Cambios

|Imágen Principal=Avión sobre el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.jpg|ComentariosImagen=Avión sobre el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.

Los antecedentes para dominar el cielo en La ruta realza los procesos históricos identitarios de la historia del hombre recaen en la experimentación de globos aerostáticos comuna y releva las polémicas en el siglo XVIII, si bien estos poseían dificultades respecto torno a su control, los avances tecnológicos permitieron proyectos que evolucionaran se emplazarán en dirigibles durante el siglo XIX. Sin embargo, futuro sobre los deseos por dominar inmuebles y masterizar el transporte aéreo no se detienen ahíterrenos, comenzando en ese mismo siglo la investigación cargados de maquinaria que imite al vuelo recuerdos e historia. Es una pieza relevante de las avespatrimonio inmaterial, surgiendo los primeros planeadores y posteriormente aeroplanos ayudados conformado por motores, los cuales apenas lograban despegar y recorrer algunos metros. Ya para 1903, se establece la base para los inicios nada menos que 250 hectáreas de esta disciplina a nivel mundial, con el primer vuelo publicitario en un avión controlado de los hermanos '''Orville''' y '''Wilbur Wright''' junto con el vuelo del brasileño '''Alberto Santos Dumont''' en 1906, quien realizó el primer vuelo registrado oficialmente en Europa. Desde entonces el avance tecnológico de esta materia fluyo con bastante rapidez, llevando a la creación del primer avion con motor para resistir 3 horas surcando los cielos para 1908instalaciones recreativas.

Respecto a la historia {{dato|La aeronáutica chilenacomenzó antes que los aviones. En 1876, por iniciativa el norteamericano Eduardo Laseille visitó Chile con su compañía de '''Miguel Covarrubias''' y '''David Echeverría'''variedades. Entre ellas, un globo aerostático desde el cual se organiza la traída realizaban acrobacias. Una de las pruebas consistió en lanzar un cabrito en un biplano '''Voisin''' con el fin paracaídas desde 300 m de celebrar altura. El paracaídas funcionó pero el centenario de cabrito cayó en la '''Independencia copa de Chile''', el vuelo un álamo. Allí mismo fue encomendado sacrificado a tiros y comido por los hermanos '''César''' y '''Félix Copetta''', quienes el 21 de agosto del 1910, realizan el espectadores este primer vuelo de avión en Chile sobre el sector de la '''Chacra Valparaíso''' (actual '''Plaza Ramón Cruz en Ñuñoa''')paracaidista chileno.}}

{{dato| A causa {{cita|La máquina voladora que realmente volará podría evolucionar de los inapropiados terrenos para realizar el aterrizajeesfuerzos combinados de matemáticos y mecánicos en un plazo de entre un millón y diez millones de años|The New York Times, tras el tercer vuelo realizado por los '''Hermanos Copetta'''9 de octubre de 1903, el avión capotó al trancarse las ruedas delanteras, rompiendo parte de este y inhabilitando para la celebración del centenariopág. 6.}}

Tras este primer vuelo en 1910, el entusiasmo por la aviación creció dando origen a los primeros aviadores chilenos, quienes quedaron enmarcados en la historia por sus hazañas en esta institución, entre los cuales destaca {{cita|Comenzamos el chileno radicado en Europa '''José Luis Sánchez Besa''', donde realizó la carrera de piloto, diseñador y constructor ensamblaje hoy|Diario de avionesOrville Wright, ganando más de 15 concursos de aviación y creando una fábrica donde se construyeron más de 3000 aviones. Siendo los diarios y revistas europeas testimonio 9 de sus hazañas que lo transformaron en un pionero octubre de la aviación mundial, recibiendo en 1950 la '''Medalla al Mérito Aeronáutico'''1903.}}}}

A finales {{dato|Una primavera previa a su primer vuelo, los hermanos Wright regresaron a Kitty Hawk a probar un promisorio modelo de 1910, avión en el coronel '''Pedro Pablo Dartnell''' propuso que habían trabajado la creación de una Inspección Aeronáutica Militartemporada anterior. Para su estupor, la cual fue concebida en 1913 por el '''Capitán Manuel Ávalos''', quien aparato había sido enviado a Europa en 1911 inutilizado por el gobiernouna funcionaria del correo local, con quien arrancó el fin satín francés que se empleaba de investigar los avances de la aviación con el fin de integrar esta institución a revestimiento en las actividades militares. '''Ávalos''' consiguió el título de piloto en la '''Escuela Bleriot''' y después perfeccionó sus conocimientos en la '''Escuela de José Luis Sánchez Besa'''alas, ascendiendo a capitán en el extranjero. En su llegada objeto de confeccionar vestidos a Chile realizó el primer vuelo de un avión militar y se le encomendó como Director interino de la incipiente '''Escuela de Aeronáutica Militar''' que luego bajo la presidencia de '''Ramón Barros Luco''', en febrero de 1913, se tranformó en la primera '''Escuela de Aviación''' del país, designando al '''Capitán Manuel Avalos''' como Director Generalsus hijas.}}

La escuela iniciaba sus clases entre marzo Las primeras máquinas voladoras más pesadas que el aire apenas lograban despegar y octubre, con la meta recorrer algunos metros. El primer vuelo de conformar una los hermanos '''Orville''' y '''Compañía de AviaciónWilbur Wright''' por año con fue más corto que la cual dotar a cada división del Ejércitoenvergadura de las alas de un Boeing 747. Cuatro días después, y así desplegar la Académie des Sciences de París rechazó la manera idea de Traian Vuia de una máquina voladora más amplia la nueva arma en pesada que el territorio nacionalaire, siendo este objetivo interrumpido por el estallido de la señalando que: “el problema no puede ser resuelto y es sólo un sueño”. El brasileño '''Primera Guerra MundialAlberto Santos Dumont'''realizó en 1906 el primer vuelo registrado en Europa. Desde entonces el avance fluyó con rapidez. En 1908 aviones ya surcaban los cielos por tres horas.

{{dato|[[File:vuelo-hermanos-wright-publicado-en-revista-de-apicultura.jpg|thumb|Gleanings in Bee Culture, 1 de enero de 1905. "En la madrugada del lunes 9 nuestro número de marzo hoy, recetas de 1914miel con gengibre. Ah, el '''Teniente Alejandro Bello''' se encontraba en el '''Aeródromo Lo Espejo'''y como bonus track, donde debía efectuar unos chiflados que lograron volar con un examen para poder conseguir objeto más pesado que el título de piloto militaraire". La prueba estuvo a cargo del '''Capitán Manuel Ávalos''', consistía en realizar ]]Tras el circuito '''Lo Espejo-Culitrin-Cartagena-Lo Espejo''' en un lapso primer vuelo de 48los hermanos Wright, sin embargo, la pésima visibilidad por la neblina dificultó Scientific American declinó publicar la pruebanota al respecto. Rumbo a Cartagena el '''Teniente Bello''' se desvía y se pierdeEn su lugar, se presumió que había aterrizado apareció en algún lugar de la ruta, sin embargo, no se supo más del '''Teniente Bello''' y su avión. Puedes leer [https://www.latercera.com/noticia/a-100-anos-de-la-desaparicion-del-teniente-bello-aun-no-se-tiene-rastro-una revista de-el/ esta noticia] publicada por '''La Tercera''' a 100 años de su despariciónapicultura llamada Gleanings in Bee Culture.}}

El chileno ''“Más perdido que 'José Luis Sánchez Besa''', gran amigo del brasileño '''Santos Dumont''', participó activamente en el Teniente primer vuelo oficial por Europa, convirtiéndose en 1909 junto a '''Emilio Edwards Bello!”''}}' en los primeros chilenos en volar un aeroplano.

El 12 Por iniciativa de diciembre '''Miguel Covarrubias''' y '''David Echeverría''' se organizó la llegada de 1918 a las 5:00 A.Mun biplano '''Voisin''', con el fin de celebrar el centenario de la '''Teniente Dagoberto GodoyIndependencia de Chile''' sube . El vuelo fue encomendado a su avión modelo los hermanos '''Bristol Le Rhone N°4988César''' e inicia una travesía desde la y '''Base Aérea El BosqueFélix Copetta''' hacia Lagunitas en Mendoza. El 21 de agosto de 1910 realizaron el primer vuelo de Chile, concretando así, tras sobrevolar por dos horas sobre la '''Cordillera de los AndesChacra Valparaíso''' (actual '''Plaza Ramón Cruz en Ñuñoa'''). A causa de los inapropiados terrenos de aterrizaje, tras el primer tercer vuelo en aeroplano sobre estasla nave capotó al trancarse las ruedas delanteras. Quedó inhabilitando para la celebración del Centenario para el cual había sido traído.

En 1916Tras este vuelo debut el entusiasmo por la aviación creció y dio origen a los primeros aviadores chilenos. se dió inicio al primer curso de aviadores navales en la Destaca '''Escuela de Aeronáutica MilitarJosé Luis Sánchez Besa''' en El Bosque, formando quien realizó la base para la creación del '''Servicio carrera de piloto, diseñador y constructor de Aviación Naval''' aviones en 1919 al recibir Europa. Ganó más de 15 concursos de aviación y creó una gran cantidad fábrica donde se construyeron más de 3000 aviones . Diarios y revistas europeas dieron testimonio de las hazañas de este tipo desde Reino Unido, entregado por un pionero de la confiscación y entrega a la '''Royal Navy''' de los navíos chilenos aviación mundial. Recibió en construcción por los inicios de 1950 la '''Primera Guerra Mundial'''. El primer vuelo de un avión naval fue realizado por un hidroavión Medalla al Mérito Aeronáutico'''Sopwith Baby''' en el puerto de Talcahuano el 3 de julio de 1919.

Desde 1926A finales de 1910, el comandante coronel '''Pedro Pablo Dartnell''' propuso la creación de una Inspección Aeronáutica Militar. Fue operativizada en 1913 por el '''Arturo Merino BenítezCapitán Manuel Ávalos''' comenzó , quien había sido enviado a emprender la labor Europa en 1911 con el fin de unificar estas dos ramas investigar los avances de la aviación, e integrarla a las actividades militares. '''Ávalos''' consiguió el Ejército y título de piloto en la Armada, '''Escuela Bleriot''' y después perfeccionó sus conocimientos en una rama independiente de defensa nacional, fundando con sus propios recursos el la '''Club Aéreo Escuela de ChileJosé Luis Sánchez Besa''', ascendiendo a capitán en el cual impulsará extranjero. De vuelta en Chile realizó el decreto para la creación primer vuelo de un avión militar y transformación se le nombró Director interino de este club en la incipiente '''Escuela de Aeronáutica Militar'Fuerza Aérea ''. Bajo la presidencia de Chile''', firmado por el presidente Ramón Barros Luco'''Carlos Ibáñez del Campo , en 19301913, la institución se transformó en la primera '''. Sentando las bases definitivas para el desarrollo Escuela de la aviación institucionalizada a nivel nacionalAviación''', con Avalos como Director General.

Se debe mencionar otro de los factores influyentes en la creación de la FACH, fueron los orígenes de La escuela debía conformar una '''LANCompañía de Aviación'''por año, atribuido de modo de dotar a la obra de '''Arturo Merino Beníte'''z, quien recorrió los aires cada división del país siendo el primero en llegar a San Pedro de Atacama y MagallanesEjército, y estableciendo así desplegar la ruta comercial nueva arma a lo largo de toda la '''Línea Aeropostal Santiago-Arica''', la cual se transformaría en larga y angosta faja de tierra. Tal objetivo fue interrumpido por el estallido de la '''Línea Aérea NacionalPrimera Guerra Mundial''' y abarcaría todo el territorio chileno hasta Puerto Montt y Aysén.

{{dato|En 1914, el '''Orígenes del Aeropuerto Teniente Alejandro Bello''' se encontraba en el '''Aeródromo Lo Espejo''', donde debía efectuar un examen para obtener el título de piloto militar. La prueba, a cargo de Ávalos, consistía en el circuito '''Lo Espejo-Culitrin-Cartagena-Lo Espejo''' en un lapso de Cerrillos48 horas. Sin embargo, la neblina dificultó el vuelo. Rumbo a Cartagena el '''Teniente Bello'''se desvió y se perdió. Nunca se supo más. Ver [https://www.latercera.com/noticia/a-100-anos-de-la-desaparicion-del-teniente-bello-aun-no-se-tiene-rastro-de-el/ reportaje]. La tragedia originó la frase “¡Más perdido que el Teniente Bello!”}}

En 1928, 1918 el multimillonario filántropo norteamericano '''Daniel GüggenheimTeniente Dagoberto Godoy''', ferviente admirador de la aviación y su desarrollo, realiza subió a un '''Bristol Le Rhone N°4988''' e inició una donación a Chile de 500 mil dólares de travesía desde la época para incentivar '''Base Aérea El Bosque''' hacia Lagunitas en Mendoza. Dos horas después finalizaba el avance aeronáutico del paísprimer vuelo en aeroplano sobre la '''Cordillera de los Andes'''.

{{cita| He depositado hoy día En 1916. se dió inicio al primer curso de aviadores navales en National City Bank New York, quinientos mil dólares oro americano por cuenta la '''Escuela de Su Excelencia Carlos Ibáñez Aeronáutica Militar''' en El Bosque. Fue la base para la creación del Campo, Presidente '''Servicio de la República Aviación Naval'''. En 1919 arribó una gran cantidad de Chileaviones desde el Reino Unido, cuyo depósito ha sido hecho encargados años atrás pero confiscados por la Royal Navy para llevar a la práctica el plan que el Presidente adopte uso propio con fines educacionales en motivo del estallido de la ciencia aeronáutica'''Primera Guerra Mundial'''. Sírvase notificar al Presidente al respectoEl primer vuelo de un avión naval fue realizado por un hidroavión '''Sopwith Baby''' en Talcahuano ese mismo año.| Daniel Güggenheim}}

Mientras ocurría la discusión sobre qué hacer con los fondos donados por Desde 1926, el comandante '''GüggenheimArturo Merino Benítez''', sucede emprendió la fundación labor de unificar las ramas de aviación del Ejército y de la Armada en una independiente de defensa nacional. Fundó con sus propios recursos el '''Club Aéreo de Chile''' y la petición de fondos , que impulsó el decreto para su posterior transformación en la compra del terreno y posterior construcción de su sede. Frente a esto '''GüggenheimFuerza Aérea de Chile''' sugiere a (FACH), firmado por el presidente '''Carlos Ibáñez del Campoen 1930''', Presidente de la República, la utilización de su donación para establecer en los terrenos de Cerillos la sede del club junto a las infraestructuras necesarias . Las bases para el fomento desarrollo de la disciplinaaviación institucionalizada chilena estaban sentadas.

Es así como se destinó el dinero atribuido La creación de la FACH fue también acicateada por el millonario norteamericano para la adquisición de los terrenos establecimiento de la '''Hacienda Los CerrillosLan Chile''', propiedad de atribuido también a '''Alfredo RiescoArturo Merino Benítez''' y utilizada para producción alfarera. con Él fue el fin primero en llegar a San Pedro de destinar esta propiedad Atacama y a Magallanes por vía aérea, y estableció la construcción ruta comercial de un aereopuerto público y sede del la '''Línea Aeropostal Santiago-Arica'''Club Aéreo , origen de Chilela '''Línea Aérea Nacional'''. Lan Chile surcaría cielos de Puerto Montt a Aysén.

{{dato===Orígenes del Aeropuerto de Cerrillos===[[Archivo:Municipalidad cerrillos.jpg|miniaturadeimagen|Acceso a la Municipalidad de Cerrillos, cuyo edificio administrativo simula un hangar.]][[Archivo:Escudo de Cerrillos.png|miniaturadeimagen|Escudo de la Municipalidad de Cerrillos.]]En 1928, el multimillonario filántropo norteamericano '''CerrillosDaniel Güggenheim''' obtiene , ferviente admirador de la aviación y su nombre desarrollo, realizó una donación a Chile de los tiempos coloniales500 mil dólares de la época para incentivar el avance aeronáutico. {{cita|He depositado hoy día en National City Bank New York, cuando era nombrada como '''Cerrillos quinientos mil dólares oro americano por cuenta de Apochame'''Su Excelencia Carlos Ibáñez del Campo, posteriormente llamada '''Cerrillos Presidente de la República de Lo Espejo'''Chile, cuyo depósito ha sido hecho para llevar a la práctica el plan que el Presidente adopte con fines educacionales en la ciencia aeronáutica. Sírvase notificar al Presidente al respecto.|Daniel Güggenheim}}

El edificio principal fue desarrollado en el estilo [[Glosario#A|Art-déco]] Mientras ocurría la discusión sobre qué hacer con los fondos donados por los arquitectos '''Juan MenaGüggenheim''' y , acaeció la fundación del '''Adolfo RuizClub Aéreo de Chile'''. La inauguración del conjunto ocurrió el 30 y la petición de julio de 1934, por fondos para la recientemente creada nueva rama militar compra del terreno y posterior construcción de la su sede. '''Fuerza Aérea de ChileGüggenheim'''. Si bien, el aeropuerto se encontraba bajo administración del estado sugirió a través de la '''FACHIbáñez''', siempre se conservó utilizar su donación para establecer en los terrenos de Cerillos la sede del club. junto a la infraestructura necesaria. Se adquirieron así los terrenos de la ''carga modal'Hacienda Los Cerrillos' exigida por '', propiedad de '''GüggenheimAlfredo Riesco''' respecto a la utilización de las instalaciones y utilizada para el fomento de la aviación civil nacional, convirtiéndose en la base de la aviación comercial y militarproducción alfarera, para un aeropuerto público y como sede del '''Club Aéreo de Chile''', posteriormente en 1935 fue entregado a la estatal '''Línea Aérea Nacional''' para que se empleara de aeropuerto, en el que podrían permanecer los aviones de todas las compañías de navegación aérea.

Para la década de 1950 la metrópolis ya había crecido y el {{dato|'''Aeropuerto de Los Cerrillos''' fue rodeado por la creciente comuna obtiene su nombre de Cerrillos de carácter industrial y residencial de baja densidadlos tiempos coloniales, destacando por sus incipientes barrios obreros cuando era nombrada como '''BuzetaCerrillos de Apochame''', la cual fue fundada bajo la comuna de Santiago en 1927 y posteriormente trasladada su jurisdicción a llamada '''Cerrillos. Sin embargo, la identidad de la comuna estaba ligada a la presencia de este aeropuerto, incluyendo a la aviación en el escudo de armas de la comuna a través de un avión y la similitud de un hangar en el edificio de la municipalidad, entre otras referenciasLo Espejo'''.}}

La creciente aviación comercial en el país llevó proyectar un nuevo y más grande identidad de la comuna quedó ligada al aeropuerto, iniciando . Un avión hizo su aparición en 1961 la construcción del '''Aeropuerto Pudahuel''', el cual pasará a llamarse '''Comodoro Arturo Merino Benítez''' en 1980, nombre que conserva actualmente. Con la inauguración escudo de este nuevo recinto en 1967, el '''Aeropuerto armas de Los Cerrillos''' pasó a convertirse en un aeropuerto secundario para la capital con comuna y el cierre para edificio administrativo de la recepción de vuelos internacionalesmunicipalidad simula un hangar, entre otras referencias.

Sin embargo, su vida útil no acaba con Para la democión década de su importancia, ya que, en 1992 este conjunto empieza a alojar las exposiciones 1950 el '''Aeropuerto de la Los Cerrillos'''Feria Internacional fue rodeado por la creciente comuna de Cerrillos, de Aviación carácter industrial y del Espacio (FIDAE)residencial de baja densidad. Entre los incipientes barrios obreros figura '''Buzeta''', fundado en la comuna de Santiago en 1927 y posteriormente trasladada su jurisdicción a Cerrillos. A la cual cercanía urbana se trasladó desde sumó el creciente tráfico comercial, que llevó a proyectar un nuevo y más grande terminal. En 1961 se inició la construcción del '''Base Aérea del El BosqueAeropuerto Pudahuel'''. Finalmente el aeropuerto es desalojado , que en 1980 adquirió el 7 nombre definitivo de febrero '''Comodoro Arturo Merino Benítez'''. Con la inauguración de 2006este recinto en 1967, después de cinco años de controversia tras el anuncio de la construcción del proyecto '''Ciudad Portal BicentenarioAeropuerto de Los Cerrillos'''pasó a reducto secundario, solo para vuelos nacionales.

===En transporte público {{fijarse|[[File:Avion_Metro_Cerrillos.jpg|thumb|Avión y autostop===Mural al interior del Metro de Cerrillos, por José Yutonic.]]Al interior de la '''Estación de Metro de Cerrillos''' hay un mural y una escultura realizados por '''José Yutonic''', titulados ''"El Sueño de Volar"''. La obra fue inaugurada por la expresidenta '''Michelle Bachelet''' durante la ceremonia de apertura de la Línea 6 en 2017.}}

Este edificio es el aloja al organismo cultural encargado de proteger y difundir el patrimonio histórico aeronáutico de Chile. Es una institución permanente sin fines de lucro en servicio de la sociedad y su desarrollo, depende dependiente de la '''Dirección General de Aeronáutica Civil''' y conserva aquellos . Conserva testimonios más relevantes de la historia de la aeronáutica nacional y de avances humanos sobre ciencia aeroespacial.

Los orígenes de este museo recaen en la primera mitad del Siglo siglo XX, cuando el coronel de la '''FACH''', '''Enrique Flores Álvarez''',entonces apostado en las dependencias de la antigua '''Academia Aérea de Guerra de la Fuerza Aérea''' en la calle Catedral, solicitó la creación de un '''Museo de Aviación''', con la motivación de destinado a perpetuar los sus acontecimientos de la aviación y a liberar del anonimato a aquellos personajes los pioneros y personajes célebres de esta disciplina, con el fin de educar a la nueva generación de chilenoslas nuevas generaciones.

Gracias a las mediaciones del coronel de la '''FACH''', este el museo fue inaugurado de forma oficial el 13 de Julio de en 1944, con una exposición de diez piezas de colección, afirmado por el decreto supremo N°486, bajo durante la presidencia de '''Juan Antonio Ríos Morales''', en las instalaciones de la '''Academia Aérea de Guerra'''. A través Abrió con una exposición de diez piezas de este documento se establecen las siguientes estipulaciones colección. Las primeras colecciones provenían en relación a su funcionamiento:mayoría de donaciones de las familias de los precursores de la aviación.

*''Créase el Museo de Aviación con sede en Santiago, que comprenderá tanto la aviación militar como civil.''*''El Museo de Aviación, dependerá Se fijó dependencia de la Dirección de Aeronáutica Chilena (DGAC), la un servicio público civil que estará encargada , si bien no forma parte de su organización y mantenimiento.las '''Fuerzas Armadas''', depende directamente del '*''Se autoriza a Comandante en Jefe de la misma Dirección para recibir las donaciones y erogaciones que se hagan Fuerza Aérea'''. Es el comandante quien nombra al Museo '''Director General de Aviación para destinarlas a su formación y desarrollo.Aeronáutica''', un cargo que debe ser desempeñado por un oficial general en servicio activo. Así, este es uno de los pocos museos militares que no dependen de una institución armada. Con todo, en las instalaciones verás funcionarios militares cumpliendo labores de restauración e historia de la aeronáutica.

Se debe mencionarEn 1945 la academia debió trasladarse, que dando inicio a una curiosa historia de nomadismo museológico. La colección se trasladó al edificio de la '''DGACDirección de Aeronáutica Civil''' es un servicio públicoen [[Alameda oriente|calle Alameda]], civil y centralizadopero por poco. Durante ese mismo año esa institución se mudó, lo que forzó al museo a resguardarse en el cual no forma parte de las '''Fuerzas Armadas'''[[Plaza_de_Armas#Estaci.C3.B3n_4:_Museo_Hist.C3.B3rico_Nacional|Museo Histórico Nacional]], sin embargo, depende directamente ubicado sobre el actual edificio del '''Comandante en Jefe de la Fuerza AéreaArchivo Nacional''', siendo este quien nombra al '''Director General de Aeronáutica''' (cargo que debe ser desempeñado por un Oficial General en servicio activo). Al ser el museo parte de esta organización es uno de los pocos museos militares que no dependen de una institución armada, sin embargo, en sus instalaciones se encuentran funcionarios militares cumpliendo labores de restauración e historia de la aeronáutica.

En 1944 1958 se fundó el museo resguardó la colección en las instalaciones los depósitos de la '''Academia Aérea Escuela de GuerraEspecialidades''' iniciando su primera , debido a las malas condiciones espaciales del '''Museo Histórico Nacional'''. En 1982, una parte de la colección casi principalmente fue trasladada a través '''Edificio Pabellón París''', frente al [[Parque Quinta Normal]], sobre las futuras instalaciones del [[Parque Quinta Normal#Estaci.C3.B3n_6:_Museo_Artequ.C3.ADn|Museo Artequín]]. La colección permaneció en este recinto hasta 1991, cuando se traslada de donaciones forma definitiva (¡fin del nomadismo museológico!) al '''Aeropuerto de las familias Los Cerrillos'''. Esta decisión fue gestada por el '''Coronel de Aviación Mario Jahn Barrera''' en la segunda mitad de la década de los personajes precursores 1980. A su juicio era idóneo contar con una colección aeronautica colindante con el '''Aeropuerto Los Cerrillos''' y con la '''Feria Internacional del Aire y del Espacio''', que se movería allí luego de que la aviación nacional'''Base Aérea El Bosque''' la recibiera por última vez en 1990.

Un año después {{dato|En 1980, la '''Fuerza Aérea''' celebró 50 años con una muestra de su fundación, aeronaves en 1945 las dependencias de la academia debió trasladarse, separando sus instalaciones del creciente museo'''Base Aérea El Bosque''', este último se traslada al edificio de organizando la '''Dirección de Aeronáutica CivilFeria Internacional del Aire (FIDA)''' en calle Alameda, pero con la participación de 13 países. Para 1990 contaba con 23 países y cambió su estadía en estas instalaciones sería limitada, ya que, durante ese mismo año esa institución cambia de inmueble, obligando al museo nombre a resguardarse en el [[Plaza_de_Armas#Estaci.C3.B3n_4:_Museo_Hist.C3.B3rico_Nacional|Museo Histórico Nacional]], el cual estaba ubicado sobre el actual edificio del '''Archivo NacionalFeria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE)'''.Hoy es uno de los cinco eventos más importantes de este tipo a nivel mundial, sede de las últimas tecnologías aeroespaciales militares y civiles.}}

En 1958 se decidió resguardar La construcción del nuevo edificio dedicado a albergar y exponer la colección en los depósitos de fue creada por la orden del '''Escuela Comandante en Jefe de Especialidades''', debido a las malas condiciones espaciales la Fuerza Aérea y General del Aire'''Museo Histórico Nacional'''. 24 años más tarde, en 1982, una parte de la colección es trasladada a época '''Edificio Pabellón ParísFernando Matthei Aubel''', frente al [[Parque Quinta Normal]], sobre las futuras instalaciones del [[Parque Quinta Normal#Estaci.C3.B3n_6:_Museo_Artequ.C3.ADn|Museo Artequín]], su colección permaneció bajo estas infraestructuras hasta 1991, cuando se traslada de forma definitiva al '''Aeropuerto de Los Cerrillos''', decisión gestada por Se encomendó el '''Coronel de Aviación Mario Jahn Barrera''' en la segunda mitad de la década de 1980, por la relación que proporciona tener una colección aeronautica colindante diseño al arquitecto '''Aeropuerto Los CerrillosFernando Torres Arancibia''' y por la futura realización sobre este de . En 1995 la institución fue redenominada como '''Feria Internacional del Aire Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio''' (desarrollada en , desmilitarizando "la '''Base Aérea El Bosque''' hasta 1992) marca".

{{dato| En 1980, la '''Fuerza Aérea''' decide celebrar sus 50 años con una muestra El acceso es gratuito de aeronaves en las dependencias martes a domingo de la '''Base Aérea El Bosque''', organizando la '''Feria Internacional del Aire (FIDA)''', sobre la cual participaron 13 países. Ya para 1990 contaba con 23 países y cambió su nombre 10:00 a '''Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE)''', en 1992 se traslada al '''Aeropuerto de Los Cerrillos'''17:00 hrs. Este evento se encuentra dentro de los cinco más importantes de este tipo a nivel mundial y se celebra cada dos años (la siguiente será el 2020) presentando Encontrarás las últimas tecnologías aeroespaciales militares y civilessiguientes exhibiciones permanentes, y de defensa aérea.}}en orden cronológico:

La construcción *'''Vuelo en la naturaleza''': Muestra las capacidades de vuelo de pájaros, insectos y murciélagos.*'''Vuelo y Mitología''': Es de las primeras exposiciones. Presentan los inicios de los anhelos de volar, explicitando mitos, leyendas y el origen de los dioses relacionados.*'''Soñadores y constructores''': Maquetas y dibujos de los primeros inventos de máquinas voladoras.*'''Leonardo Da Vinci''': Recreación del nuevo edificio dedicado taller de '''Leonardo Da Vinci''' como antesala a albergar la exhibición de maquetas que expresan su genio y exponer espíritu visionario.*'''Los Hermanos Wright''': Expone el primer vuelo publicitario de la colección fue creada por máquina autopropulsada de los '''Hermanos Wright''', a´si como testimonios e intentos de vuelo de importancia en la época.*'''Precursores de la orden del Aeronáutica Nacional''': Fotografías, objetos y prototipos de aviones de quienes iniciaron el desarrollo aeronáutico chileno entre 1910 y 1930.*'''Salas Históricas'''Comandante : Primeros intentos por volar en Jefe el mundo, los inicios de la actividad aeronáutica, los primeros vuelos en Chile y las hazañas de los precursores aéreos civiles y militares, hasta la consolidación de la '''Fuerza Aérea y General del AireNacional''' de la época .*'''Fernando Matthei AubelAeronaves'''(Desde 1973 a 1976: En el salón principal, en 1978 fue parte alberga la muestra de la ahora extinta aeronaves*'''Junta Sala de GobiernoEspacio''') encomendando el diseño : Se muestran los hitos más importantes de la exploración y observación del proyecto al arquitecto espacio.*'''Sala de Reactores''': Dentro de un hangar denominado 'Fernando Torres Arancibia'“Reactores de Combate”'', se muestra la colección de aviones a reacción del periodo 1945 y 1970.

En 1995 la institución cambia su nombre a través del decreto N°800, firmado por el presidente '''Eduardo Frei Ruiz Tagle''', se le dió el carácter de Nacional y en consecuencia se le cambió el nombre a '''Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio'''. Hoy en día su acceso es gratuito desde martes a domingo de 10:00 a 17:00 hrs. y en sus instalaciones se encuentran las siguientes exhibiciones permanentes conformadas en un orden cronológico: {{fijarse| A En la bienvenida del museo, se encuentra '''La Novia del Viento''', importante escultura del artista chileno '''Samuel Román''' y que , hoy es símbolo del '''Aeropuerto Internacional de Santiago.'''}} *'''Vuelo en la naturaleza''': Esta exposición representa las capacidades de vuelo encontradas en pájaros, insectos y murciélagos. *'''Vuelo y Mitología''': Siendo estas las primeras exposiciones, representan los inicios de los anhelos de vuelo por los hombres, explicitando mitos, leyendas y el origen de los dioses relacionados con esta disciplina. *'''Soñadores y constructores''': Esta sala exhibe las maquetas y dibujos de los primeros inventos de máquinas voladoras. *'''Leonardo Da Vinci''': Se representa una recreación del taller de '''Leonardo Da Vinci''' como una antesala a la exhibición de maquetas que expresan su genio y espíritu visionario. *'''Los Hermanos Wright''': Se muestra el primer vuelo publicitario de la máquina autopropulsada de los '''Hermanos Wright''' y a la vez, aquellos testimonios e intentos de vuelo de importancia en esa época. *'''Precursores de la Aeronáutica Nacional''': En esta exposición se destacan a aquellos personajes que iniciaron el desarrollo aeronáutico chileno entre 1910 y 1930, representados a través de fotografías, objetos y prototipos de aviones. *'''Salas Históricas''': Estas exposiciones abarcan desde los primeros intentos por volar en el mundo, los inicios de la actividad aeronáutica, los primeros vuelos en Chile y las hazañas de los precursores aéreos civiles y militares, hasta la consolidación de la '''Fuerza Aérea Nacional'''. *'''Aeronaves''': Ubicada en el salón principal del edificio central del museo, alberga la muestra de aeronaves perteneciente a la colección

{{fijarse| Al interior del museo se encuentran Hay cinco '''Monumentos Históricos''' declarados por el '''Consejo de Monumentos Nacionales''' en 2006, los cuales consisten en. Estos son:*'''La unidad de Antena del radar Gaviota Gaviota''' que perteneció al primer radar de vigilancia de base terrestre del país, el cual . La Fuerza Aérea lo operó en Antofagasta desde principios de 1970 hasta mediados de 1980, en manos de la Fuerza Aérea de Chile. *Cuatro aeronaves de relevancia histórica nacional e internacional, destacando por representar que representan los avances tecnológicos en la institución: El '''Avión Vultee BT-13ª''' (1942), '''Avión Douglas DC-3 C-S1C3G''' (1943), el '''Avión Cessna 195''' (1951) y el '''Helicóptero MBB BO 105L- SA1'''(1984).

*Hay un rincón para niños, en donde el juego y la entretención se convierten en un estímulo para el aprendizaje, motivando a los párvulos a recorrer las demás exposiciones del museo. Hay también un módulo especializado en atender personas discapacitadas visualmente con una exposición exclusiva en '''Sala de EspacioSistema Braille''': Se muestran los hitos más importantes de la exploración , dibujos en volumen, maquetas y observación del modelos a escala. Sin embargo, este espacioes muy pequeño y se encuentra escondido entre los aviones dispuestos en el salón principal.

*'''Sala de Reactores''': Dentro El museo es muy pequeño, con lo que se nubla la organización y la relación de las exposiciones permanentes, al punto que ya no se pueden discernir entre ellas. El problema se acentúa cada vez que se agregan piezas a las muestras. El salón principal constituye un hangar denominado ''“Reactores ejemplo de Combate”'', se muestra la colección sobreocupación de espacios: los aviones a reacción del periodo 1945 yacen esparcidos por todo el recinto y 1970muy cercanos entre ellos, lo que hace difícil enfocar la mirada.

[[File:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 4.jpg|thumb|Mural de cóndores Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos. Obra de Samuel Román Rojas, escultor chileno.]]

Esta institución fue inaugurada en septiembre del 2016 ocupando en las instalaciones del antiguo edificio modernista del '''Aeropuerto Los Cerrillos'''. El centro actúa como Es a la vez un museo de exposiciones artísticas modernas temporales y a la vez, como un repositorio de arte chileno realizado desde de 1967 en adelante, fecha en que el '''Aeropuerto de Los Cerrillos''' cerró sus puertas a vuelos internacionales y comienza comenzó a actuar operar como una institución de apoyo para el '''Aeropuerto Pudahuel''' (al '''Comodoro Arturo Merino Benítez''').

Como {{dato|En el Comodoro Arturo Merino Benítez no hay puerta de embarque N° 13. Salta de la 12 a la 14}} El edificio principal fue mencionado anteriormentedesarrollado en el estilo [[Glosario#A|Art-déco]] por los arquitectos '''Juan Mena''' y '''Adolfo Ruiz'''. La inauguración tuvo lugar en 1934, por la recientemente creada nueva rama militar de la sede del '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo (CNACC)FACH''' es . Si bien, el remodelado edificio modernista aeropuerto se encontraba bajo administración del estado a través de la '''Aeropuerto Los CerrillosFACH''', construido siempre se conservó la ''carga modal'' exigida por '''Güggenheim''' para el fomento de la aviación civil nacional. Se convirtió en 1934 a cargo la base de los arquitectos la aviación comercial y militar, y sede del '''Juan MenaClub Aéreo de Chile''' y . En 1935 fue entregado a la estatal '''Adolfo RuizLan Chile'''para que se empleara de aeropuerto, para en el que podrían permanecer los aviones de todas las aerolíneas. En 1957, fue se volvió necesaria la ampliación del edificio, obra encomendada a la arquitecta '''Iris Valenzuela'''. La edificación siguió funcionando como aeródromo hasta 2005, cuando pasó a depender del '''Servicio de Vivienda y Urbanización''' y en . En 2013 fue remodelado por los arquitectos de la Universidad de Chile: '''Humberto Eliash''', '''Sebastián Lambiasi''' y '''Tomás Westenenk''' con el fin de poner en valor el edificio histórico y habilitar las instalaciones para inaugurar el '''CNACC''', después de ser una vez traspasado al '''Consejo Nacional de la Cultura y las Artes'''.

*En el mural de cóndores realizado por en la fachada tras la remodelación de 1957, obra de los escultores '''Samuel Román''' y su hijo '''Héctor''' en la fachada del edificio tras la remodelación realizada por la arquitecta '''Iris Valenzuela''' en 1957 *Al interior del edificio, sobre Sobre las escaleras que dirigen al subterráneo igualmente se encuentra un hay otro mural de los mismos artistas, realizada para una pequeña remodelación para el mundial como motivo de la recepción de los pasajeros que asistirían al '''Mundial de fútbol Fútbol de 1962'''.}}

La inauguración de esta institución del centro estuvo precedida por grandes polémicas, siendo el la polémica. El proyecto fue bombardeado por críticos de arte y expertos en museos, los cuales quienes consideraban que la apertura de una sede nacional dedicada al arte contemporáneo tan apartado del centro artístico de la ciudad, era un malgasto de fondos que bien podrían ser invertidos en las exposiciones del [[Barrio_Lastarria_/_Bellas_Artes#Estaci.C3.B3n_10:_Museo_de_Arte_Contempor.C3.A1neo|Museo de Arte Contemporáneo de Santiago]] u otros museos existentes. '''Justo Pastor Mellado''', '''Francisco Brugnoli''' y '''Juan Domingo Dávila''' fueron los primeros en echarle echar leña al fuego, siendo consideradas sus declaraciones como un conservadurismo reaccionario y repelidas por artistas . Artistas de izquierda que apoyaban el proyecto, consideraron tal postura como el conservadurismo reaccionario. El pintor y '''Premio Nacional de Artes Plásticas''' del 2007, '''Guillermo Núñez''', quien criticó la selección de proyectos y exposiciones de los centros culturales y señaló que el '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo''' debería atender a los requerimientos de las nuevas generaciones de artistas, ya que, ellos tienen muy poca posibilidad quienes gozan de escasas oportunidades de exhibir sus obras. El enfoque de la iniciativa del museo, La decisión de albergar solamente solo obras realizadas posteriores a partir de 1962, fue también criticado, mencionando por quienes estiman que el dicha fecha carece de peso de esta fecha no es suficiente para representar un hito en el área.

Sin embargoAtaques más, ataques menos, sobrepasando toda polémica el '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo''' fue inaugurado en 2016, con '''Beatriz Salina Salinas Marambio''' como su primera directora, quien asumió el 26 de mayo del 2017, pero lamentablemente presentó su renuncia el 8 de febrero del 2019. Al momento de escribir esta reseña el '''Ministerio de las Culturas''' tiene abierta convocatoria para dirección ejecutiva (del 2 de mayo al 15 de mayo).

El '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo''' busca promover y estimular la creación, experimentación y admiración del arte contemporáneo chileno, manteniendo siempre una conexión con los pares latinoamericanos e internacionales, disponiendo . Entre sus objetivos se cuentan ofrecer a la ciudadanía herramientas para la conservación y admiración de obras de este tipo, consolidándose como un espacio innovador para acceder al conocimiento y participación ciudadana en artes visuales.

Su La distribución programática está definida por salas de exhibición, biblioteca, un centro de documentación, videoteca, laboratorios para la investigación y depósitos adecuados acondicionados para la conservación de colecciones públicas y privadas de arte contemporáneo. Convirtiéndose en Es un organismo que aborda todas las aristas de la administración del arte por todas sus aristas.

La función principal del museo es albergar son las exhibiciones de carácter temporaltemporales, con el fin de presentar proyectos de investigación y exposiciones de artistas contemporáneos nacionales e internacionales, y su calendario de eventos puede encontrarse en su . Ver [http://centronacionaldearte.cl sitio webcalendario de eventos], sin embargo, no hay día del año en que este no cuente con una exposición en su interior.{{salto}}

'''Concepción Génesis del Proyectoproyecto'''

La concepción de este del parque, surge tras grandes polémicas al acalorados debates sobre de qué hacer uso con los amplios terrenos del antiguo '''Aeropuerto Los Cerrillos, profanando '''. Se arriesgaba profanar el compromiso legal y jurado a respecto de la utilización de los terrenos e instalaciones adquiridas por los fondos donados a Chile destinación exigida por Daniel '''Güggenheim ''' en 1928junto con su donación.

En mayo del 2001 , bajo la presidencia de '''Ricardo Lagos''', se anunció el llamado a un '''Concurso Internacional de Ideas ''' para la construcción de un gran parque residencial para conmemorar que conmemorara el '''Bicentenario 2010''', cediendo en los terrenos del antiguo '''Aeropuerto Los Cerrillos para '''. Fue organizado por el MINVU en conjunto con el emplazamiento del proyecto ganador, las '''Colegio de Arquitectos de Chile'''. Las bases técnicas del concurso solicitaron exigieron la incorporación de 15000 15.000 viviendas con el fin de aumentar la densidad poblacional de la una comuna. El concurso fue organizado por el MINVU en conjunto con el Colegio de Arquitectos de Chile y se recibieron proyectos de América, Europa y Asia, sin embargo, el proyecto ganador fue la propuesta llamada “Ciudad del Viento” desarrollada por bien conectada a los arquitectos Rubén González Aguayo y Cristian Ulloa Muñoz, ambos originarios de la Universidad de Chileprincipales ejes urbanos.

En síntesis, el concurso Se buscaba la instauración de un proyecto que se integre integrar de forma equilibrada tanto en lo social como en la estructuración urbana en este sector de . Debía favorecer la ciudad, bajo la bases de generar una conectividad optimizada entre con las comunas aledañas y con el centro de Santiagola capital, incluyendo la implementación de diversidad de e implementar funciones variadas, que respondan respondieran a las necesidades actuales contemporáneas de la población bajo el ala de una ciudad moderna ecológica un modo moderno y sustentable. El concurso también estableció el desarrollo del proyecto se llevaría a cabo por etapas, llegando a con un periodo de construcción de hasta 15 años. Se recibieron proyectos de América, Europa y Asia. Ganó la llamada ''“Ciudad del Viento”'' (posteriormente rediseñada como '''Ciudad Portal Bicentenario''') desarrollada por los arquitectos '''Rubén González Aguayo''' y '''Cristian Ulloa Muñoz''', ambos de la Universidad de Chile.

{{cita|Aprovechar la oportunidad de reconversión urbana que surge a partir del cierre del aeropuerto de Cerrillos (...) que por sus dimensiones y su localización permitirá desarrollar un proyecto de alto impacto en la ciudad. (...) y señalar una nueva manera de hacer ciudad, más acorde con los requisitos de nuestros tiempos, tanto desde la perspectiva de las necesidades urbanas en general, como la de los hogares y las personas, respondiendo en mejor forma a las crecientes exigencias de calidad de vida.|MINVU, Bases del concurso 2001}}

Sin embargo, este proyecto ganador La propuesta ganadora no sería definitivo, ya que, sufrió fue definitiva. Sufrió modificaciones a través del llamado a como consecuencia de otros concursos públicos para redefinir parte de las áreas que lo componenredefinieron ciertas zonas. En 2002, el '''MINVU ''' a través del ministro '''Jaime Ravinet''', organizó una licitación pública para licitó la ejecución de un plan maestro flexible, planteando la necesidad de . Se convocaba a un proyecto que guiaría guiara el desarrollo de la futura gestión urbana futura, mediante la elaboración de diagnósticos urbanos e inmobiliarios, de servicios, transporte, los proyectos asociados y etapas para la adecuada gestión de los paños. El proyecto fue adjudicado a la '''Asociacion Portal Bicentenario''', un consorcio de nueve consultoras, siete chilenas y dos argentinas, las cuales realizaron una propuesta tras Tras dos años de trabajo, está la nueva propuesta modificó el sentido de la propuesta original, rescantando rescatando algunos elementos estructurales basicos básicos pero alterando el modelo de urbanización sostenible, esta modificación fue realizada por la empresa . Disponible en [http://www.urbe.cl/urbe/plan-maestro-portal-bicentenario/ Urbe arquitectos].

Mientras En 2004, mientras se realizaban los trabajos para realizar proyectaba el plan maestro, en 2004, la '''Intendencia Metropolitana ''' en conjunto con el '''COARQ ''' y la '''CORFO''', organizaron un concurso de ideas para emplazar sobre el proyecto un recinto ferial y centro de convenciones sobre los terrenos, el cual . El nuevo elemento se integró al plan maestro y el concurso fue ganado por los arquitectos '''Martín Alonso''', '''Daniel Rosenberg ''' y '''Daniel Wurman''', organizados bajo el sugerente nombre de '''WAR'''. A la vez, a fines de ese mismo año, se organizo organizó otro concurso para el diseño del parque de 75 hectareas que comprendera comprenderá la ciudadela, se . Se presentaron proyectos de Argentina, Brasil y Chile, sin embargo, el proyecto ganador pertenece a la oficina chilena . Se impusieron los chilenos de [https://www.mbarq.net/obras/Paisaje/C0406-Cerrillos/C0406.html Montealegre y Beach Arquitectos], propuesta que se encuentra finalizada al momento de escribir esta reseña.

Se debe mencionar que en febrero de En 2008 se realizó una última otra modificación más. Se llamó a este gran proyecto, a través de un concurso para el desarrollo de un del [http://www.plataformaurbana.cl/archive/2008/05/25/centro-civico-ciudad-parque-bicentenario/ Centro Cívico del Portal Bicentenario], . Triunfó la propuesta ganadora fue realizada por apuesta de '''Eliash Arquitectos ''' en colaboración con '''Carlos Martner''', '''Carolina Devoto''', '''Núcleo Paisajismo ''' y '''Montalva Quindos Propiedades'''.

Al momento de anunciar el proyecto, la La '''Federación Aérea de Chile ''' presentó una querella a ante la abrupta noticia de desmantelación desmantelamiento del '''Aeropuerto de Los Cerrillos, bajo los argumentos del '''. Se argumentó el incumplimiento de la ''carga modal '' condicionada por la donación de Daniel '''Güggenheim, sobre la cual se expresa su uso para el ''' al fomento de la aviación nacional, constituyendo un incumplimiento de esta obligación alterar el destino de los terrenos e instalaciones. El primer y principal motivo para el cierre del aeropuerto, era la subutilización La '''Federación Aérea de sus 245 hectáreas, Chile''' interpuso un argumento utilizado numerosas veces para la renovación de sectores urbanos, además, el gobierno no había presentado ningún informe técnico oficial que respalde esta decisión, aparte de la aprobación de un análisis de riesgo por la COREMA que consideraba la situación en que quedaría el Servicio Aeroportuario Nacional y las condiciones de defensa aérea. Los únicos informes presentados por el estado respecto al tema fueron los que complementaban al proyecto, es decir, estudios de potencial inmobiliario, análisis de riesgo de terreno y análisis de transporte recurso en el sector, entre otros. Sin embargo, la Dirección General '''Corte de Aeronáutica Civil se manifestó en apoyo del megaproyecto, ya que, sus informes técnicos aseguraban que el uso del aeropuerto no era necesario ni apropiado para la actividad comercial, siendo su flujo de aviación perfectamente capaz de ser suplido Apelaciones''' por la creación de una segunda pista en el Aeropuerto Comodoro Arturo Benítezeste motivo.

Dentro {{cita|"el Fisco primero aceptó la donación y destinó esos recursos al fin que le impuso el donante", y que ahora, sin embargo "pretende incumplir su obligación desviando el fin para el cual recibió los dineros de las declaraciones la donación, faltando a la palabra empeñada por la República de organismos gubernamentales en contra Chile".| Manuel Suárez, abogado de la construcción del proyecto destacan (puedes revisar las declaratorias completas en este [http://www.aviacion.cl/cerrillos.htm sitio web]):Federación Aérea de Chile}}

*Declaración El principal motivo para el cierre del Colegio de Ingenieros de Chile: Condenando aeropuerto era la destrucción subutilización de infraestructura que debería ser reemplazada en sus 245 hectáreas, un futuro cercano, argumento utilizado numerosas veces para el desarrollo la renovación de proyectos inmobiliarios de vivienda, existiendo dentro sectores urbanos. El gobierno carecía de Santiago otros terrenos más viables. Estipulando algún informe técnico oficial que el cierre del Aeropuerto Los Cerrillos constituirá una respaldara la decisión irreversible, al no existir un lugar alternativo disponible para aparte de la construcción aprobación de un segundo aeropuerto comercial análisis de riesgo realizado por la '''COREMA''' que consideraba la situación en la región Metropolitanaque quedaría el '''Servicio Aeroportuario Nacional''' y las condiciones de defensa aérea. Provocando un estancamiento del desarrollo del Los únicos informes presentados por el Estado fueron los que complementaban al proyecto: estudios de potencial inmobiliario, análisis de riesgo de terreno y análisis de transporte aéreo nacional y traería graves consecuencias económicas para en el país a corto plazosector, entre otros.

*Declaración De modo quizás sorpresivo, la '''Dirección General de Aeronáutica Civil''' se manifestó en apoyo del megaproyecto. Sus informes técnicos aseguraban que el uso del aeropuerto no era necesario ni apropiado para la Fuerza Aérea Chilenaactividad comercial, y que el flujo de aviación podría ser suplido habilitando una segunda pista en '''Comodoro Arturo Benítez'''. Con todo, numerosos organismos gubernamentales [http: Si bien//www.aviacion.cl/cerrillos.htm se pronunciaron en contra]). El '''Colegio de Ingenieros''' manifestó que no había espacio para un segundo aeropuerto, lo que en el documento que largo plazo estancaría la aviación comercial. La '''Fuerza Aérea''' envió la FACH fue un informe privado, gracias a pero de las declaratorias de los políticos involucrados, se infiere que estas refieren a la difícil y/o nula existencia de otro emplazamiento comparable dentro de la Región Metropolitana comparable con las características técnicas del de Cerrillos, para la búsqueda de su reemplazo.

También se debe mencionar las implicaciones medioambientales El arquitecto y urbanista '''Jonás Figueroa''' sostuvo que declaradas en contra del cierre del Aeropuerto Los Cerrillos, las cuales se basan en la obstrucción de la obstruiría una gigantesca cuña de suelo que constituye el único corredor de vientos de baja altura de la ciudad. Esta teoría fue concebida por el arquitecto y urbanista Jonás Figueroa, siendo apoyada por el El destacado arquitecto de la Universidad Católica '''Mathias Klotz''' suscribió esta tesis.

Por último, respecto al compromiso Güggenheim, la Federación Aérea de Chile interpuso un recurso en la Corte de Apelaciones refiriéndose al mal uso de los terrenos adquiridos por los fondos donados y la rotura de la palabra de Chile.{{cita|"el Fisco primero aceptó la donación y destinó esos recursos al fin que le impuso el donante", y que ahora, sin embargo "pretende incumplir su obligación desviando el fin para el cual recibió los dineros de la donación, faltando a la palabra empeñada por la República de Chile".| Manuel Suárez}} Frente a este caso el El Estado decidió resolvió dividir parte de los fondos recibidos recaudados por el fisco por vender los terrenos a la venta con la aviación chilena, pero esta resolución vía salomónica no fue aceptada por la '''Federación Aérea, impulsando que en septiembre de '''. En 2007, el representante en Chile de la '''Fundación Güggenheim''', '''Carlos Urenda''', comunicó al estado el interés por la organización de realizar Estado que se estudiaba una demanda por la falla a la carga modal de Daniel, pero estos . Los reclamos y/o advertencias fueron desvalorizadas por el '''Consejo de Defensa del Estado''', y no llegando a tuvo frutos.

Después de estos turbulentos tiempos de reclamos y protestas, tras retrasos y delegaciones, el '''Aeropuerto Los Cerrillos es ''' fue desmantelado el 7 de en 2006, y se comenzando al fin con la construcción del '''Parque Bicentenario ''' diseñada por '''Montealegre y Beach Arquitectos'''.

El parque ocupa 50 hectáreas de las 250 hectáreas cedidas para el desarrollo de la '''Ciudad Portal Bicentenario''', lo que equivale a 5 veces el tamaño del [[Barrios_icónicos_del_centro_de_Santiago#Estaci.C3.B3n_6:_Parque_Forestal|Parque Forestal]] y 2 veces el [[Parque Quinta Normal]], su . El diseño cuenta con áreas deportivas, equipamiento infantil y una laguna navegable de dos hectáreas ubicada en su cierre sur, además de contar con y más de 3500 árboles en sus inmediaciones.

*La '''Conferencia de las Partes''', más conocida como '''COP 25''', cumbre sobre el cambio climático más importante del planeta , en primera instancia se realizará iba a realizar entre el 2 y el 13 de diciembre del 2019, el evento se realizará en el '''Parque Bicentenario de Cerrillos''', donde se levantarán construyeron más de 100 mil metros cuadrados .000 m² de infraestructura necesaria para . No obstante, la organizacióncrisis política que estalló en Chile en Octubre de 2019, obligó a que dicha conferencia se realice en Madrid, España; tras diversas gestiones de emergencia y el ofrecimiento del Presidente del Gobierno Español en funciones '''Pedro Sánchez Castejón''' . No se sabe hasta hoy del destino final que tendrá dicha infraestructura.}}

A En los alrededores del parque se construirán viviendas, colegios, supermercados, espacios culturales y de entretenimiento, ubicando . Se emplazarán en el lugar el '''Centro Cívico Comunal mencionado anteriormente diseñado por Eliash Arquitectos'''. Se espera que el proyecto logre alojar cobije a más de 60000 60.000 personas en 15000 15.000 viviendas, edificios de gran y mediana altura, convirtiéndose junto . Junto a la instalación de servicios públicos y de seguridad , será en una verdadera ciudadela al interior de la Capitalciudad.

{{dato| El Gobierno de Chile, decidió hacer hizo uso de los terrenos desocupados del parque para la construcción de la VIlla '''Villa Panamericana ''' en anticipación a los '''Juegos Panamericanos de 2023, promoviendo la instalación de edificios para albergar '''. Albergarán más de diez mil futuros deportistas.}}

[[File:ejemplo==Recomendaciones==*Esta ruta es perfecta para realizarse en familia.*Llevar protector solar. La insolación puede ser inclemente y los árboles del parque aún están en crecimiento.jpg|thumb|Texto explicativo de la imagen]][[File:ejemplo*Precaución con tus pertenencias en el caso que se recorra muy tarde.jpg|thumb|Texto explicativo de la imagen]]

FileArchivo:ejemploMuseo Nacional Aeronáutico y del Espacio.jpg|Comentario Portón de foto acceso al Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 8.jpg|Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 3.jpg|Patio Frontal del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 4.jpg|Patio frontal del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 6.jpg|Exposición Helicópteros Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 4.jpg|Torre de control en Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 5.jpg|Al interior de Torre de Control del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 6.jpg|Salón principal Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 3.jpg|Exposición Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 7.jpg|Exposición Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 9.jpg|Exposición accesible del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.jpg|Fachada Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 3.jpg|Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 2.jpg|Mural cóndores en Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 7.jpg|Exposición al interior del Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Theo-Jansen cerrillos.jpg|Theo Jansen junto a su exposición en el Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 5.jpg|Pasillo hacia el Parque Bicentenario, al costado del Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de ejemploArte Contemporáneo Cerrillos 8.jpg|Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos 2.jpg|Parque Bicentenario Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos 3.jpg|Parque Bicentenario Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos.jpg|Parque Bicentenario Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos 4.jpg|Laguna Parque Bicentenario Cerrillos.