Edición de «Parque Bicentenario Cerrillos»
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==Inicios de la Aviación Chilena== | ==Inicios de la Aviación Chilena== | ||
| − | + | Las primeras máquinas voladoras más pesadas que el aire apenas lograban despegar y recorrer algunos metros. El primer vuelo de los hermanos '''Orville''' y '''Wilbur Wright''' fue más corto que la envergadura de las alas de un Boeing 747. El brasileño '''Alberto Santos Dumont''' realizó en 1906 el primer vuelo registrado en Europa. Desde entonces el avance fluyó con rapidez. En 1908 aviones ya surcaban los cielos por tres horas. | |
| − | {{dato| | + | {{dato|El chileno '''José Luis Sánchez Besa''', gran amigo del brasileño '''Santos Dumont''', participó activamente en el primer vuelo oficial por Europa, convirtiéndose en 1909 junto a '''Emilio Edwards Bello''' en los primeros chilenos en volar un aeroplano.}} |
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| − | El chileno '''José Luis Sánchez Besa''', gran amigo del brasileño '''Santos Dumont''', participó activamente en el primer vuelo oficial por Europa, convirtiéndose en 1909 junto a '''Emilio Edwards Bello''' en los primeros chilenos en volar un aeroplano. | ||
Por iniciativa de '''Miguel Covarrubias''' y '''David Echeverría''' se organizó la llegada de un biplano '''Voisin''', con el fin de celebrar el centenario de la '''Independencia de Chile'''. El vuelo fue encomendado a los hermanos '''César''' y '''Félix Copetta'''. El 21 de agosto de 1910 realizaron el primer vuelo de Chile, sobre la '''Chacra Valparaíso''' (actual '''Plaza Ramón Cruz en Ñuñoa'''). A causa de los inapropiados terrenos de aterrizaje, tras el tercer vuelo la nave capotó al trancarse las ruedas delanteras. Quedó inhabilitando para la celebración del Centenario para el cual había sido traído. | Por iniciativa de '''Miguel Covarrubias''' y '''David Echeverría''' se organizó la llegada de un biplano '''Voisin''', con el fin de celebrar el centenario de la '''Independencia de Chile'''. El vuelo fue encomendado a los hermanos '''César''' y '''Félix Copetta'''. El 21 de agosto de 1910 realizaron el primer vuelo de Chile, sobre la '''Chacra Valparaíso''' (actual '''Plaza Ramón Cruz en Ñuñoa'''). A causa de los inapropiados terrenos de aterrizaje, tras el tercer vuelo la nave capotó al trancarse las ruedas delanteras. Quedó inhabilitando para la celebración del Centenario para el cual había sido traído. | ||
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La escuela debía conformar una '''Compañía de Aviación''' por año, de modo de dotar a cada división del Ejército, y así desplegar la nueva arma a lo largo de toda la larga y angosta faja de tierra. Tal objetivo fue interrumpido por el estallido de la '''Primera Guerra Mundial'''. | La escuela debía conformar una '''Compañía de Aviación''' por año, de modo de dotar a cada división del Ejército, y así desplegar la nueva arma a lo largo de toda la larga y angosta faja de tierra. Tal objetivo fue interrumpido por el estallido de la '''Primera Guerra Mundial'''. | ||
| − | {{dato|En 1914, el '''Teniente Alejandro Bello''' se encontraba en el '''Aeródromo Lo Espejo''', donde debía efectuar un examen para obtener el título de piloto militar. La prueba, a cargo de Ávalos, consistía en el circuito '''Lo Espejo-Culitrin-Cartagena-Lo Espejo''' en un lapso de 48 | + | {{dato|En 1914, el '''Teniente Alejandro Bello''' se encontraba en el '''Aeródromo Lo Espejo''', donde debía efectuar un examen para obtener el título de piloto militar. La prueba, a cargo de Ávalos, consistía en el circuito '''Lo Espejo-Culitrin-Cartagena-Lo Espejo''' en un lapso de 48. Sin embargo, la neblina dificultó el vuelo. Rumbo a Cartagena el '''Teniente Bello''' se desvió y se perdió. Nunca se supo más. Ver [https://www.latercera.com/noticia/a-100-anos-de-la-desaparicion-del-teniente-bello-aun-no-se-tiene-rastro-de-el/ reportaje]. La tragedia originó la frase “¡Más perdido que el Teniente Bello!”}} |
En 1918 el '''Teniente Dagoberto Godoy''' subió a un '''Bristol Le Rhone N°4988''' e inició una travesía desde la '''Base Aérea El Bosque''' hacia Lagunitas en Mendoza. Dos horas después finalizaba el primer vuelo en aeroplano sobre la '''Cordillera de los Andes'''. | En 1918 el '''Teniente Dagoberto Godoy''' subió a un '''Bristol Le Rhone N°4988''' e inició una travesía desde la '''Base Aérea El Bosque''' hacia Lagunitas en Mendoza. Dos horas después finalizaba el primer vuelo en aeroplano sobre la '''Cordillera de los Andes'''. | ||
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===Orígenes del Aeropuerto de Cerrillos=== | ===Orígenes del Aeropuerto de Cerrillos=== | ||
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En 1928, el multimillonario filántropo norteamericano '''Daniel Güggenheim''', ferviente admirador de la aviación y su desarrollo, realizó una donación a Chile de 500 mil dólares de la época para incentivar el avance aeronáutico. | En 1928, el multimillonario filántropo norteamericano '''Daniel Güggenheim''', ferviente admirador de la aviación y su desarrollo, realizó una donación a Chile de 500 mil dólares de la época para incentivar el avance aeronáutico. | ||
{{cita|He depositado hoy día en National City Bank New York, quinientos mil dólares oro americano por cuenta de Su Excelencia Carlos Ibáñez del Campo, Presidente de la República de Chile, cuyo depósito ha sido hecho para llevar a la práctica el plan que el Presidente adopte con fines educacionales en la ciencia aeronáutica. Sírvase notificar al Presidente al respecto.|Daniel Güggenheim}} | {{cita|He depositado hoy día en National City Bank New York, quinientos mil dólares oro americano por cuenta de Su Excelencia Carlos Ibáñez del Campo, Presidente de la República de Chile, cuyo depósito ha sido hecho para llevar a la práctica el plan que el Presidente adopte con fines educacionales en la ciencia aeronáutica. Sírvase notificar al Presidente al respecto.|Daniel Güggenheim}} | ||
| − | Mientras ocurría la discusión sobre qué hacer con los fondos donados por '''Güggenheim''', acaeció la fundación del '''Club Aéreo de Chile''' y la petición de fondos para la compra del terreno y posterior construcción de su sede. '''Güggenheim''' | + | Mientras ocurría la discusión sobre qué hacer con los fondos donados por '''Güggenheim''', acaeció la fundación del '''Club Aéreo de Chile''' y la petición de fondos para la compra del terreno y posterior construcción de su sede. '''Güggenheim''' sugierió a '''Ibáñez''' utilizar su donación para establecer en los terrenos de Cerillos la sede del club. junto a la infraestructura necesaria. Se adquirieron así los terrenos de la '''Hacienda Los Cerrillos''', propiedad de '''Alfredo Riesco''' y utilizada para producción alfarera, para un aereopuerto público y como sede del '''Club Aéreo de Chile'''. |
{{dato|'''Cerrillos''' obtiene su nombre de los tiempos coloniales, cuando era nombrada como '''Cerrillos de Apochame''', posteriormente llamada '''Cerrillos de Lo Espejo'''.}} | {{dato|'''Cerrillos''' obtiene su nombre de los tiempos coloniales, cuando era nombrada como '''Cerrillos de Apochame''', posteriormente llamada '''Cerrillos de Lo Espejo'''.}} | ||
| − | La identidad de la comuna quedó ligada al aeropuerto. Un avión hizo su aparición en el escudo de armas de la comuna y el edificio | + | El edificio principal fue desarrollado en el estilo [[Glosario#A|Art-déco]] por los arquitectos '''Juan Mena''' y '''Adolfo Ruiz'''. La inauguración tuvo lugar en 1934, por la recientemente creada nueva rama militar de la '''FACH'''. Si bien, el aeropuerto se encontraba bajo administración del estado a través de la '''FACH''', siempre se conservó la ''carga modal'' exigida por '''Güggenheim''' para el fomento de la aviación civil nacional. Se convirtió en la base de la aviación comercial y militar, y sede del '''Club Aéreo de Chile'''. En 1935 fue entregado a la estatal '''Lan Chile''' para que se empleara de aeropuerto, en el que podrían permanecer los aviones de todas las aerolíneas. |
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| + | La identidad de la comuna quedó ligada al aeropuerto. Un avión hizo su aparición en el escudo de armas de la comuna y el edificio de la municipalidad simula un altar, entre otras referencias. | ||
Para la década de 1950 el '''Aeropuerto de Los Cerrillos''' fue rodeado por la creciente comuna de Cerrillos, de carácter industrial y residencial de baja densidad. Entre los incipientes barrios obreros figura '''Buzeta''', fundado en la comuna de Santiago en 1927 y posteriormente trasladada su jurisdicción a Cerrillos. A la cercanía urbana se sumó el creciente tráfico comercial, que llevó a proyectar un nuevo y más grande terminal. En 1961 se inició la construcción del '''Aeropuerto Pudahuel''', que en 1980 adquirió el nombre definitivo de '''Comodoro Arturo Merino Benítez'''. Con la inauguración de este recinto en 1967, el '''Aeropuerto de Los Cerrillos''' pasó a reducto secundario, solo para vuelos nacionales. | Para la década de 1950 el '''Aeropuerto de Los Cerrillos''' fue rodeado por la creciente comuna de Cerrillos, de carácter industrial y residencial de baja densidad. Entre los incipientes barrios obreros figura '''Buzeta''', fundado en la comuna de Santiago en 1927 y posteriormente trasladada su jurisdicción a Cerrillos. A la cercanía urbana se sumó el creciente tráfico comercial, que llevó a proyectar un nuevo y más grande terminal. En 1961 se inició la construcción del '''Aeropuerto Pudahuel''', que en 1980 adquirió el nombre definitivo de '''Comodoro Arturo Merino Benítez'''. Con la inauguración de este recinto en 1967, el '''Aeropuerto de Los Cerrillos''' pasó a reducto secundario, solo para vuelos nacionales. | ||
En 1992 el conjunto adquirió nueva vida, al alojar las exposiciones de la '''Feria Internacional de Aviación y del Espacio (FIDAE)''', que se trasladó desde la '''Base Aérea del El Bosque'''. Fue efímero. El aeropuerto fue desalojado en 2006, después de cinco años de controversia tras el anuncio de la construcción del proyecto '''Ciudad Portal Bicentenario'''. | En 1992 el conjunto adquirió nueva vida, al alojar las exposiciones de la '''Feria Internacional de Aviación y del Espacio (FIDAE)''', que se trasladó desde la '''Base Aérea del El Bosque'''. Fue efímero. El aeropuerto fue desalojado en 2006, después de cinco años de controversia tras el anuncio de la construcción del proyecto '''Ciudad Portal Bicentenario'''. | ||
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==Época y/o horario adecuado== | ==Época y/o horario adecuado== | ||
Se recomienda horario diurno, entre martes y domingo de 10:00 a 17:00 hrs. Dos de las tres estaciones son museos que operan en esos horarios. | Se recomienda horario diurno, entre martes y domingo de 10:00 a 17:00 hrs. Dos de las tres estaciones son museos que operan en esos horarios. | ||
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==Acceso== | ==Acceso== | ||
===En vehículo propio=== | ===En vehículo propio=== | ||
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El acceso es gratuito de martes a domingo de 10:00 a 17:00 hrs. Encontrarás las siguientes exhibiciones permanentes, en orden cronológico: | El acceso es gratuito de martes a domingo de 10:00 a 17:00 hrs. Encontrarás las siguientes exhibiciones permanentes, en orden cronológico: | ||
| − | *'''Vuelo en la naturaleza''': | + | {{fijarse| A la bienvenida del museo, se encuentra '''La Novia del Viento''', escultura del artista chileno '''Samuel Román''' y que hoy es símbolo del '''Aeropuerto Internacional de Santiago.'''}} |
| − | *'''Vuelo y Mitología''': | + | |
| − | *'''Soñadores y constructores''': | + | *'''Vuelo en la naturaleza''': Esta exposición representa las capacidades de vuelo encontradas en pájaros, insectos y murciélagos. |
| − | *'''Leonardo Da Vinci''': | + | *'''Vuelo y Mitología''': Siendo estas las primeras exposiciones, representan los inicios de los anhelos de vuelo por los hombres, explicitando mitos, leyendas y el origen de los dioses relacionados con esta disciplina. |
| − | *'''Los Hermanos Wright''': | + | *'''Soñadores y constructores''': Esta sala exhibe las maquetas y dibujos de los primeros inventos de máquinas voladoras. |
| − | *'''Precursores de la Aeronáutica Nacional''': | + | *'''Leonardo Da Vinci''': Se representa una recreación del taller de '''Leonardo Da Vinci''' como una antesala a la exhibición de maquetas que expresan su genio y espíritu visionario. |
| − | *'''Salas Históricas''': | + | *'''Los Hermanos Wright''': Se muestra el primer vuelo publicitario de la máquina autopropulsada de los '''Hermanos Wright''' y a la vez, aquellos testimonios e intentos de vuelo de importancia en esa época. |
| − | *'''Aeronaves''': | + | *'''Precursores de la Aeronáutica Nacional''': En esta exposición se destacan a aquellos personajes que iniciaron el desarrollo aeronáutico chileno entre 1910 y 1930, representados a través de fotografías, objetos y prototipos de aviones. |
| − | + | *'''Salas Históricas''': Estas exposiciones abarcan desde los primeros intentos por volar en el mundo, los inicios de la actividad aeronáutica, los primeros vuelos en Chile y las hazañas de los precursores aéreos civiles y militares, hasta la consolidación de la '''Fuerza Aérea Nacional'''. | |
| − | + | *'''Aeronaves''': Ubicada en el salón principal del edificio central del museo, alberga la muestra de aeronaves perteneciente a la colección | |
| − | {{fijarse| | + | {{fijarse| Al interior del museo se encuentran cinco '''Monumentos Históricos''' declarados por el '''Consejo de Monumentos Nacionales''' en 2006, los cuales consisten en: |
| − | + | *'''La unidad de Antena del radar Gaviota Gaviota''' que perteneció al primer radar de vigilancia de base terrestre del país, el cual operó en Antofagasta desde principios de 1970 hasta mediados de 1980, en manos de la Fuerza Aérea de Chile. | |
| − | + | *Cuatro aeronaves de relevancia histórica nacional e internacional, destacando por representar los avances tecnológicos en la institución: El '''Avión Vultee BT-13ª''' (1942), '''Avión Douglas DC-3 C-S1C3G''' (1943), el '''Avión Cessna 195''' (1951) y el '''Helicóptero MBB BO 105L- SA1'''(1984). | |
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| − | *Cuatro aeronaves | ||
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Archivo:VulteeBT-13.jpg|Vultee BT-13ª - [http://ivansiminic.blogspot.com/2008/02/novedades-acerca-del-vultee-bt-13a.html IvanSiminic]. | Archivo:VulteeBT-13.jpg|Vultee BT-13ª - [http://ivansiminic.blogspot.com/2008/02/novedades-acerca-del-vultee-bt-13a.html IvanSiminic]. | ||
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}} | }} | ||
| − | + | *'''Sala de Espacio''': Se muestran los hitos más importantes de la exploración y observación del espacio. | |
| + | *'''Sala de Reactores''': Dentro de un hangar denominado ''“Reactores de Combate”'', se muestra la colección de aviones a reacción del periodo 1945 y 1970. | ||
| − | + | A la vez, las instalaciones contienen un rincón para niños, en donde el juego y la entretención se convierten en un estímulo para el aprendizaje, motivando a los párvulos a recorrer las demás exposiciones del museo, además destaca un módulo especializado en atender personas discapacitadas visualmente con una exposición exclusiva en '''Sistema Braille''', dibujos en volumen, maquetas y modelos a escala. | |
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===Estación 2: Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos=== | ===Estación 2: Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos=== | ||
[[File:Vista Aeropuerto Los Cerrillos 1948.jpg|thumb|Vista Aeropuerto Los Cerrillos hacia 1948.]] | [[File:Vista Aeropuerto Los Cerrillos 1948.jpg|thumb|Vista Aeropuerto Los Cerrillos hacia 1948.]] | ||
[[File:Avión Panagara en Los Cerrillos.jpg|thumb|Avión Panagara en el Aeropuerto Los Cerrillos - [https://www.flickr.com/photos/28047774@N04/30378194263 SantiagoNostálgico].]] | [[File:Avión Panagara en Los Cerrillos.jpg|thumb|Avión Panagara en el Aeropuerto Los Cerrillos - [https://www.flickr.com/photos/28047774@N04/30378194263 SantiagoNostálgico].]] | ||
| − | [[File:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 4.jpg|thumb|Mural de cóndores Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos | + | [[File:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 4.jpg|thumb|Mural de cóndores Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.]] |
[[File:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 6.jpg|thumb|Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos fachada hacia el Parque Bicentenario.]] | [[File:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 6.jpg|thumb|Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos fachada hacia el Parque Bicentenario.]] | ||
| − | Esta institución fue inaugurada en 2016 | + | Esta institución fue inaugurada en septiembre del 2016 ocupando las instalaciones del antiguo edificio modernista del '''Aeropuerto Los Cerrillos'''. El centro actúa como un museo de exposiciones artísticas modernas temporales y a la vez, como un repositorio de arte chileno realizado desde 1967 en adelante, fecha en que el '''Aeropuerto de Los Cerrillos''' cerró sus puertas a vuelos internacionales y comienza a actuar como una institución de apoyo para el '''Aeropuerto Pudahuel''' ('''Comodoro Arturo Merino Benítez'''). |
| − | {{dato|En el Comodoro Arturo Merino Benítez no hay puerta de embarque N° 13. Salta de la 12 a la 14}} | + | {{dato|En el Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez no hay puerta de embarque N° 13. Salta de la 12 a la 14}} |
| − | + | Como fue mencionado anteriormente, la sede del '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo (CNACC)''' es el remodelado edificio modernista del '''Aeropuerto Los Cerrillos''', construido en 1934 a cargo de los arquitectos '''Juan Mena''' y '''Adolfo Ruiz''', para 1957, fue necesaria la ampliación del edificio, obra encomendada a la arquitecta '''Iris Valenzuela'''. La edificación siguió funcionando como aeródromo hasta 2005, cuando pasó a depender del '''Servicio de Vivienda y Urbanización''' y en 2013 fue remodelado por los arquitectos de la Universidad de Chile: '''Humberto Eliash''', '''Sebastián Lambiasi''' y '''Tomás Westenenk''' con el fin de poner en valor el edificio histórico y habilitar las instalaciones para inaugurar el '''CNACC''', después de ser traspasado al '''Consejo Nacional de la Cultura y las Artes'''. | |
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| − | *En el mural de cóndores realizado | + | *En el mural de cóndores realizado por los escultores '''Samuel Román''' y su hijo '''Héctor''' en la fachada del edificio tras la remodelación realizada por la arquitecta '''Iris Valenzuela''' en 1957 |
| − | * | + | *Al interior del edificio, sobre las escaleras que dirigen al subterráneo igualmente se encuentra un mural de los mismos artistas, realizada para una pequeña remodelación para el '''Mundial de Fútbol de 1962'''.}} |
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| + | La inauguración de esta institución estuvo precedida por grandes polémicas, siendo el proyecto bombardeado por críticos de arte y expertos en museos, los cuales consideraban que la apertura de una sede nacional dedicada al arte contemporáneo tan apartado del centro artístico de la ciudad, era un malgasto de fondos que bien podrían ser invertidos en las exposiciones del [[Museo de Arte Contemporáneo de Santiago]] u otros museos existentes. '''Justo Pastor Mellado''', '''Francisco Brugnoli''' y '''Juan Domingo Dávila''' fueron los primeros en echarle leña al fuego, siendo consideradas sus declaraciones como un conservadurismo reaccionario y repelidas por artistas de izquierda que apoyaban el proyecto, como el pintor y '''Premio Nacional de Artes Plásticas''' del 2007, '''Guillermo Núñez''', quien criticó la selección de proyectos y exposiciones de los centros culturales y señaló que el '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo''' debería atender a los requerimientos de las nuevas generaciones de artistas, ya que, ellos tienen muy poca posibilidad de exhibir sus obras. El enfoque de la iniciativa del museo, de albergar solamente obras realizadas a partir de 1962, fue también criticado, mencionando que el peso de esta fecha no es suficiente para representar un hito en el área. | ||
| − | + | Sin embargo, sobrepasando toda polémica el '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo''' fue inaugurado en 2016, con '''Beatriz Salina Marambio''' como su primera directora, quien asumió el 26 de mayo del 2017, pero lamentablemente presentó su renuncia el 8 de febrero del 2019. Al momento de escribir esta reseña el '''Ministerio de las Culturas''' tiene abierta convocatoria para dirección ejecutiva (del 2 de mayo al 15 de mayo). | |
| − | + | El '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo''' busca promover y estimular la creación, experimentación y admiración del arte contemporáneo chileno, manteniendo siempre una conexión con los pares latinoamericanos e internacionales, disponiendo a la ciudadanía herramientas para la conservación y admiración de obras de este tipo, consolidándose como un espacio innovador para acceder al conocimiento y participación ciudadana en artes visuales. | |
| − | + | Su distribución programática está definida por salas de exhibición, biblioteca, un centro de documentación, videoteca, laboratorios para la investigación y depósitos adecuados para la conservación de colecciones públicas y privadas de arte contemporáneo. Convirtiéndose en un organismo que aborda la administración del arte por todas sus aristas. | |
| − | La | + | La función principal del museo es albergar exhibiciones de carácter temporal, con el fin de presentar proyectos de investigación y exposiciones de artistas contemporáneos nacionales e internacionales, y su calendario de eventos puede encontrarse en su [http://centronacionaldearte.cl sitio web], sin embargo, no hay día del año en que este no cuente con una exposición en su interior. |
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[[File:Parque_Bicentenario_Cerrillos_6.jpg|thumb|Juegos infantiles Parque Bicentenario Cerrillos.]] | [[File:Parque_Bicentenario_Cerrillos_6.jpg|thumb|Juegos infantiles Parque Bicentenario Cerrillos.]] | ||
| − | ''' | + | '''Concepción del Proyecto''' |
| − | La concepción | + | La concepción de este parque, surge tras grandes polémicas al hacer uso del antiguo '''Aeropuerto Los Cerrillos''', profanando el compromiso legal y jurado a la utilización de los terrenos e instalaciones adquiridas por los fondos donados a Chile por '''Daniel Güggenheim''' en 1928. |
| − | En 2001 | + | En mayo del 2001 bajo la presidencia de '''Ricardo Lagos''', se anunció el llamado a un '''Concurso Internacional de Ideas''' para la construcción de un gran parque residencial para conmemorar el '''Bicentenario 2010''', cediendo los terrenos del antiguo '''Aeropuerto Los Cerrillos''' para el emplazamiento del proyecto ganador, las bases técnicas del concurso solicitaron la incorporación de 15000 viviendas con el fin de aumentar la densidad poblacional de la comuna. El concurso fue organizado por el MINVU en conjunto con el '''Colegio de Arquitectos de Chile''' y se recibieron proyectos de América, Europa y Asia, sin embargo, el proyecto ganador fue la propuesta llamada ''“Ciudad del Viento”'' (posteriormente rediseñada como '''Ciudad Portal Bicentenario''') desarrollada por los arquitectos '''Rubén González Aguayo''' y '''Cristian Ulloa Muñoz''', ambos originarios de la Universidad de Chile. |
| − | + | En síntesis, el concurso buscaba la instauración de un proyecto que se integre de forma equilibrada tanto en lo social como en la estructuración urbana en este sector de la ciudad, bajo la bases de generar una conectividad optimizada entre las comunas aledañas y el centro de Santiago, incluyendo la implementación de diversidad de funciones que respondan a las necesidades actuales de la población bajo el ala de una ciudad moderna ecológica y sustentable. El concurso también estableció el desarrollo del proyecto por etapas, llegando a un periodo de construcción de hasta 15 años. | |
| − | {{cita|Aprovechar la oportunidad de reconversión urbana que surge a partir del cierre del aeropuerto de Cerrillos (...) que por sus dimensiones y su localización permitirá desarrollar un proyecto de alto impacto en la ciudad. (...) y señalar una nueva manera de hacer ciudad, más acorde con los requisitos de nuestros tiempos, tanto desde la perspectiva de las necesidades urbanas en general, como la de los hogares y las personas, respondiendo en mejor forma a las crecientes exigencias de calidad de vida.|MINVU, Bases del concurso 2001}} | + | {{cita|Aprovechar la oportunidad de reconversión urbana que surge a partir del cierre del aeropuerto de Cerrillos (...) que por sus dimensiones y su localización permitirá desarrollar un proyecto de alto impacto en la ciudad. (...) y señalar una nueva manera de hacer ciudad, más acorde con los requisitos de nuestros tiempos, tanto desde la perspectiva de las necesidades urbanas en general, como la de los hogares y las personas, respondiendo en mejor forma a las crecientes exigencias de calidad de vida.|MINVU, Bases del concurso 2001}} |
| − | + | Sin embargo, este proyecto ganador no sería definitivo, ya que, sufrió modificaciones a través del llamado a otros concursos públicos para redefinir parte de las áreas que lo componen. En 2002, el '''MINVU''' a través del ministro '''Jaime Ravinet''', organizó una licitación pública para la ejecución de un plan maestro flexible, planteando la necesidad de un proyecto que guiaría el desarrollo de la gestión urbana futura, mediante la elaboración de diagnósticos urbanos e inmobiliarios, de servicios, transporte, los proyectos asociados y etapas para la adecuada gestión de los paños. El proyecto fue adjudicado a la '''Asociacion Portal Bicentenario''', un consorcio de nueve consultoras, siete chilenas y dos argentinas, las cuales realizaron una propuesta tras dos años de trabajo, está modificó el sentido de la propuesta original, rescantando algunos elementos estructurales basicos pero alterando el modelo de urbanización sostenible, esta modificación fue realizada por la oficina [http://www.urbe.cl/urbe/plan-maestro-portal-bicentenario/ Urbe arquitectos]. | |
| − | + | Mientras se realizaban los trabajos para realizar el plan maestro, en 2004, la '''Intendencia Metropolitana''' en conjunto con el '''COARQ''' y la '''CORFO''', organizaron un concurso de ideas para emplazar sobre el proyecto un recinto ferial y centro de convenciones sobre los terrenos, el cual se integró al plan maestro y fue ganado por los arquitectos '''Martín Alonso''', '''Daniel Rosenberg''' y '''Daniel Wurman''', organizados bajo el nombre de '''WAR'''. A la vez, a fines de ese mismo año, se organizo otro concurso para el diseño del parque de 75 hectareas que comprendera la ciudadela, se presentaron proyectos de Argentina, Brasil y Chile, sin embargo, el proyecto ganador pertenece a la oficina chilena [https://www.mbarq.net/obras/Paisaje/C0406-Cerrillos/C0406.html Montealegre y Beach Arquitectos], propuesta que se encuentra finalizada al momento de escribir esta reseña. | |
| − | + | Se debe mencionar que en febrero de 2008 se realizó una última modificación a este gran proyecto, a través de un concurso para el desarrollo de un [http://www.plataformaurbana.cl/archive/2008/05/25/centro-civico-ciudad-parque-bicentenario/ Centro Cívico del Portal Bicentenario], la propuesta ganadora fue realizada por '''Eliash Arquitectos''' en colaboración con '''Carlos Martner''', '''Carolina Devoto''', '''Núcleo Paisajismo''' y '''Montalva Quindos Propiedades'''. | |
'''Reacciones y Polémica''' | '''Reacciones y Polémica''' | ||
| − | + | Al momento de anunciar el proyecto, la '''Federación Aérea de Chile''' presentó una querella a la abrupta noticia de desmantelación del '''Aeropuerto de Los Cerrillos''', bajo los argumentos del incumplimiento de la ''carga modal'' condicionada por la donación de '''Daniel Güggenheim''', sobre la cual se expresa su uso para el fomento de la aviación nacional, constituyendo un incumplimiento de esta obligación alterar el destino de los terrenos e instalaciones. | |
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| + | El primer y principal motivo para el cierre del aeropuerto, era la subutilización de sus 245 hectáreas, un argumento utilizado numerosas veces para la renovación de sectores urbanos, además, el gobierno no había presentado ningún informe técnico oficial que respalde esta decisión, aparte de la aprobación de un análisis de riesgo por la '''COREMA''' que consideraba la situación en que quedaría el '''Servicio Aeroportuario Nacional''' y las condiciones de defensa aérea. Los únicos informes presentados por el estado respecto al tema fueron los que complementaban al proyecto, es decir, estudios de potencial inmobiliario, análisis de riesgo de terreno y análisis de transporte en el sector, entre otros. | ||
| + | |||
| + | Sin embargo, la '''Dirección General de Aeronáutica Civil''' se manifestó en apoyo del megaproyecto, ya que, sus informes técnicos aseguraban que el uso del aeropuerto no era necesario ni apropiado para la actividad comercial, siendo su flujo de aviación perfectamente capaz de ser suplido por la creación de una segunda pista en el '''Aeropuerto Comodoro Arturo Benítez'''. | ||
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| + | Dentro de las declaraciones de organismos gubernamentales en contra de la construcción del proyecto destacan (puedes revisar las declaratorias completas en este [http://www.aviacion.cl/cerrillos.htm sitio web]): | ||
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| + | *'''Declaración del Colegio de Ingenieros de Chile''': Condenando la destrucción de infraestructura que debería ser reemplazada en un futuro cercano, para el desarrollo de proyectos inmobiliarios de vivienda, existiendo dentro de Santiago otros terrenos más viables. Estipulando que el cierre del '''Aeropuerto Los Cerrillos''' constituirá una decisión irreversible, al no existir un lugar alternativo disponible para la construcción de un segundo aeropuerto comercial en la Región Metropolitana. Provocando un estancamiento del desarrollo del transporte aéreo nacional a corto plazo y con este graves consecuencias económicas para el país. | ||
| − | + | *'''Declaración de la Fuerza Aérea Chilena''': Si bien, el documento que envió la '''FACH''' fue privado, gracias a las declaratorias de los políticos involucrados, se infiere que estas refieren a la difícil y/o nula existencia de otro emplazamiento dentro de la Región Metropolitana comparable con las características técnicas del de Cerrillos, para la búsqueda de su reemplazo. | |
| − | + | También se debe mencionar las implicaciones medioambientales que declaradas en contra del cierre del '''Aeropuerto Los Cerrillos''', las cuales se basan en la obstrucción de la gigantesca cuña de suelo que constituye el único corredor de vientos de baja altura de la ciudad. Esta teoría fue concebida por el arquitecto y urbanista '''Jonás Figueroa''', siendo apoyada por el destacado arquitecto de la Universidad Católica '''Mathias Klotz'''. | |
| − | + | Por último, respecto al compromiso '''Güggenheim''', la '''Federación Aérea de Chile''' interpuso un recurso en la '''Corte de Apelaciones''' refiriéndose al mal uso de los terrenos adquiridos por los fondos donados y la rotura de la palabra de Chile. | |
| − | + | {{cita|"el Fisco primero aceptó la donación y destinó esos recursos al fin que le impuso el donante", y que ahora, sin embargo "pretende incumplir su obligación desviando el fin para el cual recibió los dineros de la donación, faltando a la palabra empeñada por la República de Chile".| Manuel Suárez, abogado de la Federación Aérea de Chile}} | |
| − | + | Frente a este caso el Estado decidió dividir parte de los fondos recibidos por el fisco por vender los terrenos a la aviación chilena, pero esta resolución no fue aceptada por la '''Federación Aérea''', impulsando que en septiembre de 2007, el representante en Chile de la '''Fundación Güggenheim''', '''Carlos Urenda''', comunicó al estado el interés por la organización de realizar una demanda por la falla a la ''carga modal'' de '''Daniel''', pero estos reclamos y/o advertencias fueron desvalorizadas por el '''Consejo de Defensa del Estado''', y no tuvo frutos. | |
'''El proyecto actual''' | '''El proyecto actual''' | ||
| − | Después de estos turbulentos tiempos de reclamos y protestas, tras retrasos y delegaciones, el '''Aeropuerto Los Cerrillos''' | + | Después de estos turbulentos tiempos de reclamos y protestas, tras retrasos y delegaciones, el '''Aeropuerto Los Cerrillos''' es desmantelado el 7 de 2006, comenzando con la construcción del '''Parque Bicentenario''' diseñada por '''Montealegre y Beach Arquitectos'''. |
| − | El parque ocupa 50 de las 250 | + | El parque ocupa 50 hectáreas de las 250 cedidas para el desarrollo de la '''Ciudad Portal Bicentenario''', lo que equivale a 5 veces el tamaño del [[Barrios_icónicos_del_centro_de_Santiago#Estaci.C3.B3n_6:_Parque_Forestal|Parque Forestal]] y 2 veces el [[Parque Quinta Normal]], su diseño cuenta con áreas deportivas, equipamiento infantil y una laguna navegable de dos hectáreas ubicada en su cierre sur, además de contar con más de 3500 árboles en sus inmediaciones. |
{{dato| | {{dato| | ||
| − | *La '''Conferencia de las Partes''', más conocida como '''COP 25''', cumbre sobre el cambio climático más importante del planeta | + | *La '''Conferencia de las Partes''', más conocida como '''COP 25''', cumbre sobre el cambio climático más importante del planeta se realizará entre el 2 y el 13 de diciembre del 2019 en el '''Parque Bicentenario de Cerrillos''', donde se levantarán más de 100 mil metros cuadrados de infraestructura necesaria para la organización.}} |
| − | + | A los alrededores del parque se construirán viviendas, colegios, supermercados, espacios culturales y de entretenimiento, ubicando en el lugar el '''Centro Cívico Comunal''' mencionado anteriormente diseñado por '''Eliash Arquitectos'''. Se espera que el proyecto logre alojar más de 60000 personas en 15000 viviendas, edificios de gran y mediana altura, convirtiéndose junto a la instalación de servicios públicos y de seguridad en una verdadera ciudadela al interior de la capital. | |
| − | {{dato| El Gobierno | + | {{dato| El Gobierno de Chile, decidió hacer uso de los terrenos desocupados del parque para la construcción de la '''Villa Panamericana''' en anticipación a los '''Juegos Panamericanos de 2023''', promoviendo la instalación de edificios para albergar más de diez mil futuros deportistas.}} |
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| Línea 241: | Línea 238: | ||
==Recomendaciones== | ==Recomendaciones== | ||
*Esta ruta es perfecta para realizarse en familia. | *Esta ruta es perfecta para realizarse en familia. | ||
| − | *Llevar protector solar. La insolación puede ser inclemente y los | + | *Llevar protector solar. La insolación puede ser inclemente y los arboles del parque aún estan en crecimiento. |
*Precaución con tus pertenencias en el caso que se recorra muy tarde. | *Precaución con tus pertenencias en el caso que se recorra muy tarde. | ||
