 de julio de 1934, por la recientemente creada nueva rama militar de la Fuerza Aérea de Chile. Si bientiempos coloniales, el aeropuerto se encontraba bajo administración del estado a través cuando era nombrada como '''Cerrillos de la FACH, siempre se conservó la carga modal exigida por Güggenheim respecto a la utilización de las instalaciones para el fomento de la aviación civil nacional, convirtiéndose en la base de la aviación comercial y militar, y sede del Club Aéreo de ChileApochame''', posteriormente en 1935 fue entregado a la estatal Línea Aérea Nacional para que se empleara de aeropuerto, en el que podrían permanecer los aviones de todas las compañías llamada '''Cerrillos de navegación aéreaLo Espejo'''.}}

Para la década de 1950 la metrópolis ya había crecido y el Aeropuerto de Los Cerrillos fue rodeado por la creciente comuna de Cerrillos de carácter industrial y residencial de baja densidad, destacando por sus incipientes barrios obreros como Buzeta la cual fue fundada bajo la comuna de Santiago en 1927 y posteriormente trasladada su jurisdicción a Cerrillos. Sin embargo, la La identidad de la comuna estaba quedó ligada a la presencia de este al aeropuerto, incluyendo a la aviación . Un avión hizo su aparición en el escudo de armas de la comuna a través de un avión y la similitud de un hangar en el edificio administrativo de la municipalidadsimula un hangar, entre otras referencias.

La Para la década de 1950 el '''Aeropuerto de Los Cerrillos''' fue rodeado por la creciente aviación comercial comuna de Cerrillos, de carácter industrial y residencial de baja densidad. Entre los incipientes barrios obreros figura '''Buzeta''', fundado en la comuna de Santiago en 1927 y posteriormente trasladada su jurisdicción a Cerrillos. A la cercanía urbana se sumó el país creciente tráfico comercial, que llevó a proyectar un nuevo y más grande aeropuerto, iniciando en terminal. En 1961 se inició la construcción del '''Aeropuerto Pudahuel''', que en 1980 adquirió el cual pasará a llamarse nombre definitivo de '''Comodoro Arturo Merino Benítez en 1980, nombre que conserva actualmente'''. Con la inauguración de este nuevo recinto en 1967, el '''Aeropuerto de Los Cerrillos ''' pasó a convertirse en un aeropuerto reducto secundario , solo para la capital con el cierre para la recepción de vuelos internacionalesnacionales.

Sin embargo, su En 1992 el conjunto adquirió nueva vida útil no acaba con la democión de su importancia, ya que, en 1992 este conjunto empieza a al alojar las exposiciones de la '''Feria Internacional de Aviación y del Espacio (FIDAE)''', la cual que se trasladó desde la base aérea '''Base Aérea del El Bosque'''. Finalmente el Fue efímero. El aeropuerto es fue desalojado el 7 de febrero de en 2006, después de cinco años de controversia tras el anuncio de la construcción del proyecto '''Ciudad Portal Bicentenario'''.{{salto}}

===En transporte público {{fijarse|[[File:Avion_Metro_Cerrillos.jpg|thumb|Avión y autostop===Mural al interior del Metro de Cerrillos, por José Yutonic.]]Al interior de la '''Estación de Metro de Cerrillos''' hay un mural y una escultura realizados por '''José Yutonic''', titulados ''"El Sueño de Volar"''. La obra fue inaugurada por la expresidenta '''Michelle Bachelet''' durante la ceremonia de apertura de la Línea 6 en 2017.}}

Este edificio es [[File:Museo_desde_el_cielo.jpg|thumb|Museo desde el organismo cultural encargado de proteger cielo hacia 2005 - [http://www.museoaeronautico.gob.cl MuseoAeronaútico].]][[Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 5.jpg|thumb|Frontis Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.]][[File:Museo Nacional Aeronáutico y difundir el patrimonio histórico aeronáutico de Chiledel Espacio 2. Es una institución permanente sin fines jpg|thumb|Exposición de lucro Aviones en servicio de la sociedad los patios frontales del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.]][[File:La novia del viento.jpg|thumb|La Novia del Viento.]][[File:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 2.jpg|thumb|Salón principal del Museo Nacional Aeronáutico y su desarrollo, depende de la Dirección General de Aeronáutica Civil del Espacio.]][[File:Museo Nacional Aeronáutico y conserva aquellos testimonios más relevantes de la historia de la aeronáutica nacional del Espacio 7.jpg|thumb|Patio trasero del Museo Nacional Aeronáutico y avances humanos sobre ciencia aeroespacialdel Espacio.]]

Los orígenes Este edificio aloja al organismo cultural encargado de este museo recaen en la primera mitad del Siglo XX, cuando proteger y difundir el coronel patrimonio histórico aeronáutico de la FACH, Enrique Flores ÁlvarezChile. Es una institución permanente sin fines de lucro,en las dependencias dependiente de la antigua Academia Aérea de Guerra de la Fuerza Aérea en la calle Catedral, solicitó la creación '''Dirección General de un Museo Aeronáutica Civil'''. Conserva testimonios relevantes de Aviación, con la motivación de perpetuar los acontecimientos historia de la aviación y liberar del anonimato a aquellos personajes pioneros aeronáutica nacional y célebres de esta disciplina, con el fin de educar a la nueva generación de chilenosavances humanos sobre ciencia aeroespacial.

Gracias a las mediaciones Los orígenes de este museo recaen en la primera mitad del siglo XX, cuando el coronel de la Fach'''FACH''', '''Enrique Flores Álvarez''', este museo fue inaugurado entonces apostado en las dependencias de forma oficial el 13 la antigua '''Academia Aérea de Julio Guerra de 1944la Fuerza Aérea''' en la calle Catedral, con una exposición solicitó la creación de diez piezas un '''Museo de colección, afirmado por Aviación''' destinado a perpetuar sus acontecimientos y a liberar del anonimato a los pioneros y personajes célebres con el decreto supremo N°486, bajo la presidencia fin de Juan Antonio Ríos Moraleseducar a las nuevas generaciones. A través de este documento se establecen las siguientes estipulaciones en relación a su funcionamiento:

*Créase Gracias a las mediaciones del coronel de la '''FACH''', el Museo de Aviación con sede museo fue inaugurado en Santiago1944, que comprenderá tanto durante la aviación militar como civil.*El Museo presidencia de Aviación'''Juan Antonio Ríos''', dependerá en las instalaciones de la Dirección '''Academia Aérea de Aeronáutica Chilena (DGAC), la que estará encargada Guerra'''. Abrió con una exposición de diez piezas de colección. Las primeras colecciones provenían en su organización y mantenimiento.*Se autoriza a la misma Dirección para recibir mayoría de donaciones de las donaciones y erogaciones que se hagan al Museo familias de los precursores de Aviación para destinarlas a su formación y desarrollola aviación.

Se debe mencionar, que fijó dependencia de la Dirección de Aeronáutica Chilena (DGAC es ), un servicio público, civil y centralizadoque, el cual si bien no forma parte de las '''Fuerzas Armadas, sin embargo''', depende directamente del '''Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, siendo este '''. Es el comandante quien nombra al '''Director General de Aeronáutica (''', un cargo que debe ser desempeñado por un Oficial General oficial general en servicio activo). Al ser el museo parte de esta organización Así, este es uno de los pocos museos militares que no dependen de una institución armada, sin embargo. Con todo, en sus las instalaciones se encuentran verás funcionarios militares cumpliendo labores de restauración e historia de la aeronáutica.

Las instalaciones del museo permanecen en En 1945 la Academia Aérea academia debió trasladarse, dando inicio a una curiosa historia de Guerra iniciando su primera nomadismo museológico. La colección casi principalmente a través se trasladó al edificio de donaciones la '''Dirección de las familias de los personajes precursores de la aviación nacionalAeronáutica Civil''' en [[Alameda oriente|calle Alameda]], pero por poco. Durante ese mismo año esa institución se mudó, lo que forzó al museo a resguardarse en el [[Plaza_de_Armas#Estaci.C3.B3n_4:_Museo_Hist.C3.B3rico_Nacional|Museo Histórico Nacional]], ubicado sobre el actual edificio del '''Archivo Nacional'''.

Un año después En 1958 se resguardó la colección en los depósitos de su fundaciónla '''Escuela de Especialidades''', debido a las malas condiciones espaciales del '''Museo Histórico Nacional'''. En 1982, en 1945 una parte de la academia debe trasladarsecolección fue trasladada a '''Edificio Pabellón París''', frente al [[Parque Quinta Normal]], separando sus sobre las futuras instalaciones del creciente museo[[Parque Quinta Normal#Estaci.C3.B3n_6:_Museo_Artequ.C3.ADn|Museo Artequín]]. La colección permaneció en este recinto hasta 1991, este último cuando se traslada de forma definitiva (¡fin del nomadismo museológico!) al edificio '''Aeropuerto de Los Cerrillos'''. Esta decisión fue gestada por el '''Coronel de Aviación Mario Jahn Barrera''' en la DIrección segunda mitad de Aeronáutica Civil en calle Alameda, pero la década de 1980. A su estadía en estas instalaciones sería limitadajuicio era idóneo contar con una colección aeronautica colindante con el '''Aeropuerto Los Cerrillos''' y con la '''Feria Internacional del Aire y del Espacio''', ya que, durante ese mismo año esa institución cambia se movería allí luego de inmueble, obligando al museo a resguardarse que la '''Base Aérea El Bosque''' la recibiera por última vez en el Museo Histórico Nacional, el cual estaba ubicado sobre el actual edificio del Archivo Nacional1990.

{{dato|En 1958 el Director General 1980, la '''Fuerza Aérea''' celebró 50 años con una muestra de Aeronáutica decide resguardar la colección aeronaves en los depósitos las dependencias de la Escuela de Especialidades'''Base Aérea El Bosque''', debido a las malas condiciones espaciales del Museo Histórico Nacional. 24 años más tarde, en 1982, una parte de organizando la colección es trasladada a Edificio Pabellón París, frente al [[Parque Quinta Normal]], sobre las futuras instalaciones '''Feria Internacional del [[Parque Quinta Normal#Estaci.C3.B3n_6:_Museo_Artequ.C3.ADn|Museo Artequín]], su colección permaneció bajo estas infraestructuras hasta 1991, cuando se traslada de forma definitiva al Aeropuerto de Los CerrillosAire (FIDA)''', decisión gestada por el Coronel de Aviación Mario Jahn Barrera en con la segunda mitad participación de la década de 1980, por la relación que proporciona tener una colección aeronautica colindante al Aeropuerto Los Cerrillos 13 países. Para 1990 contaba con 23 países y por la futura realización sobre este de la cambió su nombre a '''Feria Internacional del Aire y del Espacio (desarrollada en la base Aérea El Bosque hasta 1992FIDAE) '''. Hoy es uno de los cinco eventos más importantes de este tipo a nivel mundial, sede de las últimas tecnologías aeroespaciales militares y civiles.}}

{{dato| En 1980, La construcción del nuevo edificio dedicado a albergar y exponer la colección fue creada por la orden del '''Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea decide celebrar sus 50 años con una muestra de aeronaves en las dependencias del Aeropuerto Los Cerrillos, organizando la Feria Internacional y General del Aire (FIDA), sobre ''' de la cual participaron 13 paísesépoca '''Fernando Matthei Aubel'''. Ya para 1990 contaba con 23 países y cambió su nombre a Feria Internacional del Aire Se encomendó el diseño al arquitecto '''Fernando Torres Arancibia'''. En 1995 la institución fue redenominada como '''Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio (FIDAE)''', este evento se encuentra dentro de los cinco más importantes de este tipo a nivel mundial y se celebra cada dos años (desmilitarizando "la siguiente será el 2020) presentando las últimas tecnologías aeroespaciales militares y civiles, y de defensa aéreamarca".}}

La construcción del nuevo edificio dedicado El acceso es gratuito de martes a albergar y exponer la colección fue creada por la orden del Comandante en Jefe domingo de la Fuerza Aérea y General del Aire de la época Fernando Matthei Aubel10:00 a 17:00 hrs. Encontrarás las siguientes exhibiciones permanentes, encomendando el diseño del proyecto al arquitecto Fernando Torres Arancibia.en orden cronológico:

En 1995 *'''Vuelo en la naturaleza''': Muestra las capacidades de vuelo de pájaros, insectos y murciélagos.*'''Vuelo y Mitología''': Es de las primeras exposiciones. Presentan los inicios de los anhelos de volar, explicitando mitos, leyendas y el origen de los dioses relacionados.*'''Soñadores y constructores''': Maquetas y dibujos de los primeros inventos de máquinas voladoras.*'''Leonardo Da Vinci''': Recreación del taller de '''Leonardo Da Vinci''' como antesala a la institución cambia exhibición de maquetas que expresan su nombre a través del decreto N°800genio y espíritu visionario.*'''Los Hermanos Wright''': Expone el primer vuelo publicitario de la máquina autopropulsada de los '''Hermanos Wright''', a´si como testimonios e intentos de vuelo de importancia en la época.*'''Precursores de la Aeronáutica Nacional''': Fotografías, firmado objetos y prototipos de aviones de quienes iniciaron el desarrollo aeronáutico chileno entre 1910 y 1930.*'''Salas Históricas''': Primeros intentos por volar en el presidente Eduardo Frei Ruiz Taglemundo, los inicios de la actividad aeronáutica, los primeros vuelos en Chile y las hazañas de los precursores aéreos civiles y militares, se le dió hasta la consolidación de la '''Fuerza Aérea Nacional'''.*'''Aeronaves''': En el carácter salón principal, alberga la muestra de Nacional aeronaves*'''Sala de Espacio''': Se muestran los hitos más importantes de la exploración y en consecuencia observación del espacio.*'''Sala de Reactores''': Dentro de un hangar denominado ''“Reactores de Combate”'', se le cambió el nombre muestra la colección de aviones a Museo Nacional Aeronáutico reacción del periodo 1945 y del Espacio1970.

Hoy en día su acceso es gratuito desde martes a domingo {{fijarse| En la bienvenida del museo se encuentra '''La Novia del Viento''', escultura del artista chileno '''Samuel Román''', hoy símbolo del '''Aeropuerto Internacional de 10:00 a 17:00 hrsSantiago., y sus instalaciones se encuentran las siguientes exhibiciones permanentes conformadas en un orden cronológico:'''

{{fijarse| A la bienvenida Hay cinco '''Monumentos Históricos''' declarados por el '''Consejo de Monumentos Nacionales''' en 2006. Estos son:*'''La unidad de Antena del radar Gaviota Gaviota''' que perteneció al primer radar de vigilancia de base terrestre del museopaís. La Fuerza Aérea lo operó en Antofagasta desde 1970 hasta 1980.*Cuatro aeronaves que representan los avances tecnológicos: El '''Avión Vultee BT-13ª''' (1942), se encuentra La Novia del Viento '''Avión Douglas DC-3 C-S1C3G''' (1943), importante escultura el '''Avión Cessna 195''' (1951) y el '''Helicóptero MBB BO 105L- SA1'''(1984).<gallery>Archivo:VulteeBT-13.jpg|Vultee BT-13ª - [http://ivansiminic.blogspot.com/2008/02/novedades-acerca-del artista chileno Samuel Román y que hoy es símbolo -vultee-bt-13a.html IvanSiminic].Archivo:Avión Douglas DC-3 C-S1C3G.jpg|Avión Douglas DC-3 C-S1C3G - [http://www.pilotosretiradoslan.cl/2018/03/15/el-pequeno-coloso-del Aeropuerto Internacional -aire/ Pilotos Retirados LAN].Archivo:Cessna 195.jpg|Cessna 195 - [https://www.flickr.com/photos/20087013@N02/7986727723 Wawstl].Archivo:Helicóptero MBB BO 105L- SA1.jpg|Helicóptero MBB BO 105L- SA1 - [http://tallyho.cl/40-anos-de-operaciones-de-los-bo-105cb-en-carabineros-de Santiago-chile/ Tallyho].</gallery>}}

*Vuelo Hay un rincón para niños, en donde el juego y la naturaleza: Esta entretención se convierten en un estímulo para el aprendizaje, motivando a los párvulos a recorrer las demás exposiciones del museo. Hay también un módulo especializado en atender personas discapacitadas visualmente con una exposición representa las capacidades de vuelo encontradas exclusiva en '''Sistema Braille''', dibujos en pájarosvolumen, maquetas y modelos a escala. Sin embargo, insectos este espacio es muy pequeño y murciélagosse encuentra escondido entre los aviones dispuestos en el salón principal.

*Vuelo El museo es muy pequeño, con lo que se nubla la organización y Mitología: Siendo estas la relación de las primeras exposicionespermanentes, representan los inicios al punto que ya no se pueden discernir entre ellas. El problema se acentúa cada vez que se agregan piezas a las muestras. El salón principal constituye un ejemplo de sobreocupación de espacios: los anhelos de vuelo aviones yacen esparcidos por los hombrestodo el recinto y muy cercanos entre ellos, explicitando mitos, leyendas y el origen de los dioses relacionados con esta disciplinalo que hace difícil enfocar la mirada.

*Leonardo da Vinci===Estación 2: Se representa una recreación del taller Centro Nacional de Leonardo da Vinci como una antesala a la exhibición Arte Contemporáneo Cerrillos===[[File:Vista Aeropuerto Los Cerrillos 1948.jpg|thumb|Vista Aeropuerto Los Cerrillos hacia 1948.]][[File:Avión Panagara en Los Cerrillos.jpg|thumb|Avión Panagara en el Aeropuerto Los Cerrillos - [https://www.flickr.com/photos/28047774@N04/30378194263 SantiagoNostálgico].]][[File:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 4.jpg|thumb|Mural de cóndores Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos. Obra de Samuel Román Rojas, escultor chileno.]][[File:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 6.jpg|thumb|Centro Nacional de maquetas que expresan su genio y espíritu visionarioArte Contemporáneo Cerrillos fachada hacia el Parque Bicentenario.]]

*Esta institución fue inaugurada en 2016 en las instalaciones del antiguo edificio modernista del '''Aeropuerto Los hermanos Wright: Se muestra el primer vuelo publicitario de Cerrillos'''. Es a la máquina autopropulsada vez un museo de los hermanos Wright exposiciones artísticas modernas temporales y a la vez, aquellos testimonios e intentos un repositorio de vuelo arte chileno de importancia 1967 en esa épocaadelante, fecha en que el '''Aeropuerto de Los Cerrillos''' cerró sus puertas a vuelos internacionales y comenzó a operar como apoyo al '''Comodoro Arturo Merino Benítez'''.

*Precursores de la Aeronáutica Nacional: {{dato|En esta exposicións e destacan a aquellos personajes que iniciaron el desarrollo aeronáutico chileno entre 1910 y 1930, representados a través Comodoro Arturo Merino Benítez no hay puerta de fotografías, objetos y prototipos embarque N° 13. Salta de aviones.la 12 a la 14}}

*Salas Históricas: Estas exposiciones abarcan desde los primeros intentos por volar El edificio principal fue desarrollado en el mundo, estilo [[Glosario#A|Art-déco]] por los inicios de la actividad aeronáutica, los primeros vuelos arquitectos '''Juan Mena''' y '''Adolfo Ruiz'''. La inauguración tuvo lugar en Chile y las hazañas de los precursores aéreos civiles y militares1934, hasta por la consolidación recientemente creada nueva rama militar de la Fuerza Aérea Nacional'''FACH'''. *Aeronaves: Ubicada en Si bien, el salón principal aeropuerto se encontraba bajo administración del edificio central del museo, alberga la muestra estado a través de aeronaves perteneciente a la colección {{fijarse| Al interior del museo '''FACH''', siempre se encuentran cinco Monumentos Históricos declarados conservó la ''carga modal'' exigida por '''Güggenheim''' para el Consejo de Monumentos Nacionales en 2006, los cuales consisten en:*La unidad de Antena del radar Gaviota Gaviota que perteneció al primer radar de vigilancia de base terrestre del país, el cual operó en Antofagasta desde principios de 1970 hasta mediados de 1980, en manos fomento de la Fuerza Aérea de Chile. *Cuatro aeronaves de relevancia histórica aviación civil nacional e internacional, destacando por representar los avances tecnológicos en la institución: El Avión Vultee BT-13ª (1942), Avión Douglas DC- 3 C- S1C3G (1943), el Avión Cessna 195 (1951) y el Helicóptero MBB BO 105L- SA1(1984).}} *Sala de Espacio: Se muestran los hitos más importantes de convirtió en la exploración y observación del espacio. *Sala base de Reactores: Dentro de un hangar denominado “Reactores de Combate”, se muestra la colección de aviones a reacción del periodo 1945 aviación comercial y 1970. A la vez, las instalaciones contienen un rincón para niñosmilitar, en donde el juego y la entretención se convierten en un estímulo para el aprendizaje, motivando a los párvulos a recorrer las demás exposiciones sede del museo, además destaca un módulo especializado en atender personas discapacitadas visualmente con una exposición exclusiva en Sistema Braille, dibujos en volumen, maquetas y modelos a escala'''Club Aéreo de Chile'''.  ===Estación 2: Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos=== Esta institución En 1935 fue inaugurada en septiembre del 2016 ocupando las instalaciones del antiguo edificio modernista del Aeropuerto Los Cerrillos. El centro actúa como un museo de exposiciones artísticas modernas temporales y entregado a la vez, como un repositorio estatal '''Lan Chile''' para que se empleara de arte chileno realizado desde 1967 en adelanteaeropuerto, fecha en el que el Aeropuerto podrían permanecer los aviones de Los Cerrillos cerró sus puertas a vuelos internacionales y comienza a actuar como una institución de apoyo para el Aeropuerto Pudahuel (Comodoro Arturo Merino Benítez)todas las aerolíneas. Como fue mencionado anteriormente, la sede del Centro Nacional de Arte Contemporáneo (CNACC) es el remodelado edificio modernista del Aeropuerto Los Cerrillos, construido en 1934 a cargo de los arquitectos Juan Mena y Adolfo Ruiz, para En 1957, fue se volvió necesaria la ampliación del edificio, obra encomendada a la arquitecta '''Iris Valenzuela'''. La edificación siguió funcionando como aeródromo hasta 2005, cuando pasó a depender del '''Servicio de Vivienda y Urbanización y en '''. En 2013 fue remodelado por los arquitectos de la Universidad de Chile: '''Humberto Eliash''', '''Sebastián Lambiasi ''' y '''Tomás Westenenk ''' con el fin de poner en valor el edificio histórico y habilitar las instalaciones para inaugurar el '''CNACC''', después de ser una vez traspasado al '''Consejo Nacional de la Cultura y las Artes'''.

*En el mural de cóndores realizado por en la fachada tras la remodelación de 1957, obra de los escultores '''Samuel Román ''' y su hijo '''Héctor en la fachada del edificio tras la remodelación realizada por la arquitecta Iris Valenzuela en 1957''' *Al interior del edificio, sobre Sobre las escaleras que dirigen al subterráneo igualmente se encuentra un hay otro mural de los mismos artistas, realizada para una pequeña remodelación para el mundial como motivo de la recepción de los pasajeros que asistirían al '''Mundial de fútbol Fútbol de 1962'''.}}

La inauguración de esta institución del centro estuvo precedida por grandes polémicas, siendo el la polémica. El proyecto fue bombardeado por críticos de arte y expertos en museos, los cuales quienes consideraban que la apertura de una sede nacional dedicada al arte contemporáneo tan apartado del centro artístico de la ciudad, era un malgasto de fondos que bien podrían ser invertidos en las exposiciones del [[Barrio_Lastarria_/_Bellas_Artes#Estaci.C3.B3n_10:_Museo_de_Arte_Contempor.C3.A1neo|Museo de Arte Contemporáneo de Santiago]] u otros museos existentes. '''Justo Pastor Mellado''', '''Francisco Brugnoli ''' y '''Juan Domingo Dávila ''' fueron los primeros en echarle echar leña al fuego, siendo consideradas sus declaraciones como un conservadurismo reaccionario y repelidas por artistas . Artistas de izquierda que apoyaban el proyecto, consideraron tal postura como el conservadurismo reaccionario. El pintor y '''Premio Nacional de Artes Plásticas ''' del 2007, '''Guillermo Núñez, quien criticó la selección de proyectos y exposiciones de los centros culturales y ''' señaló que el '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo ''' debería atender a los requerimientos de las nuevas generaciones de artistas, ya que, ellos tienen muy poca posibilidad quienes gozan de escasas oportunidades de exhibir sus obras. El enfoque de la iniciativa del museo, La decisión de albergar solamente solo obras realizadas posteriores a partir de 1962, fue también criticado, mencionando por quienes estiman que el dicha fecha carece de peso de esta fecha no es suficiente para representar un hito en el área.

Sin embargoAtaques más, ataques menos, sobrepasando toda polémica el '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo ''' fue inaugurado en 2016, con '''Beatriz Salina Salinas Marambio ''' como su primera directora, quien asumió el 26 de mayo del 2017, pero lamentablemente presentó su renuncia el 8 de febrero del 2019. Al momento de escribir esta reseña el Ministerio de las Culturas tiene abierta convocatoria para dirección ejecutiva (del 2 de mayo al 15 de mayo).

El '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo ''' busca promover y estimular la creación, experimentación y admiración del arte contemporáneo chileno, manteniendo siempre una conexión con los pares latinoamericanos e internacionales, disponiendo . Entre sus objetivos se cuentan ofrecer a la ciudadanía herramientas para la conservación y admiración de obras de este tipo, consolidándose como un espacio innovador para acceder al conocimiento y participación ciudadana en artes visuales.

Su La distribución programática está definida por salas de exhibición, biblioteca, un centro de documentación, videoteca, laboratorios para la investigación y depósitos adecuados acondicionados para la conservación de colecciones públicas y privadas de arte contemporáneo. Convirtiéndose en Es un organismo que aborda todas las aristas de la administración del arte por todas sus aristas.

La función principal del museo es albergar son las exhibiciones de carácter temporaltemporales, con el fin de presentar proyectos de investigación y exposiciones de artistas contemporáneos nacionales e internacionales, y su calendario de eventos puede encontrarse en su . Ver [http://centronacionaldearte.cl sitio webcalendario de eventos], sin embargo, no hay día del año en que este no cuente con una exposición en su interior.{{salto}}

'''Concepción Génesis del Proyectoproyecto'''

La concepción de este del parque, surge tras grandes polémicas al acalorados debates sobre de qué hacer uso con los amplios terrenos del antiguo '''Aeropuerto Los Cerrillos, profanando '''. Se arriesgaba profanar el compromiso legal y jurado a respecto de la utilización de los terrenos e instalaciones adquiridas por los fondos donados a Chile destinación exigida por Daniel '''Güggenheim ''' en 1928junto con su donación.

En mayo del 2001 , bajo la presidencia de '''Ricardo Lagos''', se anunció el llamado a un '''Concurso Internacional de Ideas ''' para la construcción de un gran parque residencial para conmemorar que conmemorara el '''Bicentenario 2010''', cediendo en los terrenos del antiguo '''Aeropuerto Los Cerrillos para '''. Fue organizado por el MINVU en conjunto con el emplazamiento del proyecto ganador, las '''Colegio de Arquitectos de Chile'''. Las bases técnicas del concurso solicitaron exigieron la incorporación de 15000 15.000 viviendas con el fin de aumentar la densidad poblacional de la una comuna. El concurso fue organizado por el MINVU en conjunto con el Colegio de Arquitectos de Chile y se recibieron proyectos de América, Europa y Asia, sin embargo, el proyecto ganador fue la propuesta llamada “Ciudad del Viento” desarrollada por bien conectada a los arquitectos Rubén González Aguayo y Cristian Ulloa Muñoz, ambos originarios de la Universidad de Chileprincipales ejes urbanos.

En síntesis, el concurso Se buscaba la instauración de un proyecto que se integre integrar de forma equilibrada tanto en lo social como en la estructuración urbana en este sector de . Debía favorecer la ciudad, bajo la bases de generar una conectividad optimizada entre con las comunas aledañas y con el centro de Santiagola capital, incluyendo la implementación de diversidad de e implementar funciones variadas, que respondan respondieran a las necesidades actuales contemporáneas de la población bajo el ala de una ciudad moderna ecológica un modo moderno y sustentable. El concurso también estableció el desarrollo del proyecto se llevaría a cabo por etapas, llegando a con un periodo de construcción de hasta 15 años. Se recibieron proyectos de América, Europa y Asia. Ganó la llamada ''“Ciudad del Viento”'' (posteriormente rediseñada como '''Ciudad Portal Bicentenario''') desarrollada por los arquitectos '''Rubén González Aguayo''' y '''Cristian Ulloa Muñoz''', ambos de la Universidad de Chile.

{{cita|Aprovechar la oportunidad de reconversión urbana que surge a partir del cierre del aeropuerto de Cerrillos (...) que por sus dimensiones y su localización permitirá desarrollar un proyecto de alto impacto en la ciudad. (...) y señalar una nueva manera de hacer ciudad, más acorde con los requisitos de nuestros tiempos, tanto desde la perspectiva de las necesidades urbanas en general, como la de los hogares y las personas, respondiendo en mejor forma a las crecientes exigencias de calidad de vida.|MINVU, Bases del concurso 2001}}

Sin embargo, este proyecto ganador La propuesta ganadora no sería definitivo, ya que, sufrió fue definitiva. Sufrió modificaciones a través del llamado a como consecuencia de otros concursos públicos para redefinir parte de las áreas que lo componenredefinieron ciertas zonas. En 2002, el '''MINVU ''' a través del ministro '''Jaime Ravinet''', organizó una licitación pública para licitó la ejecución de un plan maestro flexible, planteando la necesidad de . Se convocaba a un proyecto que guiaría guiara el desarrollo de la futura gestión urbana futura, mediante la elaboración de diagnósticos urbanos e inmobiliarios, de servicios, transporte, los proyectos asociados y etapas para la adecuada gestión de los paños. El proyecto fue adjudicado a la '''Asociacion Portal Bicentenario''', un consorcio de nueve consultoras, siete chilenas y dos argentinas, las cuales realizaron una propuesta tras Tras dos años de trabajo, está la nueva propuesta modificó el sentido de la propuesta original, rescantando rescatando algunos elementos estructurales basicos básicos pero alterando el modelo de urbanización sostenible, esta modificación fue realizada por la empresa . Disponible en [http://www.urbe.cl/urbe/plan-maestro-portal-bicentenario/ Urbe arquitectos].

Mientras En 2004, mientras se realizaban los trabajos para realizar proyectaba el plan maestro, en 2004, la '''Intendencia Metropolitana ''' en conjunto con el '''COARQ ''' y la '''CORFO''', organizaron un concurso de ideas para emplazar sobre el proyecto un recinto ferial y centro de convenciones sobre los terrenos, el cual . El nuevo elemento se integró al plan maestro y el concurso fue ganado por los arquitectos '''Martín Alonso''', '''Daniel Rosenberg ''' y '''Daniel Wurman''', organizados bajo el sugerente nombre de '''WAR'''. A la vez, a fines de ese mismo año, se organizo organizó otro concurso para el diseño del parque de 75 hectareas que comprendera comprenderá la ciudadela, se . Se presentaron proyectos de Argentina, Brasil y Chile, sin embargo, el proyecto ganador pertenece a la oficina chilena . Se impusieron los chilenos de [https://www.mbarq.net/obras/Paisaje/C0406-Cerrillos/C0406.html Montealegre y Beach Arquitectos], propuesta que se encuentra finalizada al momento de escribir esta reseña.

Se debe mencionar que en febrero de En 2008 se realizó una última otra modificación más. Se llamó a este gran proyecto, a través de un concurso para el desarrollo de un del [http://www.plataformaurbana.cl/archive/2008/05/25/centro-civico-ciudad-parque-bicentenario/ Centro Cívico del Portal Bicentenario], . Triunfó la propuesta ganadora fue realizada por apuesta de '''Eliash Arquitectos ''' en colaboración con '''Carlos Martner''', '''Carolina Devoto''', '''Núcleo Paisajismo ''' y '''Montalva Quindos Propiedades'''.

Al momento de anunciar el proyecto, la La '''Federación Aérea de Chile ''' presentó una querella a ante la abrupta noticia de desmantelación desmantelamiento del '''Aeropuerto de Los Cerrillos, bajo los argumentos del '''. Se argumentó el incumplimiento de la ''carga modal '' condicionada por la donación de Daniel '''Güggenheim, sobre la cual se expresa su uso para el ''' al fomento de la aviación nacional, constituyendo un incumplimiento de esta obligación alterar el destino de los terrenos e instalaciones. El primer y principal motivo para el cierre del aeropuerto, era la subutilización La '''Federación Aérea de sus 245 hectáreas, Chile''' interpuso un argumento utilizado numerosas veces para la renovación de sectores urbanos, además, el gobierno no había presentado ningún informe técnico oficial que respalde esta decisión, aparte de recurso en la aprobación de un análisis '''Corte de riesgo Apelaciones''' por la COREMA que consideraba la situación en que quedaría el Servicio Aeroportuario Nacional y las condiciones de defensa aérea. Los únicos informes presentados por el estado respecto al tema fueron los que complementaban al proyecto, es decir, estudios de potencial inmobiliario, análisis de riesgo de terreno y análisis de transporte en el sector, entre otroseste motivo.

Sin embargo, {{cita|"el Fisco primero aceptó la Dirección General de Aeronáutica Civil se manifestó en apoyo del megaproyectodonación y destinó esos recursos al fin que le impuso el donante", ya y queahora, sus informes técnicos aseguraban que sin embargo "pretende incumplir su obligación desviando el uso del aeropuerto no era necesario ni apropiado fin para el cual recibió los dineros de la actividad comercialdonación, siendo su flujo faltando a la palabra empeñada por la República de aviación perfectamente capaz Chile".| Manuel Suárez, abogado de ser suplido por la creación Federación Aérea de una segunda pista en el Aeropuerto Comodoro Arturo Benítez.Chile}}

Dentro El principal motivo para el cierre del aeropuerto era la subutilización de sus 245 hectáreas, un argumento utilizado numerosas veces para la renovación de sectores urbanos. El gobierno carecía de algún informe técnico oficial que respaldara la decisión, aparte de la aprobación de las declaraciones un análisis de organismos gubernamentales riesgo realizado por la '''COREMA''' que consideraba la situación en contra que quedaría el '''Servicio Aeroportuario Nacional''' y las condiciones de la construcción del defensa aérea. Los únicos informes presentados por el Estado fueron los que complementaban al proyecto destacan (puedes revisar las declaratorias completas : estudios de potencial inmobiliario, análisis de riesgo de terreno y análisis de transporte en este [http://www.aviacionel sector, entre otros.cl/cerrillos.htm sitio web]):

*Declaración del Colegio de Ingenieros de Chile: Condenando De modo quizás sorpresivo, la destrucción '''Dirección General de infraestructura Aeronáutica Civil''' se manifestó en apoyo del megaproyecto. Sus informes técnicos aseguraban que debería ser reemplazada en un futuro cercanoel uso del aeropuerto no era necesario ni apropiado para la actividad comercial, para y que el desarrollo flujo de proyectos inmobiliarios de viviendaaviación podría ser suplido habilitando una segunda pista en '''Comodoro Arturo Benítez'''. Con todo, existiendo dentro numerosos organismos gubernamentales [http://www.aviacion.cl/cerrillos.htm se pronunciaron en contra]). El '''Colegio de Santiago otros terrenos más viables. Estipulando Ingenieros''' manifestó que el cierre del Aeropuerto Los Cerrillos constituirá una decisión irreversible, al no existir un lugar alternativo disponible había espacio para la construcción de un segundo aeropuerto comercial , lo que en el largo plazo estancaría la región Metropolitanaaviación comercial. Provocando La '''Fuerza Aérea''' envió un estancamiento del desarrollo del transporte aéreo nacional informe privado, pero de las declaratorias de los políticos involucrados se infiere que estas refieren a la difícil y traería graves consecuencias económicas para el país a corto plazo/o nula existencia de otro emplazamiento comparable dentro de la Región Metropolitana.

*Declaración El arquitecto y urbanista '''Jonás Figueroa''' sostuvo que se obstruiría una gigantesca cuña de la Fuerza Aérea Chilena: Si bien, suelo que constituye el documento que envió la FACH fue privado, gracias a las declaratorias único corredor de los políticos involucrados, se infiere que estas refieren a la difícil y/o nula existencia vientos de otro emplazamiento dentro baja altura de la Región Metropolitana comparable con las características técnicas del ciudad. El destacado arquitecto de Cerrillos, para la búsqueda de su reemplazoUniversidad Católica '''Mathias Klotz''' suscribió esta tesis.

También se debe mencionar las implicaciones medioambientales que declaradas en contra del cierre del Aeropuerto Los Cerrillos, las cuales se basan en la obstrucción de la gigantesca cuña de suelo que constituye el único corredor de vientos de baja altura de la ciudad. Esta teoría fue concebida por el arquitecto y urbanista Jonás Figueroa, siendo apoyada por el destacado arquitecto de la Universidad Católica Mathias Klotz. Por último, respecto al compromiso Güggenheim, la Federación Aérea de Chile interpuso un recurso en la Corte de Apelaciones refiriéndose al mal uso de los terrenos adquiridos por los fondos donados y la rotura de la palabra de Chile.{{cita|"el Fisco primero aceptó la donación y destinó esos recursos al fin que le impuso el donante", y que ahora, sin embargo "pretende incumplir su obligación desviando el fin para el cual recibió los dineros de la donación, faltando a la palabra empeñada por la República de Chile".| Manuel Suárez}} Frente a este caso el El Estado decidió resolvió dividir parte de los fondos recibidos recaudados por el fisco por vender los terrenos a la venta con la aviación chilena, pero esta resolución vía salomónica no fue aceptada por la '''Federación Aérea, impulsando que en septiembre de '''. En 2007, el representante en Chile de la '''Fundación Güggenheim''', '''Carlos Urenda''', comunicó al estado el interés por la organización de realizar Estado que se estudiaba una demanda por la falla a la carga modal de Daniel, pero estos . Los reclamos y/o advertencias fueron desvalorizadas por el '''Consejo de Defensa del Estado''', y no llegando a tuvo frutos.

Después de estos turbulentos tiempos de reclamos y protestas, tras retrasos y delegaciones, el '''Aeropuerto Los Cerrillos es ''' fue desmantelado el 7 de en 2006, y se comenzando al fin con la construcción del '''Parque Bicentenario ''' diseñada por '''Montealegre y Beach Arquitectos'''.

El parque ocupa 50 hectáreas de las 250 hectáreas cedidas para el desarrollo de la '''Ciudad Portal Bicentenario''', lo que equivale a 5 veces el tamaño del [[Barrios_icónicos_del_centro_de_Santiago#Estaci.C3.B3n_6:_Parque_Forestal|Parque Forestal]] y 2 veces el [[Parque Quinta Normal]], su . El diseño cuenta con áreas deportivas, equipamiento infantil y una laguna navegable de dos hectáreas ubicada en su cierre sur, además de contar con y más de 3500 árboles en sus inmediaciones.

*La '''Conferencia de las Partes''', más conocida como '''COP 25''', cumbre sobre el cambio climático más importante del planeta , en primera instancia se realizará iba a realizar entre el 2 y el 13 de diciembre del 2019, el evento se realizará en el '''Parque Bicentenario de Cerrillos''', donde se levantarán construyeron más de 100 mil metros cuadrados .000 m² de infraestructura necesaria para . No obstante, la organizacióncrisis política que estalló en Chile en Octubre de 2019, obligó a que dicha conferencia se realice en Madrid, España; tras diversas gestiones de emergencia y el ofrecimiento del Presidente del Gobierno Español en funciones '''Pedro Sánchez Castejón''' . No se sabe hasta hoy del destino final que tendrá dicha infraestructura.}}

A En los alrededores del parque se construirán viviendas, colegios, supermercados, espacios culturales y de entretenimiento, ubicando . Se emplazarán en el lugar el '''Centro Cívico Comunal mencionado anteriormente diseñado por Eliash Arquitectos'''. Se espera que el proyecto logre alojar cobije a más de 60000 60.000 personas en 15000 15.000 viviendas, edificios de gran y mediana altura, convirtiéndose junto . Junto a la instalación de servicios públicos y de seguridad , será en una verdadera ciudadela al interior de la Capitalciudad.

{{dato| El Gobierno de Chile, decidió hacer hizo uso de los terrenos desocupados del parque para la construcción de la VIlla '''Villa Panamericana ''' en anticipación a los '''Juegos Panamericanos de 2023, promoviendo la instalación de edificios para albergar '''. Albergarán más de diez mil futuros deportistas.}}

[[File:ejemplo==Recomendaciones==*Esta ruta es perfecta para realizarse en familia.*Llevar protector solar. La insolación puede ser inclemente y los árboles del parque aún están en crecimiento.jpg|thumb|Texto explicativo de la imagen]][[File:ejemplo*Precaución con tus pertenencias en el caso que se recorra muy tarde.jpg|thumb|Texto explicativo de la imagen]]

FileArchivo:ejemploMuseo Nacional Aeronáutico y del Espacio.jpg|Comentario Portón de foto acceso al Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 8.jpg|Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 3.jpg|Patio Frontal del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 4.jpg|Patio frontal del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 6.jpg|Exposición Helicópteros Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 4.jpg|Torre de control en Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 5.jpg|Al interior de Torre de Control del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 6.jpg|Salón principal Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 3.jpg|Exposición Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 7.jpg|Exposición Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 9.jpg|Exposición accesible del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.jpg|Fachada Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 3.jpg|Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 2.jpg|Mural cóndores en Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 7.jpg|Exposición al interior del Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Theo-Jansen cerrillos.jpg|Theo Jansen junto a su exposición en el Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 5.jpg|Pasillo hacia el Parque Bicentenario, al costado del Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de ejemploArte Contemporáneo Cerrillos 8.jpg|Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos 2.jpg|Parque Bicentenario Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos 3.jpg|Parque Bicentenario Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos.jpg|Parque Bicentenario Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos 4.jpg|Laguna Parque Bicentenario Cerrillos.