Cambios

|Imágen Principal=Avión sobre el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.jpg|ComentariosImagen=Avión sobre el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.

Los antecedentes para dominar el cielo en Este sector recuerda la historia del hombre recaen en sobre la cual se forjó la experimentación identidad de globos aerostáticos en el siglo XVIII, si bien estos poseían dificultades respecto a su control, los avances tecnológicos permitieron que evolucionaran en dirigibles durante el siglo XIX. Sin embargo, los deseos por dominar y masterizar el transporte aéreo no se detienen ahí, comenzando en ese mismo siglo la investigación comuna de maquinaria que imite al vuelo Cerrillos y una de las aves, surgiendo los primeros planeadores instituciones militares y posteriormente aeroplanos ayudados por motores, los cuales apenas lograban despegar y recorrer algunos metrosciviles más importantes del país: la aviación. Ya para 1903Este rasgo, se establece la base para los inicios elemento clave de esta disciplina a nivel mundialsu desarrollo, con el primer vuelo publicitario se inició en un avión controlado de los hermanos '''Orville''' y '''Wilbur Wright''' junto 1929 con el vuelo del brasileño '''Alberto Santos Dumont''' en 1906, quien realizó el primer vuelo registrado oficialmente en Europa. Desde entonces el avance tecnológico la donación de esta materia fluyo con bastante rapidez, llevando a la creación del primer avion con motor para resistir 3 horas surcando los cielos para 1908un filántropo estadounidense.

{{dato|El chileno '''José Luis Sánchez Besa''', al ser un gran amigo del del brasileño '''Santos Dumont''', participó activamente en el primer vuelo oficial por Europa, convirtiéndose La ruta realza los procesos históricos identitarios de la comuna y releva las polémicas en 1909 junto torno a '''Emilio Edwards Bello''' los proyectos que se emplazarán en el futuro sobre los primeros chilenos en volar un aeroplanoinmuebles y terrenos, cargados de recuerdos e historia. Es una pieza relevante de patrimonio inmaterial, conformado por nada menos que 250 hectáreas de instalaciones recreativas.}}

Respecto a la historia chilena, por iniciativa de '''Miguel Covarrubias''' y '''David Echeverría''', se organiza la traída de un biplano '''Voisin''' con el fin de celebrar el centenario de la '''Independencia de Chile''', el vuelo fue encomendado a los hermanos '''César''' y '''Félix Copetta''', quienes el 21 de agosto del 1910, realizan el primer vuelo de avión en Chile sobre el sector ==Inicios de la '''Chacra Valparaíso''' (actual '''Plaza Ramón Cruz en Ñuñoa''').Aviación Chilena==

{{dato| A causa de La aeronáutica chilena comenzó antes que los inapropiados terrenos para realizar el aterrizajeaviones. En 1876, tras el tercer vuelo realizado por los '''Hermanos Copetta'''norteamericano Eduardo Laseille visitó Chile con su compañía de variedades. Entre ellas, un globo aerostático desde el avión capotó al trancarse cual se realizaban acrobacias. Una de las ruedas delanteras, rompiendo parte pruebas consistió en lanzar un cabrito en un paracaídas desde 300 m de altura. El paracaídas funcionó pero el cabrito cayó en la copa de un álamo. Allí mismo fue sacrificado a tiros y comido por los espectadores este y inhabilitando para la celebración del centenarioprimer paracaidista chileno.}}

Tras este primer vuelo en 1910, el entusiasmo por la aviación creció dando origen a {{dato|{{cita|La máquina voladora que realmente volará podría evolucionar de los primeros aviadores chilenos, quienes quedaron enmarcados esfuerzos combinados de matemáticos y mecánicos en la historia por sus hazañas en esta institución, un plazo de entre los cuales destaca el chileno radicado en Europa '''José Luis Sánchez Besa''', donde realizó la carrera de piloto, diseñador un millón y constructor diez millones de avionesaños|The New York Times, ganando más 9 de 15 concursos octubre de aviación y creando una fábrica donde se construyeron más de 3000 aviones1903, pág. Siendo los diarios y revistas europeas testimonio de sus hazañas que lo transformaron en un pionero de la aviación mundial, recibiendo en 1950 la '''Medalla al Mérito Aeronáutico'''6.}}

A finales {{cita|Comenzamos el ensamblaje hoy|Diario de 1910Orville Wright, el coronel '''Pedro Pablo Dartnell''' propuso la creación 9 de octubre de una Inspección Aeronáutica Militar1903.}}}} {{dato|Una primavera previa a su primer vuelo, la cual fue concebida los hermanos Wright regresaron a Kitty Hawk a probar un promisorio modelo de avión en 1913 por el '''Capitán Manuel Ávalos'''que habían trabajado la temporada anterior. Para su estupor, quien el aparato había sido enviado a Europa en 1911 inutilizado por el gobiernouna funcionaria del correo local, con quien arrancó el fin satín francés que se empleaba de investigar los avances revestimiento en las alas, a objeto de la aviación con el fin de integrar esta institución confeccionar vestidos a las actividades militaressus hijas. '''Ávalos''' consiguió }} Las primeras máquinas voladoras más pesadas que el título aire apenas lograban despegar y recorrer algunos metros. El primer vuelo de piloto en la los hermanos '''Escuela BleriotOrville''' y después perfeccionó sus conocimientos en la '''Escuela de José Luis Sánchez BesaWilbur Wright''', ascendiendo a capitán en el extranjero. En su llegada a Chile realizó el primer vuelo fue más corto que la envergadura de las alas de un avión militar y se le encomendó como Director interino Boeing 747. Cuatro días después, la Académie des Sciences de París rechazó la incipiente '''Escuela idea de Traian Vuia de Aeronáutica Militar''' una máquina voladora más pesada que el aire, señalando que luego bajo la presidencia de : “el problema no puede ser resuelto y es sólo un sueño”. El brasileño '''Ramón Barros LucoAlberto Santos Dumont''', realizó en febrero de 1913, se tranformó 1906 el primer vuelo registrado en la primera '''Escuela de Aviación''' del país, designando al '''Capitán Manuel Avalos''' como Director GeneralEuropa. Desde entonces el avance fluyó con rapidez. En 1908 aviones ya surcaban los cielos por tres horas.

La escuela iniciaba sus clases entre marzo y octubre{{dato|[[File:vuelo-hermanos-wright-publicado-en-revista-de-apicultura.jpg|thumb|Gleanings in Bee Culture, con la meta 1 de enero de 1905. "En nuestro número de conformar una '''Compañía hoy, recetas de Aviación''' por año miel con la cual dotar a cada división del Ejércitogengibre. Ah, y así desplegar de la manera como bonus track, unos chiflados que lograron volar con un objeto más amplia la nueva arma en pesado que el territorio nacional, siendo este objetivo interrumpido por aire".]]Tras el estallido primer vuelo de los hermanos Wright, Scientific American declinó publicar la '''Primera Guerra Mundial'''nota al respecto. En su lugar, apareció en una revista de apicultura llamada Gleanings in Bee Culture.}}

{{dato|En la madrugada del lunes 9 de marzo de 1914, el El chileno '''Teniente Alejandro Bello''' se encontraba en el '''Aeródromo Lo EspejoJosé Luis Sánchez Besa''', donde debía efectuar un examen para poder conseguir el título de piloto militar. La prueba estuvo a cargo gran amigo del brasileño '''Capitán Manuel ÁvalosSantos Dumont''', consistía participó activamente en realizar el circuito '''Lo Espejo-Culitrin-Cartagena-Lo Espejo''' primer vuelo oficial por Europa, convirtiéndose en un lapso de 48, sin embargo, la pésima visibilidad por la neblina dificultó la prueba. Rumbo 1909 junto a Cartagena el '''Teniente Emilio Edwards Bello''' se desvía y se pierde, se presumió que había aterrizado en algún lugar de la ruta, sin embargo, no se supo más del '''Teniente Bello''' y su avión. Puedes leer [https://www.latercera.com/noticia/a-100-anos-de-la-desaparicion-del-teniente-bello-aun-no-se-tiene-rastro-de-el/ esta noticia] publicada por '''La Tercera''' a 100 años de su despariciónlos primeros chilenos en volar un aeroplano.

Por iniciativa de ''“Más perdido que 'Miguel Covarrubias''' y '''David Echeverría''' se organizó la llegada de un biplano '''Voisin''', con el fin de celebrar el centenario de la '''Independencia de Chile'''. El vuelo fue encomendado a los hermanos '''César''' y '''Félix Copetta'''. El 21 de agosto de 1910 realizaron el Teniente Bello!”primer vuelo de Chile, sobre la '''Chacra Valparaíso''' (actual '''Plaza Ramón Cruz en Ñuñoa'''}}). A causa de los inapropiados terrenos de aterrizaje, tras el tercer vuelo la nave capotó al trancarse las ruedas delanteras. Quedó inhabilitando para la celebración del Centenario para el cual había sido traído.

El 12 de diciembre de 1918 Tras este vuelo debut el entusiasmo por la aviación creció y dio origen a las 5:00 Alos primeros aviadores chilenos.M, el Destaca '''Teniente Dagoberto GodoyJosé Luis Sánchez Besa''' sube a su avión modelo '''Bristol Le Rhone N°4988''' e inicia , quien realizó la carrera de piloto, diseñador y constructor de aviones en Europa. Ganó más de 15 concursos de aviación y creó una travesía desde fábrica donde se construyeron más de 3000 aviones. Diarios y revistas europeas dieron testimonio de las hazañas de este un pionero de la '''Base Aérea El Bosque''' hacia Lagunitas aviación mundial. Recibió en Mendoza, concretando así, tras sobrevolar por dos horas 1950 la '''Cordillera de los AndesMedalla al Mérito Aeronáutico''', el primer vuelo en aeroplano sobre estas.

En 1916. se dió inicio al primer curso A finales de aviadores navales en la 1910, el coronel '''Escuela de Aeronáutica MilitarPedro Pablo Dartnell''' en El Bosque, formando la base para propuso la creación del de una Inspección Aeronáutica Militar. Fue operativizada en 1913 por el '''Servicio de Aviación NavalCapitán Manuel Ávalos''' , quien había sido enviado a Europa en 1919 al recibir una gran cantidad 1911 con el fin de aviones investigar los avances de este tipo desde Reino Unido, entregado por la confiscación y entrega aviación e integrarla a las actividades militares. '''Ávalos''' consiguió el título de piloto en la '''Royal NavyEscuela Bleriot''' de los navíos chilenos y después perfeccionó sus conocimientos en construcción por los inicios de la '''Primera Guerra MundialEscuela de José Luis Sánchez Besa''', ascendiendo a capitán en el extranjero. El De vuelta en Chile realizó el primer vuelo de un avión naval fue realizado por un hidroavión militar y se le nombró Director interino de la incipiente '''Escuela de Aeronáutica Militar'''. Bajo la presidencia de '''Sopwith BabyRamón Barros Luco''' , en 1913, la institución se transformó en el puerto la primera '''Escuela de Talcahuano el 3 de julio de 1919Aviación''', con Avalos como Director General.

Desde 1926, el comandante La escuela debía conformar una '''Arturo Merino BenítezCompañía de Aviación''' comenzó a emprender la labor por año, de unificar estas dos ramas modo de aviacióndotar a cada división del Ejército, el Ejército y de así desplegar la Armada, en una rama independiente de defensa nacional, fundando con sus propios recursos el '''Club Aéreo nueva arma a lo largo de Chile''', el cual impulsará el decreto para toda la creación larga y transformación angosta faja de este club en la '''Fuerza Aérea de Chile''', firmado tierra. Tal objetivo fue interrumpido por el presidente estallido de la '''Carlos Ibáñez del Campo en 1930Primera Guerra Mundial'''. Sentando las bases definitivas para el desarrollo de la aviación institucionalizada a nivel nacional.

Se debe mencionar otro de los factores influyentes en la creación de la FACH{{dato|En 1914, fueron los orígenes de el '''LANTeniente Alejandro Bello''', atribuido a la obra de se encontraba en el '''Arturo Merino BeníteAeródromo Lo Espejo'''z, quien recorrió los aires del país siendo donde debía efectuar un examen para obtener el primero en llegar título de piloto militar. La prueba, a San Pedro cargo de Atacama y MagallanesÁvalos, y estableciendo la ruta comercial de la consistía en el circuito '''Línea Aeropostal SantiagoLo Espejo-AricaCulitrin-Cartagena-Lo Espejo'''en un lapso de 48 horas. Sin embargo, la cual se transformaría en la neblina dificultó el vuelo. Rumbo a Cartagena el '''Línea Aérea NacionalTeniente Bello''' se desvió y abarcaría todo se perdió. Nunca se supo más. Ver [https://www.latercera.com/noticia/a-100-anos-de-la-desaparicion-del-teniente-bello-aun-no-se-tiene-rastro-de-el territorio chileno hasta Puerto Montt y Aysén/ reportaje].La tragedia originó la frase “¡Más perdido que el Teniente Bello!”}}

En 1918 el '''Orígenes del Aeropuerto Teniente Dagoberto Godoy''' subió a un '''Bristol Le Rhone N°4988''' e inició una travesía desde la '''Base Aérea El Bosque''' hacia Lagunitas en Mendoza. Dos horas después finalizaba el primer vuelo en aeroplano sobre la '''Cordillera de Cerrilloslos Andes'''.

En 1928, el multimillonario filántropo norteamericano 1916. se dió inicio al primer curso de aviadores navales en la '''Escuela de Aeronáutica Militar'Daniel Güggenheim''en El Bosque. Fue la base para la creación del ', ferviente admirador ''Servicio de la aviación y su desarrollo, realiza Aviación Naval'''. En 1919 arribó una donación a Chile de 500 mil dólares gran cantidad de aviones desde el Reino Unido, encargados años atrás pero confiscados por la época Royal Navy para incentivar el avance aeronáutico uso propio con motivo del paísestallido de la '''Primera Guerra Mundial'''. El primer vuelo de un avión naval fue realizado por un hidroavión '''Sopwith Baby''' en Talcahuano ese mismo año.

{{cita| He depositado hoy día en National City Bank New YorkDesde 1926, quinientos mil dólares oro americano por cuenta el comandante '''Arturo Merino Benítez''' emprendió la labor de unificar las ramas de Su Excelencia Carlos Ibáñez aviación del Campo, Presidente Ejército y de la República Armada en una independiente de defensa nacional. Fundó con sus propios recursos el '''Club Aéreo de Chile''', cuyo depósito ha sido hecho que impulsó el decreto para llevar a su posterior transformación en la práctica '''Fuerza Aérea de Chile''' (FACH), firmado por el plan que presidente '''Carlos Ibáñez del Campo en 1930'''. Las bases para el Presidente adopte con fines educacionales en desarrollo de la ciencia aeronáutica. Sírvase notificar al Presidente al respectoaviación institucionalizada chilena estaban sentadas.| Daniel Güggenheim}}

Mientras ocurría La creación de la discusión sobre qué hacer con los fondos donados FACH fue también acicateada por el establecimiento de '''GüggenheimLan Chile''', sucede la fundación del atribuido también a '''Club Aéreo de ChileArturo Merino Benítez''' . Él fue el primero en llegar a San Pedro de Atacama y a Magallanes por vía aérea, y estableció la petición ruta comercial de fondos para la compra del terreno y posterior construcción de su sede. Frente a esto '''GüggenheimLínea Aeropostal Santiago-Arica''' sugiere a , origen de la '''Carlos Ibáñez del CampoLínea Aérea Nacional''', Presidente . Lan Chile surcaría cielos de la República, la utilización de su donación para establecer en los terrenos de Cerillos la sede del club junto Puerto Montt a las infraestructuras necesarias para el fomento de la disciplinaAysén.

Es así como se destinó el dinero atribuido por el millonario norteamericano para ===Orígenes del Aeropuerto de Cerrillos===[[Archivo:Municipalidad cerrillos.jpg|miniaturadeimagen|Acceso a la adquisición Municipalidad de los terrenos Cerrillos, cuyo edificio administrativo simula un hangar.]][[Archivo:Escudo de Cerrillos.png|miniaturadeimagen|Escudo de la Municipalidad de Cerrillos.]]En 1928, el multimillonario filántropo norteamericano '''Hacienda Los CerrillosDaniel Güggenheim''', propiedad ferviente admirador de '''Alfredo Riesco''' la aviación y utilizada para producción alfarera. con el fin de destinar esta propiedad su desarrollo, realizó una donación a la construcción Chile de un aereopuerto público y sede del '''Club Aéreo 500 mil dólares de Chile'''la época para incentivar el avance aeronáutico.

{{datocita|'''Cerrillos''' obtiene su nombre He depositado hoy día en National City Bank New York, quinientos mil dólares oro americano por cuenta de los tiempos colonialesSu Excelencia Carlos Ibáñez del Campo, cuando era nombrada como '''Cerrillos Presidente de Apochame'''la República de Chile, posteriormente llamada '''Cerrillos de Lo Espejo'''cuyo depósito ha sido hecho para llevar a la práctica el plan que el Presidente adopte con fines educacionales en la ciencia aeronáutica. Sírvase notificar al Presidente al respecto.|Daniel Güggenheim}}

El edificio principal fue desarrollado en el estilo [[Glosario#A|Art-déco]] Mientras ocurría la discusión sobre qué hacer con los fondos donados por los arquitectos '''Juan MenaGüggenheim''' y , acaeció la fundación del '''Adolfo RuizClub Aéreo de Chile'''. La inauguración del conjunto ocurrió el 30 y la petición de julio de 1934, por fondos para la recientemente creada nueva rama militar compra del terreno y posterior construcción de la su sede. '''Fuerza Aérea de ChileGüggenheim'''. Si bien, el aeropuerto se encontraba bajo administración del estado sugirió a través de la '''FACHIbáñez''', siempre se conservó utilizar su donación para establecer en los terrenos de Cerillos la sede del club. junto a la infraestructura necesaria. Se adquirieron así los terrenos de la ''carga modal'Hacienda Los Cerrillos' exigida por '', propiedad de '''GüggenheimAlfredo Riesco''' respecto a la utilización de las instalaciones y utilizada para el fomento de la aviación civil nacional, convirtiéndose en la base de la aviación comercial y militarproducción alfarera, para un aeropuerto público y como sede del '''Club Aéreo de Chile''', posteriormente en 1935 fue entregado a la estatal '''Línea Aérea Nacional''' para que se empleara de aeropuerto, en el que podrían permanecer los aviones de todas las compañías de navegación aérea.

Para la década de 1950 la metrópolis ya había crecido y el {{dato|'''Aeropuerto de Los Cerrillos''' fue rodeado por la creciente comuna obtiene su nombre de Cerrillos de carácter industrial y residencial de baja densidadlos tiempos coloniales, destacando por sus incipientes barrios obreros cuando era nombrada como '''BuzetaCerrillos de Apochame''', la cual fue fundada bajo la comuna de Santiago en 1927 y posteriormente trasladada su jurisdicción a llamada '''Cerrillos. Sin embargo, la identidad de la comuna estaba ligada a la presencia de este aeropuerto, incluyendo a la aviación en el escudo de armas de la comuna a través de un avión y la similitud de un hangar en el edificio de la municipalidad, entre otras referenciasLo Espejo'''.}}

La creciente aviación comercial en el país llevó proyectar un nuevo y más grande identidad de la comuna quedó ligada al aeropuerto, iniciando . Un avión hizo su aparición en 1961 la construcción del '''Aeropuerto Pudahuel''', el cual pasará a llamarse '''Comodoro Arturo Merino Benítez''' en 1980, nombre que conserva actualmente. Con la inauguración escudo de este nuevo recinto en 1967, el '''Aeropuerto armas de Los Cerrillos''' pasó a convertirse en un aeropuerto secundario para la capital con comuna y el cierre para edificio administrativo de la recepción de vuelos internacionalesmunicipalidad simula un hangar, entre otras referencias.

Sin embargo, su vida útil no acaba con Para la democión década de su importancia, ya que, en 1992 este conjunto empieza a alojar las exposiciones 1950 el '''Aeropuerto de la Los Cerrillos'''Feria Internacional fue rodeado por la creciente comuna de Cerrillos, de Aviación carácter industrial y del Espacio (FIDAE)residencial de baja densidad. Entre los incipientes barrios obreros figura '''Buzeta''', fundado en la comuna de Santiago en 1927 y posteriormente trasladada su jurisdicción a Cerrillos. A la cual cercanía urbana se trasladó desde sumó el creciente tráfico comercial, que llevó a proyectar un nuevo y más grande terminal. En 1961 se inició la construcción del '''Base Aérea del El BosqueAeropuerto Pudahuel'''. Finalmente el aeropuerto es desalojado , que en 1980 adquirió el 7 nombre definitivo de febrero '''Comodoro Arturo Merino Benítez'''. Con la inauguración de 2006este recinto en 1967, después de cinco años de controversia tras el anuncio de la construcción del proyecto '''Ciudad Portal BicentenarioAeropuerto de Los Cerrillos'''pasó a reducto secundario, solo para vuelos nacionales.

===En transporte público {{fijarse|[[File:Avion_Metro_Cerrillos.jpg|thumb|Avión y autostop===Mural al interior del Metro de Cerrillos, por José Yutonic.]]Al interior de la '''Estación de Metro de Cerrillos''' hay un mural y una escultura realizados por '''José Yutonic''', titulados ''"El Sueño de Volar"''. La obra fue inaugurada por la expresidenta '''Michelle Bachelet''' durante la ceremonia de apertura de la Línea 6 en 2017.}}

Este edificio es [[File:Museo_desde_el_cielo.jpg|thumb|Museo desde el organismo cultural encargado de proteger cielo hacia 2005 - [http://www.museoaeronautico.gob.cl MuseoAeronaútico].]][[Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 5.jpg|thumb|Frontis Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.]][[File:Museo Nacional Aeronáutico y difundir el patrimonio histórico aeronáutico de Chiledel Espacio 2. Es una institución permanente sin fines jpg|thumb|Exposición de lucro Aviones en servicio de la sociedad los patios frontales del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.]][[File:La novia del viento.jpg|thumb|La Novia del Viento.]][[File:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 2.jpg|thumb|Salón principal del Museo Nacional Aeronáutico y su desarrollo, depende de la Dirección General de Aeronáutica Civil del Espacio.]][[File:Museo Nacional Aeronáutico y conserva aquellos testimonios más relevantes de la historia de la aeronáutica nacional del Espacio 7.jpg|thumb|Patio trasero del Museo Nacional Aeronáutico y avances humanos sobre ciencia aeroespacialdel Espacio.]]

Los orígenes Este edificio aloja al organismo cultural encargado de este museo recaen en la primera mitad del Siglo XX, cuando proteger y difundir el coronel patrimonio histórico aeronáutico de la FACH, Enrique Flores ÁlvarezChile. Es una institución permanente sin fines de lucro,en las dependencias dependiente de la antigua Academia Aérea de Guerra de la Fuerza Aérea en la calle Catedral, solicitó la creación '''Dirección General de un Museo Aeronáutica Civil'''. Conserva testimonios relevantes de Aviación, con la motivación de perpetuar los acontecimientos historia de la aviación y liberar del anonimato a aquellos personajes pioneros aeronáutica nacional y célebres de esta disciplina, con el fin de educar a la nueva generación de chilenosavances humanos sobre ciencia aeroespacial.

Gracias a las mediaciones Los orígenes de este museo recaen en la primera mitad del siglo XX, cuando el coronel de la Fach'''FACH''', '''Enrique Flores Álvarez''', este museo fue inaugurado entonces apostado en las dependencias de forma oficial el 13 la antigua '''Academia Aérea de Julio Guerra de 1944la Fuerza Aérea''' en la calle Catedral, con una exposición solicitó la creación de diez piezas un '''Museo de colección, afirmado por Aviación''' destinado a perpetuar sus acontecimientos y a liberar del anonimato a los pioneros y personajes célebres con el decreto supremo N°486, bajo la presidencia fin de Juan Antonio Ríos Moraleseducar a las nuevas generaciones. A través de este documento se establecen las siguientes estipulaciones en relación a su funcionamiento:

*Créase Gracias a las mediaciones del coronel de la '''FACH''', el Museo de Aviación con sede museo fue inaugurado en Santiago1944, que comprenderá tanto durante la aviación militar como civil.*El Museo presidencia de Aviación'''Juan Antonio Ríos''', dependerá en las instalaciones de la Dirección '''Academia Aérea de Aeronáutica Chilena (DGAC), la que estará encargada Guerra'''. Abrió con una exposición de diez piezas de colección. Las primeras colecciones provenían en su organización y mantenimiento.*Se autoriza a la misma Dirección para recibir mayoría de donaciones de las donaciones y erogaciones que se hagan al Museo familias de los precursores de Aviación para destinarlas a su formación y desarrollola aviación.

Se debe mencionar, que fijó dependencia de la Dirección de Aeronáutica Chilena (DGAC es ), un servicio público, civil y centralizadoque, el cual si bien no forma parte de las '''Fuerzas Armadas, sin embargo''', depende directamente del '''Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, siendo este '''. Es el comandante quien nombra al '''Director General de Aeronáutica (''', un cargo que debe ser desempeñado por un Oficial General oficial general en servicio activo). Al ser el museo parte de esta organización Así, este es uno de los pocos museos militares que no dependen de una institución armada, sin embargo. Con todo, en sus las instalaciones se encuentran verás funcionarios militares cumpliendo labores de restauración e historia de la aeronáutica.

Las instalaciones del museo permanecen en En 1945 la Academia Aérea academia debió trasladarse, dando inicio a una curiosa historia de Guerra iniciando su primera nomadismo museológico. La colección casi principalmente a través se trasladó al edificio de donaciones la '''Dirección de las familias de los personajes precursores de la aviación nacionalAeronáutica Civil''' en [[Alameda oriente|calle Alameda]], pero por poco. Durante ese mismo año esa institución se mudó, lo que forzó al museo a resguardarse en el [[Plaza_de_Armas#Estaci.C3.B3n_4:_Museo_Hist.C3.B3rico_Nacional|Museo Histórico Nacional]], ubicado sobre el actual edificio del '''Archivo Nacional'''.

Un año después En 1958 se resguardó la colección en los depósitos de su fundaciónla '''Escuela de Especialidades''', debido a las malas condiciones espaciales del '''Museo Histórico Nacional'''. En 1982, en 1945 una parte de la academia debe trasladarsecolección fue trasladada a '''Edificio Pabellón París''', frente al [[Parque Quinta Normal]], separando sus sobre las futuras instalaciones del creciente museo[[Parque Quinta Normal#Estaci.C3.B3n_6:_Museo_Artequ.C3.ADn|Museo Artequín]]. La colección permaneció en este recinto hasta 1991, este último cuando se traslada de forma definitiva (¡fin del nomadismo museológico!) al edificio '''Aeropuerto de Los Cerrillos'''. Esta decisión fue gestada por el '''Coronel de Aviación Mario Jahn Barrera''' en la DIrección segunda mitad de Aeronáutica Civil en calle Alameda, pero la década de 1980. A su estadía en estas instalaciones sería limitadajuicio era idóneo contar con una colección aeronautica colindante con el '''Aeropuerto Los Cerrillos''' y con la '''Feria Internacional del Aire y del Espacio''', ya que, durante ese mismo año esa institución cambia se movería allí luego de inmueble, obligando al museo a resguardarse que la '''Base Aérea El Bosque''' la recibiera por última vez en el Museo Histórico Nacional, el cual estaba ubicado sobre el actual edificio del Archivo Nacional1990.

{{dato|En 1958 el Director General 1980, la '''Fuerza Aérea''' celebró 50 años con una muestra de Aeronáutica decide resguardar la colección aeronaves en los depósitos las dependencias de la Escuela de Especialidades'''Base Aérea El Bosque''', debido a las malas condiciones espaciales del Museo Histórico Nacional. 24 años más tarde, en 1982, una parte de organizando la colección es trasladada a Edificio Pabellón París, frente al [[Parque Quinta Normal]], sobre las futuras instalaciones '''Feria Internacional del [[Parque Quinta Normal#Estaci.C3.B3n_6:_Museo_Artequ.C3.ADn|Museo Artequín]], su colección permaneció bajo estas infraestructuras hasta 1991, cuando se traslada de forma definitiva al Aeropuerto de Los CerrillosAire (FIDA)''', decisión gestada por el Coronel de Aviación Mario Jahn Barrera en con la segunda mitad participación de la década de 1980, por la relación que proporciona tener una colección aeronautica colindante al Aeropuerto Los Cerrillos 13 países. Para 1990 contaba con 23 países y por la futura realización sobre este de la cambió su nombre a '''Feria Internacional del Aire y del Espacio (desarrollada en la base Aérea El Bosque hasta 1992FIDAE) '''. Hoy es uno de los cinco eventos más importantes de este tipo a nivel mundial, sede de las últimas tecnologías aeroespaciales militares y civiles.}}

{{dato| En 1980, La construcción del nuevo edificio dedicado a albergar y exponer la colección fue creada por la orden del '''Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea decide celebrar sus 50 años con una muestra de aeronaves en las dependencias del Aeropuerto Los Cerrillos, organizando la Feria Internacional y General del Aire (FIDA), sobre ''' de la cual participaron 13 paísesépoca '''Fernando Matthei Aubel'''. Ya para 1990 contaba con 23 países y cambió su nombre a Feria Internacional del Aire Se encomendó el diseño al arquitecto '''Fernando Torres Arancibia'''. En 1995 la institución fue redenominada como '''Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio (FIDAE)''', este evento se encuentra dentro de los cinco más importantes de este tipo a nivel mundial y se celebra cada dos años (desmilitarizando "la siguiente será el 2020) presentando las últimas tecnologías aeroespaciales militares y civiles, y de defensa aéreamarca".}}

La construcción del nuevo edificio dedicado El acceso es gratuito de martes a albergar y exponer la colección fue creada por la orden del Comandante en Jefe domingo de la Fuerza Aérea y General del Aire de la época Fernando Matthei Aubel10:00 a 17:00 hrs. Encontrarás las siguientes exhibiciones permanentes, encomendando el diseño del proyecto al arquitecto Fernando Torres Arancibia.en orden cronológico:

En 1995 *'''Vuelo en la naturaleza''': Muestra las capacidades de vuelo de pájaros, insectos y murciélagos.*'''Vuelo y Mitología''': Es de las primeras exposiciones. Presentan los inicios de los anhelos de volar, explicitando mitos, leyendas y el origen de los dioses relacionados.*'''Soñadores y constructores''': Maquetas y dibujos de los primeros inventos de máquinas voladoras.*'''Leonardo Da Vinci''': Recreación del taller de '''Leonardo Da Vinci''' como antesala a la institución cambia exhibición de maquetas que expresan su nombre a través del decreto N°800genio y espíritu visionario.*'''Los Hermanos Wright''': Expone el primer vuelo publicitario de la máquina autopropulsada de los '''Hermanos Wright''', a´si como testimonios e intentos de vuelo de importancia en la época.*'''Precursores de la Aeronáutica Nacional''': Fotografías, firmado objetos y prototipos de aviones de quienes iniciaron el desarrollo aeronáutico chileno entre 1910 y 1930.*'''Salas Históricas''': Primeros intentos por volar en el presidente Eduardo Frei Ruiz Taglemundo, los inicios de la actividad aeronáutica, los primeros vuelos en Chile y las hazañas de los precursores aéreos civiles y militares, se le dió hasta la consolidación de la '''Fuerza Aérea Nacional'''.*'''Aeronaves''': En el carácter salón principal, alberga la muestra de Nacional aeronaves*'''Sala de Espacio''': Se muestran los hitos más importantes de la exploración y en consecuencia observación del espacio.*'''Sala de Reactores''': Dentro de un hangar denominado ''“Reactores de Combate”'', se le cambió el nombre muestra la colección de aviones a Museo Nacional Aeronáutico reacción del periodo 1945 y del Espacio1970.

Hoy en día su acceso es gratuito desde martes a domingo {{fijarse| En la bienvenida del museo se encuentra '''La Novia del Viento''', escultura del artista chileno '''Samuel Román''', hoy símbolo del '''Aeropuerto Internacional de 10:00 a 17:00 hrsSantiago., y sus instalaciones se encuentran las siguientes exhibiciones permanentes conformadas en un orden cronológico:'''

{{fijarse| A la bienvenida Hay cinco '''Monumentos Históricos''' declarados por el '''Consejo de Monumentos Nacionales''' en 2006. Estos son:*'''La unidad de Antena del radar Gaviota Gaviota''' que perteneció al primer radar de vigilancia de base terrestre del museopaís. La Fuerza Aérea lo operó en Antofagasta desde 1970 hasta 1980.*Cuatro aeronaves que representan los avances tecnológicos: El '''Avión Vultee BT-13ª''' (1942), se encuentra La Novia del Viento '''Avión Douglas DC-3 C-S1C3G''' (1943), importante escultura el '''Avión Cessna 195''' (1951) y el '''Helicóptero MBB BO 105L- SA1'''(1984).<gallery>Archivo:VulteeBT-13.jpg|Vultee BT-13ª - [http://ivansiminic.blogspot.com/2008/02/novedades-acerca-del artista chileno Samuel Román y que hoy es símbolo -vultee-bt-13a.html IvanSiminic].Archivo:Avión Douglas DC-3 C-S1C3G.jpg|Avión Douglas DC-3 C-S1C3G - [http://www.pilotosretiradoslan.cl/2018/03/15/el-pequeno-coloso-del Aeropuerto Internacional -aire/ Pilotos Retirados LAN].Archivo:Cessna 195.jpg|Cessna 195 - [https://www.flickr.com/photos/20087013@N02/7986727723 Wawstl].Archivo:Helicóptero MBB BO 105L- SA1.jpg|Helicóptero MBB BO 105L- SA1 - [http://tallyho.cl/40-anos-de-operaciones-de-los-bo-105cb-en-carabineros-de Santiago-chile/ Tallyho].</gallery>}}

*Vuelo Hay un rincón para niños, en donde el juego y la naturaleza: Esta entretención se convierten en un estímulo para el aprendizaje, motivando a los párvulos a recorrer las demás exposiciones del museo. Hay también un módulo especializado en atender personas discapacitadas visualmente con una exposición representa las capacidades de vuelo encontradas exclusiva en '''Sistema Braille''', dibujos en pájarosvolumen, maquetas y modelos a escala. Sin embargo, insectos este espacio es muy pequeño y murciélagosse encuentra escondido entre los aviones dispuestos en el salón principal.

*Vuelo El museo es muy pequeño, con lo que se nubla la organización y Mitología: Siendo estas la relación de las primeras exposicionespermanentes, representan los inicios al punto que ya no se pueden discernir entre ellas. El problema se acentúa cada vez que se agregan piezas a las muestras. El salón principal constituye un ejemplo de sobreocupación de espacios: los anhelos de vuelo aviones yacen esparcidos por los hombrestodo el recinto y muy cercanos entre ellos, explicitando mitos, leyendas y el origen de los dioses relacionados con esta disciplinalo que hace difícil enfocar la mirada.

*Leonardo da Vinci===Estación 2: Se representa una recreación del taller Centro Nacional de Leonardo da Vinci como una antesala a la exhibición Arte Contemporáneo Cerrillos===[[File:Vista Aeropuerto Los Cerrillos 1948.jpg|thumb|Vista Aeropuerto Los Cerrillos hacia 1948.]][[File:Avión Panagara en Los Cerrillos.jpg|thumb|Avión Panagara en el Aeropuerto Los Cerrillos - [https://www.flickr.com/photos/28047774@N04/30378194263 SantiagoNostálgico].]][[File:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 4.jpg|thumb|Mural de cóndores Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos. Obra de Samuel Román Rojas, escultor chileno.]][[File:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 6.jpg|thumb|Centro Nacional de maquetas que expresan su genio y espíritu visionarioArte Contemporáneo Cerrillos fachada hacia el Parque Bicentenario.]]

*Esta institución fue inaugurada en 2016 en las instalaciones del antiguo edificio modernista del '''Aeropuerto Los hermanos Wright: Se muestra el primer vuelo publicitario de Cerrillos'''. Es a la máquina autopropulsada vez un museo de los hermanos Wright exposiciones artísticas modernas temporales y a la vez, aquellos testimonios e intentos un repositorio de vuelo arte chileno de importancia 1967 en esa épocaadelante, fecha en que el '''Aeropuerto de Los Cerrillos''' cerró sus puertas a vuelos internacionales y comenzó a operar como apoyo al '''Comodoro Arturo Merino Benítez'''.

*Precursores de la Aeronáutica Nacional: {{dato|En esta exposicións e destacan a aquellos personajes que iniciaron el desarrollo aeronáutico chileno entre 1910 y 1930, representados a través Comodoro Arturo Merino Benítez no hay puerta de fotografías, objetos y prototipos embarque N° 13. Salta de aviones.la 12 a la 14}}

*Salas Históricas: Estas exposiciones abarcan desde los primeros intentos por volar El edificio principal fue desarrollado en el mundo, estilo [[Glosario#A|Art-déco]] por los inicios de la actividad aeronáutica, los primeros vuelos arquitectos '''Juan Mena''' y '''Adolfo Ruiz'''. La inauguración tuvo lugar en Chile y las hazañas de los precursores aéreos civiles y militares1934, hasta por la consolidación recientemente creada nueva rama militar de la Fuerza Aérea Nacional'''FACH'''. *Aeronaves: Ubicada en Si bien, el salón principal aeropuerto se encontraba bajo administración del edificio central del museo, alberga la muestra estado a través de aeronaves perteneciente a la colección {{fijarse| Al interior del museo '''FACH''', siempre se encuentran cinco Monumentos Históricos declarados conservó la ''carga modal'' exigida por '''Güggenheim''' para el Consejo de Monumentos Nacionales en 2006, los cuales consisten en:*La unidad de Antena del radar Gaviota Gaviota que perteneció al primer radar de vigilancia de base terrestre del país, el cual operó en Antofagasta desde principios de 1970 hasta mediados de 1980, en manos fomento de la Fuerza Aérea de Chile. *Cuatro aeronaves de relevancia histórica aviación civil nacional e internacional, destacando por representar los avances tecnológicos en la institución: El Avión Vultee BT-13ª (1942), Avión Douglas DC- 3 C- S1C3G (1943), el Avión Cessna 195 (1951) y el Helicóptero MBB BO 105L- SA1(1984).}} *Sala de Espacio: Se muestran los hitos más importantes de convirtió en la exploración y observación del espacio. *Sala base de Reactores: Dentro de un hangar denominado “Reactores de Combate”, se muestra la colección de aviones a reacción del periodo 1945 aviación comercial y 1970. A la vez, las instalaciones contienen un rincón para niñosmilitar, en donde el juego y la entretención se convierten en un estímulo para el aprendizaje, motivando a los párvulos a recorrer las demás exposiciones sede del museo, además destaca un módulo especializado en atender personas discapacitadas visualmente con una exposición exclusiva en Sistema Braille, dibujos en volumen, maquetas y modelos a escala'''Club Aéreo de Chile'''.  ===Estación 2: Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos=== Esta institución En 1935 fue inaugurada en septiembre del 2016 ocupando las instalaciones del antiguo edificio modernista del Aeropuerto Los Cerrillos. El centro actúa como un museo de exposiciones artísticas modernas temporales y entregado a la vez, como un repositorio estatal '''Lan Chile''' para que se empleara de arte chileno realizado desde 1967 en adelanteaeropuerto, fecha en el que el Aeropuerto podrían permanecer los aviones de Los Cerrillos cerró sus puertas a vuelos internacionales y comienza a actuar como una institución de apoyo para el Aeropuerto Pudahuel (Comodoro Arturo Merino Benítez)todas las aerolíneas. Como fue mencionado anteriormente, la sede del Centro Nacional de Arte Contemporáneo (CNACC) es el remodelado edificio modernista del Aeropuerto Los Cerrillos, construido en 1934 a cargo de los arquitectos Juan Mena y Adolfo Ruiz, para En 1957, fue se volvió necesaria la ampliación del edificio, obra encomendada a la arquitecta '''Iris Valenzuela'''. La edificación siguió funcionando como aeródromo hasta 2005, cuando pasó a depender del '''Servicio de Vivienda y Urbanización y en '''. En 2013 fue remodelado por los arquitectos de la Universidad de Chile: '''Humberto Eliash''', '''Sebastián Lambiasi ''' y '''Tomás Westenenk ''' con el fin de poner en valor el edificio histórico y habilitar las instalaciones para inaugurar el '''CNACC''', después de ser una vez traspasado al '''Consejo Nacional de la Cultura y las Artes'''.

*En el mural de cóndores realizado por en la fachada tras la remodelación de 1957, obra de los escultores '''Samuel Román ''' y su hijo '''Héctor en la fachada del edificio tras la remodelación realizada por la arquitecta Iris Valenzuela en 1957''' *Al interior del edificio, sobre Sobre las escaleras que dirigen al subterráneo igualmente se encuentra un hay otro mural de los mismos artistas, realizada para una pequeña remodelación para el mundial como motivo de la recepción de los pasajeros que asistirían al '''Mundial de fútbol Fútbol de 1962'''.}}

La inauguración de esta institución del centro estuvo precedida por grandes polémicas, siendo el la polémica. El proyecto fue bombardeado por críticos de arte y expertos en museos, los cuales quienes consideraban que la apertura de una sede nacional dedicada al arte contemporáneo tan apartado del centro artístico de la ciudad, era un malgasto de fondos que bien podrían ser invertidos en las exposiciones del [[Barrio_Lastarria_/_Bellas_Artes#Estaci.C3.B3n_10:_Museo_de_Arte_Contempor.C3.A1neo|Museo de Arte Contemporáneo de Santiago]] u otros museos existentes. '''Justo Pastor Mellado''', '''Francisco Brugnoli ''' y '''Juan Domingo Dávila ''' fueron los primeros en echarle echar leña al fuego, siendo consideradas sus declaraciones como un conservadurismo reaccionario y repelidas por artistas . Artistas de izquierda que apoyaban el proyecto, consideraron tal postura como el conservadurismo reaccionario. El pintor y '''Premio Nacional de Artes Plásticas ''' del 2007, '''Guillermo Núñez, quien criticó la selección de proyectos y exposiciones de los centros culturales y ''' señaló que el '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo ''' debería atender a los requerimientos de las nuevas generaciones de artistas, ya que, ellos tienen muy poca posibilidad quienes gozan de escasas oportunidades de exhibir sus obras. El enfoque de la iniciativa del museo, La decisión de albergar solamente solo obras realizadas posteriores a partir de 1962, fue también criticado, mencionando por quienes estiman que el dicha fecha carece de peso de esta fecha no es suficiente para representar un hito en el área.

Sin embargoAtaques más, ataques menos, sobrepasando toda polémica el '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo ''' fue inaugurado en 2016, con '''Beatriz Salina Salinas Marambio ''' como su primera directora, quien asumió el 26 de mayo del 2017, pero lamentablemente presentó su renuncia el 8 de febrero del 2019. Al momento de escribir esta reseña el Ministerio de las Culturas tiene abierta convocatoria para dirección ejecutiva (del 2 de mayo al 15 de mayo).

El '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo ''' busca promover y estimular la creación, experimentación y admiración del arte contemporáneo chileno, manteniendo siempre una conexión con los pares latinoamericanos e internacionales, disponiendo . Entre sus objetivos se cuentan ofrecer a la ciudadanía herramientas para la conservación y admiración de obras de este tipo, consolidándose como un espacio innovador para acceder al conocimiento y participación ciudadana en artes visuales.

Su La distribución programática está definida por salas de exhibición, biblioteca, un centro de documentación, videoteca, laboratorios para la investigación y depósitos adecuados acondicionados para la conservación de colecciones públicas y privadas de arte contemporáneo. Convirtiéndose en Es un organismo que aborda todas las aristas de la administración del arte por todas sus aristas.

La función principal del museo es albergar son las exhibiciones de carácter temporaltemporales, con el fin de presentar proyectos de investigación y exposiciones de artistas contemporáneos nacionales e internacionales, y su calendario de eventos puede encontrarse en su . Ver [http://centronacionaldearte.cl sitio webcalendario de eventos], sin embargo, no hay día del año en que este no cuente con una exposición en su interior.{{salto}}

'''Concepción Génesis del Proyectoproyecto'''

La concepción de este del parque, surge tras grandes polémicas al acalorados debates sobre de qué hacer uso con los amplios terrenos del antiguo '''Aeropuerto Los Cerrillos, profanando '''. Se arriesgaba profanar el compromiso legal y jurado a respecto de la utilización de los terrenos e instalaciones adquiridas por los fondos donados a Chile destinación exigida por Daniel '''Güggenheim ''' en 1928junto con su donación.

En mayo del 2001 , bajo la presidencia de '''Ricardo Lagos''', se anunció el llamado a un '''Concurso Internacional de Ideas ''' para la construcción de un gran parque residencial para conmemorar que conmemorara el '''Bicentenario 2010''', cediendo en los terrenos del antiguo '''Aeropuerto Los Cerrillos para '''. Fue organizado por el MINVU en conjunto con el emplazamiento del proyecto ganador, las '''Colegio de Arquitectos de Chile'''. Las bases técnicas del concurso solicitaron exigieron la incorporación de 15000 15.000 viviendas con el fin de aumentar la densidad poblacional de la una comuna. El concurso fue organizado por el MINVU en conjunto con el Colegio de Arquitectos de Chile y se recibieron proyectos de América, Europa y Asia, sin embargo, el proyecto ganador fue la propuesta llamada “Ciudad del Viento” desarrollada por bien conectada a los arquitectos Rubén González Aguayo y Cristian Ulloa Muñoz, ambos originarios de la Universidad de Chileprincipales ejes urbanos.

En síntesis, el concurso Se buscaba la instauración de un proyecto que se integre integrar de forma equilibrada tanto en lo social como en la estructuración urbana en este sector de . Debía favorecer la ciudad, bajo la bases de generar una conectividad optimizada entre con las comunas aledañas y con el centro de Santiagola capital, incluyendo la implementación de diversidad de e implementar funciones variadas, que respondan respondieran a las necesidades actuales contemporáneas de la población bajo el ala de una ciudad moderna ecológica un modo moderno y sustentable. El concurso también estableció el desarrollo del proyecto se llevaría a cabo por etapas, llegando a con un periodo de construcción de hasta 15 años. Se recibieron proyectos de América, Europa y Asia. Ganó la llamada ''“Ciudad del Viento”'' (posteriormente rediseñada como '''Ciudad Portal Bicentenario''') desarrollada por los arquitectos '''Rubén González Aguayo''' y '''Cristian Ulloa Muñoz''', ambos de la Universidad de Chile.

{{cita|Aprovechar la oportunidad de reconversión urbana que surge a partir del cierre del aeropuerto de Cerrillos (...) que por sus dimensiones y su localización permitirá desarrollar un proyecto de alto impacto en la ciudad. (...) y señalar una nueva manera de hacer ciudad, más acorde con los requisitos de nuestros tiempos, tanto desde la perspectiva de las necesidades urbanas en general, como la de los hogares y las personas, respondiendo en mejor forma a las crecientes exigencias de calidad de vida.|MINVU, Bases del concurso 2001}}

Sin embargo, este proyecto ganador La propuesta ganadora no sería definitivo, ya que, sufrió fue definitiva. Sufrió modificaciones a través del llamado a como consecuencia de otros concursos públicos para redefinir parte de las áreas que lo componenredefinieron ciertas zonas. En 2002, el '''MINVU ''' a través del ministro '''Jaime Ravinet''', organizó una licitación pública para licitó la ejecución de un plan maestro flexible, planteando la necesidad de . Se convocaba a un proyecto que guiaría guiara el desarrollo de la futura gestión urbana futura, mediante la elaboración de diagnósticos urbanos e inmobiliarios, de servicios, transporte, los proyectos asociados y etapas para la adecuada gestión de los paños. El proyecto fue adjudicado a la '''Asociacion Portal Bicentenario''', un consorcio de nueve consultoras, siete chilenas y dos argentinas, las cuales realizaron una propuesta tras Tras dos años de trabajo, está la nueva propuesta modificó el sentido de la propuesta original, rescantando rescatando algunos elementos estructurales basicos básicos pero alterando el modelo de urbanización sostenible, esta modificación fue realizada por la empresa . Disponible en [http://www.urbe.cl/urbe/plan-maestro-portal-bicentenario/ Urbe arquitectos].

Mientras En 2004, mientras se realizaban los trabajos para realizar proyectaba el plan maestro, en 2004, la '''Intendencia Metropolitana ''' en conjunto con el '''COARQ ''' y la '''CORFO''', organizaron un concurso de ideas para emplazar sobre el proyecto un recinto ferial y centro de convenciones sobre los terrenos, el cual . El nuevo elemento se integró al plan maestro y el concurso fue ganado por los arquitectos '''Martín Alonso''', '''Daniel Rosenberg ''' y '''Daniel Wurman''', organizados bajo el sugerente nombre de '''WAR'''. A la vez, a fines de ese mismo año, se organizo organizó otro concurso para el diseño del parque de 75 hectareas que comprendera comprenderá la ciudadela, se . Se presentaron proyectos de Argentina, Brasil y Chile, sin embargo, el proyecto ganador pertenece a la oficina chilena . Se impusieron los chilenos de [https://www.mbarq.net/obras/Paisaje/C0406-Cerrillos/C0406.html Montealegre y Beach Arquitectos], propuesta que se encuentra finalizada al momento de escribir esta reseña.

Se debe mencionar que en febrero de En 2008 se realizó una última otra modificación más. Se llamó a este gran proyecto, a través de un concurso para el desarrollo de un del [http://www.plataformaurbana.cl/archive/2008/05/25/centro-civico-ciudad-parque-bicentenario/ Centro Cívico del Portal Bicentenario], . Triunfó la propuesta ganadora fue realizada por apuesta de '''Eliash Arquitectos ''' en colaboración con '''Carlos Martner''', '''Carolina Devoto''', '''Núcleo Paisajismo ''' y '''Montalva Quindos Propiedades'''.

Al momento de anunciar el proyecto, la La '''Federación Aérea de Chile ''' presentó una querella a ante la abrupta noticia de desmantelación desmantelamiento del '''Aeropuerto de Los Cerrillos, bajo los argumentos del '''. Se argumentó el incumplimiento de la ''carga modal '' condicionada por la donación de Daniel '''Güggenheim, sobre la cual se expresa su uso para el ''' al fomento de la aviación nacional, constituyendo un incumplimiento de esta obligación alterar el destino de los terrenos e instalaciones. El primer y principal motivo para el cierre del aeropuerto, era la subutilización de sus 245 hectáreas, un argumento utilizado numerosas veces para la renovación de sectores urbanos, además, el gobierno no había presentado ningún informe técnico oficial que respalde esta decisión, aparte de la aprobación La '''Federación Aérea de Chile''' interpuso un análisis de riesgo por la COREMA que consideraba la situación en que quedaría el Servicio Aeroportuario Nacional y las condiciones de defensa aérea. Los únicos informes presentados por el estado respecto al tema fueron los que complementaban al proyecto, es decir, estudios de potencial inmobiliario, análisis de riesgo de terreno y análisis de transporte recurso en el sector, entre otros. Sin embargo, la Dirección General de Aeronáutica Civil se manifestó en apoyo del megaproyecto, ya que, sus informes técnicos aseguraban que el uso del aeropuerto no era necesario ni apropiado para la actividad comercial, siendo su flujo de aviación perfectamente capaz '''Corte de ser suplido Apelaciones''' por la creación de una segunda pista en el Aeropuerto Comodoro Arturo Benítez. Dentro de las declaraciones de organismos gubernamentales en contra de la construcción del proyecto destacan (puedes revisar las declaratorias completas en este [http://www.aviacion.cl/cerrillosmotivo.htm sitio web]):

*Declaración del Colegio de Ingenieros de Chile: Condenando {{cita|"el Fisco primero aceptó la destrucción de infraestructura donación y destinó esos recursos al fin que le impuso el donante", y que debería ser reemplazada en un futuro cercanoahora, sin embargo "pretende incumplir su obligación desviando el fin para el desarrollo cual recibió los dineros de proyectos inmobiliarios de viviendala donación, existiendo dentro faltando a la palabra empeñada por la República de Santiago otros terrenos más viablesChile". Estipulando que el cierre del Aeropuerto Los Cerrillos constituirá una decisión irreversible| Manuel Suárez, al no existir un lugar alternativo disponible para abogado de la construcción Federación Aérea de un segundo aeropuerto comercial en la región Metropolitana. Provocando un estancamiento del desarrollo del transporte aéreo nacional y traería graves consecuencias económicas para el país a corto plazo.Chile}}

*Declaración El principal motivo para el cierre del aeropuerto era la subutilización de sus 245 hectáreas, un argumento utilizado numerosas veces para la Fuerza Aérea Chilena: Si bien, el documento renovación de sectores urbanos. El gobierno carecía de algún informe técnico oficial que envió respaldara la FACH fue privadodecisión, gracias a las declaratorias aparte de los políticos involucrados, se infiere que estas refieren a la difícil y/o nula existencia aprobación de otro emplazamiento dentro un análisis de riesgo realizado por la '''COREMA''' que consideraba la Región Metropolitana comparable con situación en que quedaría el '''Servicio Aeroportuario Nacional''' y las características técnicas del condiciones de defensa aérea. Los únicos informes presentados por el Estado fueron los que complementaban al proyecto: estudios de Cerrillospotencial inmobiliario, para la búsqueda análisis de riesgo de terreno y análisis de su reemplazotransporte en el sector, entre otros.

También De modo quizás sorpresivo, la '''Dirección General de Aeronáutica Civil''' se debe mencionar las implicaciones medioambientales que declaradas manifestó en contra apoyo del cierre megaproyecto. Sus informes técnicos aseguraban que el uso del Aeropuerto Los Cerrillosaeropuerto no era necesario ni apropiado para la actividad comercial, las cuales y que el flujo de aviación podría ser suplido habilitando una segunda pista en '''Comodoro Arturo Benítez'''. Con todo, numerosos organismos gubernamentales [http://www.aviacion.cl/cerrillos.htm se basan pronunciaron en la obstrucción contra]). El '''Colegio de la gigantesca cuña de suelo Ingenieros''' manifestó que no había espacio para un segundo aeropuerto, lo que constituye en el único corredor largo plazo estancaría la aviación comercial. La '''Fuerza Aérea''' envió un informe privado, pero de vientos de baja altura las declaratorias de los políticos involucrados se infiere que estas refieren a la ciudad. Esta teoría fue concebida por el arquitecto difícil y urbanista Jonás Figueroa, siendo apoyada por el destacado arquitecto /o nula existencia de otro emplazamiento comparable dentro de la Universidad Católica Mathias KlotzRegión Metropolitana.

Por último, respecto al compromiso Güggenheim, la Federación Aérea El arquitecto y urbanista '''Jonás Figueroa''' sostuvo que se obstruiría una gigantesca cuña de Chile interpuso un recurso en la Corte suelo que constituye el único corredor de Apelaciones refiriéndose al mal uso vientos de los terrenos adquiridos por los fondos donados y la rotura baja altura de la palabra de Chileciudad.{{cita|"el Fisco primero aceptó la donación y destinó esos recursos al fin que le impuso el donante", y que ahora, sin embargo "pretende incumplir su obligación desviando el fin para el cual recibió los dineros El destacado arquitecto de la donación, faltando a la palabra empeñada por la República de Chile"Universidad Católica '''Mathias Klotz''' suscribió esta tesis.| Manuel Suárez}}

Frente a este caso el El Estado decidió resolvió dividir parte de los fondos recibidos recaudados por el fisco por vender los terrenos a la venta con la aviación chilena, pero esta resolución vía salomónica no fue aceptada por la '''Federación Aérea, impulsando que en septiembre de '''. En 2007, el representante en Chile de la '''Fundación Güggenheim''', '''Carlos Urenda''', comunicó al estado el interés por la organización de realizar Estado que se estudiaba una demanda por la falla a la carga modal de Daniel, pero estos . Los reclamos y/o advertencias fueron desvalorizadas por el '''Consejo de Defensa del Estado''', y no llegando a tuvo frutos.

Después de estos turbulentos tiempos de reclamos y protestas, tras retrasos y delegaciones, el '''Aeropuerto Los Cerrillos es ''' fue desmantelado el 7 de en 2006, y se comenzando al fin con la construcción del '''Parque Bicentenario ''' diseñada por '''Montealegre y Beach Arquitectos'''.

El parque ocupa 50 hectáreas de las 250 hectáreas cedidas para el desarrollo de la '''Ciudad Portal Bicentenario''', lo que equivale a 5 veces el tamaño del [[Barrios_icónicos_del_centro_de_Santiago#Estaci.C3.B3n_6:_Parque_Forestal|Parque Forestal]] y 2 veces el [[Parque Quinta Normal]], su . El diseño cuenta con áreas deportivas, equipamiento infantil y una laguna navegable de dos hectáreas ubicada en su cierre sur, además de contar con y más de 3500 árboles en sus inmediaciones.

*La '''Conferencia de las Partes''', más conocida como '''COP 25''', cumbre sobre el cambio climático más importante del planeta , en primera instancia se realizará iba a realizar entre el 2 y el 13 de diciembre del 2019, el evento se realizará en el '''Parque Bicentenario de Cerrillos''', donde se levantarán construyeron más de 100 mil metros cuadrados .000 m² de infraestructura necesaria para . No obstante, la organizacióncrisis política que estalló en Chile en Octubre de 2019, obligó a que dicha conferencia se realice en Madrid, España; tras diversas gestiones de emergencia y el ofrecimiento del Presidente del Gobierno Español en funciones '''Pedro Sánchez Castejón''' . No se sabe hasta hoy del destino final que tendrá dicha infraestructura.}}

A En los alrededores del parque se construirán viviendas, colegios, supermercados, espacios culturales y de entretenimiento, ubicando . Se emplazarán en el lugar el '''Centro Cívico Comunal mencionado anteriormente diseñado por Eliash Arquitectos'''. Se espera que el proyecto logre alojar cobije a más de 60000 60.000 personas en 15000 15.000 viviendas, edificios de gran y mediana altura, convirtiéndose junto . Junto a la instalación de servicios públicos y de seguridad , será en una verdadera ciudadela al interior de la Capitalciudad.

{{dato| El Gobierno de Chile, decidió hacer hizo uso de los terrenos desocupados del parque para la construcción de la VIlla '''Villa Panamericana ''' en anticipación a los '''Juegos Panamericanos de 2023, promoviendo la instalación de edificios para albergar '''. Albergarán más de diez mil futuros deportistas.}}

[[File:ejemplo==Recomendaciones==*Esta ruta es perfecta para realizarse en familia.*Llevar protector solar. La insolación puede ser inclemente y los árboles del parque aún están en crecimiento.jpg|thumb|Texto explicativo de la imagen]][[File:ejemplo*Precaución con tus pertenencias en el caso que se recorra muy tarde.jpg|thumb|Texto explicativo de la imagen]]

FileArchivo:ejemploMuseo Nacional Aeronáutico y del Espacio.jpg|Comentario Portón de foto acceso al Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 8.jpg|Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 3.jpg|Patio Frontal del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 4.jpg|Patio frontal del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 6.jpg|Exposición Helicópteros Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 4.jpg|Torre de control en Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 5.jpg|Al interior de Torre de Control del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 6.jpg|Salón principal Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 3.jpg|Exposición Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 7.jpg|Exposición Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 9.jpg|Exposición accesible del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.jpg|Fachada Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 3.jpg|Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 2.jpg|Mural cóndores en Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 7.jpg|Exposición al interior del Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Theo-Jansen cerrillos.jpg|Theo Jansen junto a su exposición en el Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 5.jpg|Pasillo hacia el Parque Bicentenario, al costado del Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de ejemploArte Contemporáneo Cerrillos 8.jpg|Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos 2.jpg|Parque Bicentenario Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos 3.jpg|Parque Bicentenario Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos.jpg|Parque Bicentenario Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos 4.jpg|Laguna Parque Bicentenario Cerrillos.