Los antecedentes para dominar el cielo en Este sector recuerda la historia del hombre recaen en sobre la cual se forjó la experimentación identidad de globos aerostáticos en el siglo XVIII, si bien estos poseían dificultades respecto a su control, los avances tecnológicos permitieron que evolucionaran en dirigibles durante el siglo XIX. Sin embargo, los deseos por dominar y masterizar el transporte aéreo no se detienen ahí, comenzando en ese mismo siglo la investigación comuna de maquinaria que imite al vuelo Cerrillos y una de las aves, surgiendo los primeros planeadores instituciones militares y posteriormente aeroplanos ayudados por motores, los cuales apenas lograban despegar y recorrer algunos metrosciviles más importantes del país: la aviación. Ya para 1903Este rasgo, se establece la base para los inicios elemento clave de esta disciplina a nivel mundialsu desarrollo, con el primer vuelo publicitario se inició en un avión controlado de los hermanos '''Orville''' y '''Wilbur Wright''' junto 1929 con el vuelo del brasileño '''Alberto Santos Dumont''' en 1906, quien realizó el primer vuelo registrado oficialmente en Europa. Desde entonces el avance tecnológico la donación de esta materia fluyo con bastante rapidez, llevando a la creación del primer avion con motor para resistir 3 horas surcando los cielos para 1908un filántropo estadounidense.

{{dato|El chileno '''José Luis Sánchez Besa''', al ser un gran amigo del del brasileño '''Santos Dumont''', participó activamente en el primer vuelo oficial por Europa, convirtiéndose La ruta realza los procesos históricos identitarios de la comuna y releva las polémicas en 1909 junto torno a '''Emilio Edwards Bello''' los proyectos que se emplazarán en el futuro sobre los primeros chilenos en volar un aeroplanoinmuebles y terrenos, cargados de recuerdos e historia. Es una pieza relevante de patrimonio inmaterial, conformado por nada menos que 250 hectáreas de instalaciones recreativas.}}

Respecto a la historia chilena, por iniciativa de '''Miguel Covarrubias''' y '''David Echeverría''', se organiza la traída de un biplano '''Voisin''' con el fin de celebrar el centenario de la '''Independencia de Chile''', el vuelo fue encomendado a los hermanos '''César''' y '''Félix Copetta''', quienes el 21 de agosto del 1910, realizan el primer vuelo de avión en Chile sobre el sector ==Inicios de la '''Chacra Valparaíso''' (actual '''Plaza Ramón Cruz en Ñuñoa''').Aviación Chilena==

{{dato| A causa de La aeronáutica chilena comenzó antes que los inapropiados terrenos para realizar el aterrizajeaviones. En 1876, tras el tercer vuelo realizado por los '''Hermanos Copetta'''norteamericano Eduardo Laseille visitó Chile con su compañía de variedades. Entre ellas, un globo aerostático desde el avión capotó al trancarse cual se realizaban acrobacias. Una de las ruedas delanteras, rompiendo parte pruebas consistió en lanzar un cabrito en un paracaídas desde 300 m de altura. El paracaídas funcionó pero el cabrito cayó en la copa de un álamo. Allí mismo fue sacrificado a tiros y comido por los espectadores este y inhabilitando para la celebración del centenarioprimer paracaidista chileno.}}

Tras este primer vuelo en 1910, el entusiasmo por la aviación creció dando origen a {{dato|{{cita|La máquina voladora que realmente volará podría evolucionar de los primeros aviadores chilenos, quienes quedaron enmarcados esfuerzos combinados de matemáticos y mecánicos en la historia por sus hazañas en esta institución, un plazo de entre los cuales destaca el chileno radicado en Europa '''José Luis Sánchez Besa''', donde realizó la carrera de piloto, diseñador un millón y constructor diez millones de avionesaños|The New York Times, ganando más 9 de 15 concursos octubre de aviación y creando una fábrica donde se construyeron más de 3000 aviones1903, pág. Siendo los diarios y revistas europeas testimonio de sus hazañas que lo transformaron en un pionero de la aviación mundial, recibiendo en 1950 la '''Medalla al Mérito Aeronáutico'''6.}}

A finales de 1910, el coronel '''Pedro Pablo Dartnell''' propuso la creación de una Inspección Aeronáutica Militar, la cual fue concebida en 1913 por el '''Capitán Manuel Ávalos''', quien había sido enviado a Europa en 1911 por el gobierno, con el fin de investigar los avances de la aviación con el fin de integrar esta institución a las actividades militares. '''Ávalos''' consiguió {{cita|Comenzamos el título de piloto en la '''Escuela Bleriot''' y después perfeccionó sus conocimientos en la '''Escuela ensamblaje hoy|Diario de José Luis Sánchez Besa'''Orville Wright, ascendiendo a capitán en el extranjero. En su llegada a Chile realizó el primer vuelo 9 de un avión militar y se le encomendó como Director interino octubre de la incipiente '''Escuela de Aeronáutica Militar''' que luego bajo la presidencia de '''Ramón Barros Luco''', en febrero de 1913, se tranformó en la primera '''Escuela de Aviación''' del país, designando al '''Capitán Manuel Avalos''' como Director General1903.}}}}

La escuela iniciaba sus clases entre marzo y octubre{{dato|Una primavera previa a su primer vuelo, con los hermanos Wright regresaron a Kitty Hawk a probar un promisorio modelo de avión en el que habían trabajado la meta de conformar temporada anterior. Para su estupor, el aparato había sido inutilizado por una '''Compañía de Aviación''' por año con la cual dotar a cada división funcionaria del Ejércitocorreo local, y así desplegar quien arrancó el satín francés que se empleaba de la manera más amplia la nueva arma revestimiento en el territorio nacionallas alas, siendo este objetivo interrumpido por el estallido a objeto de la '''Primera Guerra Mundial'''confeccionar vestidos a sus hijas.}}

{{dato|En la madrugada del lunes 9 Las primeras máquinas voladoras más pesadas que el aire apenas lograban despegar y recorrer algunos metros. El primer vuelo de marzo de 1914, el los hermanos '''Teniente Alejandro BelloOrville''' se encontraba en el y '''Aeródromo Lo EspejoWilbur Wright''', donde debía efectuar fue más corto que la envergadura de las alas de un examen para poder conseguir el título de piloto militarBoeing 747. La prueba estuvo a cargo del '''Capitán Manuel Ávalos'''Cuatro días después, consistía en realizar el circuito '''Lo Espejo-Culitrin-Cartagena-Lo Espejo''' en un lapso la Académie des Sciences de 48, sin embargo, París rechazó la pésima visibilidad por la neblina dificultó la prueba. Rumbo a Cartagena idea de Traian Vuia de una máquina voladora más pesada que el '''Teniente Bello''' se desvía y se pierdeaire, se presumió señalando que había aterrizado en algún lugar de la ruta, sin embargo, : “el problema no se supo más del puede ser resuelto y es sólo un sueño”. El brasileño '''Teniente BelloAlberto Santos Dumont''' y su aviónrealizó en 1906 el primer vuelo registrado en Europa. Puedes leer [https://wwwDesde entonces el avance fluyó con rapidez.latercera.com/noticia/a-100-anos-de-la-desaparicion-del-teniente-bello-aun-no-se-tiene-rastro-de-el/ esta noticia] publicada En 1908 aviones ya surcaban los cielos por '''La Tercera''' a 100 años de su desparicióntres horas.

''“Más perdido {{dato|[[File:vuelo-hermanos-wright-publicado-en-revista-de-apicultura.jpg|thumb|Gleanings in Bee Culture, 1 de enero de 1905. "En nuestro número de hoy, recetas de miel con gengibre. Ah, y como bonus track, unos chiflados que lograron volar con un objeto más pesado que el aire".]]Tras el Teniente Bello!”''primer vuelo de los hermanos Wright, Scientific American declinó publicar la nota al respecto. En su lugar, apareció en una revista de apicultura llamada Gleanings in Bee Culture.}}

El 12 de diciembre de 1918 a las 5:00 A.M, el chileno '''Teniente Dagoberto GodoyJosé Luis Sánchez Besa''' sube a su avión modelo , gran amigo del brasileño '''Bristol Le Rhone N°4988Santos Dumont''' e inicia una travesía desde la , participó activamente en el primer vuelo oficial por Europa, convirtiéndose en 1909 junto a '''Base Aérea El BosqueEmilio Edwards Bello''' hacia Lagunitas en Mendoza, concretando así, tras sobrevolar por dos horas la '''Cordillera de los Andes''', el primer vuelo primeros chilenos en volar un aeroplano sobre estas.

En 1916. Por iniciativa de '''Miguel Covarrubias''' y '''David Echeverría''' se dió inicio al primer curso organizó la llegada de aviadores navales en la un biplano '''Escuela de Aeronáutica MilitarVoisin''' en El Bosque, formando con el fin de celebrar el centenario de la base para la creación del '''Servicio Independencia de Aviación NavalChile''' en 1919 al recibir una gran cantidad de aviones de este tipo desde Reino Unido, entregado por la confiscación y entrega . El vuelo fue encomendado a la los hermanos '''Royal NavyCésar''' de los navíos chilenos en construcción por los inicios de la y '''Primera Guerra MundialFélix Copetta'''. El 21 de agosto de 1910 realizaron el primer vuelo de un avión naval fue realizado por un hidroavión Chile, sobre la '''Chacra Valparaíso'''Sopwith Baby(actual ''' Plaza Ramón Cruz en Ñuñoa'''). A causa de los inapropiados terrenos de aterrizaje, tras el puerto de Talcahuano tercer vuelo la nave capotó al trancarse las ruedas delanteras. Quedó inhabilitando para la celebración del Centenario para el 3 de julio de 1919cual había sido traído.

Desde 1926, Tras este vuelo debut el comandante entusiasmo por la aviación creció y dio origen a los primeros aviadores chilenos. Destaca '''Arturo Merino BenítezJosé Luis Sánchez Besa''' comenzó a emprender , quien realizó la labor de unificar estas dos ramas carrera de aviaciónpiloto, el Ejército diseñador y constructor de la Armada, aviones en Europa. Ganó más de 15 concursos de aviación y creó una rama independiente fábrica donde se construyeron más de defensa nacional, fundando con sus propios recursos el '''Club Aéreo 3000 aviones. Diarios y revistas europeas dieron testimonio de Chile''', el cual impulsará el decreto para la creación y transformación las hazañas de este club un pionero de la aviación mundial. Recibió en 1950 la '''Fuerza Aérea de ChileMedalla al Mérito Aeronáutico''', firmado por el presidente '''Carlos Ibáñez del Campo en 1930'''. Sentando las bases definitivas para el desarrollo de la aviación institucionalizada a nivel nacional.

Se debe mencionar otro A finales de los factores influyentes en 1910, el coronel '''Pedro Pablo Dartnell''' propuso la creación de la FACHuna Inspección Aeronáutica Militar. Fue operativizada en 1913 por el '''Capitán Manuel Ávalos''', fueron quien había sido enviado a Europa en 1911 con el fin de investigar los orígenes avances de la aviación e integrarla a las actividades militares. '''Ávalos''' consiguió el título de piloto en la '''LANEscuela Bleriot''', atribuido a y después perfeccionó sus conocimientos en la obra de '''Arturo Merino BeníteEscuela de José Luis Sánchez Besa'''z, quien recorrió los aires del país siendo ascendiendo a capitán en el primero extranjero. De vuelta en llegar a San Pedro Chile realizó el primer vuelo de Atacama un avión militar y Magallanes, y estableciendo se le nombró Director interino de la ruta comercial incipiente '''Escuela de Aeronáutica Militar'''. Bajo la presidencia de '''Línea Aeropostal Santiago-AricaRamón Barros Luco''', en 1913, la cual institución se transformaría transformó en la primera '''Línea Aérea NacionalEscuela de Aviación''' y abarcaría todo el territorio chileno hasta Puerto Montt y Aysén, con Avalos como Director General.

La escuela debía conformar una '''Orígenes Compañía de Aviación''' por año, de modo de dotar a cada división del Aeropuerto Ejército, y así desplegar la nueva arma a lo largo de Cerrillostoda la larga y angosta faja de tierra. Tal objetivo fue interrumpido por el estallido de la '''Primera Guerra Mundial'''.

{{dato|En 19281914, el multimillonario filántropo norteamericano '''Daniel GüggenheimTeniente Alejandro Bello''' se encontraba en el '''Aeródromo Lo Espejo''', ferviente admirador donde debía efectuar un examen para obtener el título de la aviación y su desarrollopiloto militar. La prueba, realiza una donación a Chile cargo de 500 mil dólares Ávalos, consistía en el circuito '''Lo Espejo-Culitrin-Cartagena-Lo Espejo''' en un lapso de 48 horas. Sin embargo, la época para incentivar neblina dificultó el vuelo. Rumbo a Cartagena el avance aeronáutico '''Teniente Bello''' se desvió y se perdió. Nunca se supo más. Ver [https://www.latercera.com/noticia/a-100-anos-de-la-desaparicion-del país-teniente-bello-aun-no-se-tiene-rastro-de-el/ reportaje].La tragedia originó la frase “¡Más perdido que el Teniente Bello!”}}

{{cita| He depositado hoy día en National City Bank New York, quinientos mil dólares oro americano por cuenta de Su Excelencia Carlos Ibáñez del Campo, Presidente de la República de Chile, cuyo depósito ha sido hecho para llevar En 1918 el '''Teniente Dagoberto Godoy''' subió a un '''Bristol Le Rhone N°4988''' e inició una travesía desde la práctica '''Base Aérea El Bosque''' hacia Lagunitas en Mendoza. Dos horas después finalizaba el plan que el Presidente adopte con fines educacionales primer vuelo en aeroplano sobre la ciencia aeronáutica. Sírvase notificar al Presidente al respecto'''Cordillera de los Andes'''.| Daniel Güggenheim}}

Mientras ocurría En 1916. se dió inicio al primer curso de aviadores navales en la discusión sobre qué hacer con los fondos donados por '''GüggenheimEscuela de Aeronáutica Militar''', sucede en El Bosque. Fue la base para la fundación creación del '''Club Aéreo Servicio de ChileAviación Naval''' y . En 1919 arribó una gran cantidad de aviones desde el Reino Unido, encargados años atrás pero confiscados por la petición de fondos Royal Navy para la compra uso propio con motivo del terreno y posterior construcción estallido de su sede. Frente a esto la '''GüggenheimPrimera Guerra Mundial''' sugiere a . El primer vuelo de un avión naval fue realizado por un hidroavión '''Carlos Ibáñez del CampoSopwith Baby''', Presidente de la República, la utilización de su donación para establecer en los terrenos de Cerillos la sede del club junto a las infraestructuras necesarias para el fomento de la disciplinaTalcahuano ese mismo año.

Es así como se destinó Desde 1926, el dinero atribuido por el millonario norteamericano para comandante '''Arturo Merino Benítez''' emprendió la adquisición labor de los terrenos unificar las ramas de aviación del Ejército y de la Armada en una independiente de defensa nacional. Fundó con sus propios recursos el '''Hacienda Los CerrillosClub Aéreo de Chile''', propiedad de que impulsó el decreto para su posterior transformación en la '''Alfredo RiescoFuerza Aérea de Chile''' y utilizada para producción alfarera. con (FACH), firmado por el fin de destinar esta propiedad a la construcción de un aereopuerto público y sede del presidente '''Club Aéreo de ChileCarlos Ibáñez del Campo en 1930'''. Las bases para el desarrollo de la aviación institucionalizada chilena estaban sentadas.

{{dato|La creación de la FACH fue también acicateada por el establecimiento de '''Lan Chile''', atribuido también a '''CerrillosArturo Merino Benítez''' obtiene su nombre . Él fue el primero en llegar a San Pedro de los tiempos colonialesAtacama y a Magallanes por vía aérea, cuando era nombrada como y estableció la ruta comercial de la '''Línea Aeropostal Santiago-Arica'''Cerrillos , origen de Apochamela ''', posteriormente llamada Línea Aérea Nacional'''. Lan Chile surcaría cielos de Puerto Montt a Aysén. ===Orígenes del Aeropuerto de Cerrillos ===[[Archivo:Municipalidad cerrillos.jpg|miniaturadeimagen|Acceso a la Municipalidad de Cerrillos, cuyo edificio administrativo simula un hangar.]][[Archivo:Escudo de Cerrillos.png|miniaturadeimagen|Escudo de la Municipalidad de Lo EspejoCerrillos.]]En 1928, el multimillonario filántropo norteamericano '''Daniel Güggenheim''', ferviente admirador de la aviación y su desarrollo, realizó una donación a Chile de 500 mil dólares de la época para incentivar el avance aeronáutico.}}

El edificio principal fue desarrollado {{cita|He depositado hoy día en el estilo [[Glosario#A|Art-déco]] por los arquitectos '''Juan Mena''' y '''Adolfo Ruiz'''. La inauguración del conjunto ocurrió el 30 de julio de 1934National City Bank New York, quinientos mil dólares oro americano por la recientemente creada nueva rama militar de la '''Fuerza Aérea cuenta de Chile'''. Si bien, el aeropuerto se encontraba bajo administración Su Excelencia Carlos Ibáñez del estado a través de la '''FACH'''Campo, siempre se conservó la ''carga modal'' exigida por '''Güggenheim''' respecto a la utilización de las instalaciones para el fomento Presidente de la aviación civil nacional, convirtiéndose en la base de la aviación comercial y militar, y sede del '''Club Aéreo República de Chile''', posteriormente en 1935 fue entregado cuyo depósito ha sido hecho para llevar a la estatal '''Línea Aérea Nacional''' para práctica el plan que se empleara de aeropuerto, el Presidente adopte con fines educacionales en el que podrían permanecer los aviones de todas las compañías de navegación aéreala ciencia aeronáutica. Sírvase notificar al Presidente al respecto.|Daniel Güggenheim}}

Para Mientras ocurría la década de 1950 discusión sobre qué hacer con los fondos donados por '''Güggenheim''', acaeció la metrópolis ya había crecido y el fundación del '''Aeropuerto Club Aéreo de Los CerrillosChile''' fue rodeado por y la creciente comuna petición de Cerrillos de carácter industrial fondos para la compra del terreno y residencial posterior construcción de baja densidad, destacando por sus incipientes barrios obreros como su sede. '''Güggenheim''' sugirió a '''BuzetaIbáñez''', la cual fue fundada bajo la comuna de Santiago utilizar su donación para establecer en 1927 y posteriormente trasladada su jurisdicción a Cerrillos. Sin embargo, la identidad los terrenos de Cerillos la comuna estaba ligada sede del club. junto a la presencia infraestructura necesaria. Se adquirieron así los terrenos de este aeropuertola '''Hacienda Los Cerrillos''', incluyendo a la aviación en el escudo de armas de la comuna a través propiedad de '''Alfredo Riesco''' y utilizada para producción alfarera, para un avión aeropuerto público y la similitud como sede del '''Club Aéreo de un hangar en el edificio de la municipalidad, entre otras referenciasChile'''.

La creciente aviación comercial en el país llevó proyectar un nuevo y más grande aeropuerto, iniciando en 1961 la construcción del {{dato|'''Aeropuerto PudahuelCerrillos'''obtiene su nombre de los tiempos coloniales, el cual pasará a llamarse cuando era nombrada como '''Comodoro Arturo Merino BenítezCerrillos de Apochame''' en 1980, nombre que conserva actualmente. Con la inauguración de este nuevo recinto en 1967, el posteriormente llamada '''Aeropuerto Cerrillos de Los CerrillosLo Espejo''' pasó a convertirse en un aeropuerto secundario para la capital con el cierre para la recepción de vuelos internacionales.}}

Sin embargo, su vida útil no acaba con La identidad de la democión de comuna quedó ligada al aeropuerto. Un avión hizo su importancia, ya que, aparición en 1992 este conjunto empieza a alojar las exposiciones el escudo de armas de la '''Feria Internacional de Aviación comuna y del Espacio (FIDAE)''', la cual se trasladó desde la '''Base Aérea del El Bosque'''. Finalmente el aeropuerto es desalojado el 7 edificio administrativo de febrero de 2006la municipalidad simula un hangar, después de cinco años de controversia tras el anuncio de la construcción del proyecto '''Ciudad Portal Bicentenario'''entre otras referencias.

 Se recomienda asistir en horario diurno, específicamente entre martes y domingo de 10:00 a 17:00 hrs., ya que, en esta ruta dos Dos de sus las tres estaciones funcionan mediante a son museos que operan en esos horarios de museo. 

Existen estacionamientos en la zona, pero se recomiendan aquellos en el acceso del '''Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio''', los cuales son gratuitos, intentar hacer uso . Hay más chances de estos encontrar espacio en horario matutino, ya que, usualmente se llenan suelen llenarse en el transcurso del día. 

Al interior de la '''Estación de Metro de Cerrillos''', se encuentra hay un mural y una escultura realizada realizados por '''José Yutonic''' titulada , titulados ''"El Sueño de Volar"'', la . La obra fue inaugurada por la expresidenta '''Michelle Bachelet''' durante la ceremonia de apertura de la Línea 6 del '''Metro de Santiago''', en noviembre de 20072017.}}

Este edificio es el aloja al organismo cultural encargado de proteger y difundir el patrimonio histórico aeronáutico de Chile. Es una institución permanente sin fines de lucro en servicio de la sociedad y su desarrollo, depende dependiente de la '''Dirección General de Aeronáutica Civil''' y conserva aquellos . Conserva testimonios más relevantes de la historia de la aeronáutica nacional y de avances humanos sobre ciencia aeroespacial.

Los orígenes de este museo recaen en la primera mitad del Siglo siglo XX, cuando el coronel de la '''FACH''', '''Enrique Flores Álvarez''',entonces apostado en las dependencias de la antigua '''Academia Aérea de Guerra de la Fuerza Aérea''' en la calle Catedral, solicitó la creación de un '''Museo de Aviación''', con la motivación de destinado a perpetuar los sus acontecimientos de la aviación y a liberar del anonimato a aquellos personajes los pioneros y personajes célebres de esta disciplina, con el fin de educar a la nueva generación de chilenoslas nuevas generaciones.

Gracias a las mediaciones del coronel de la '''FACH''', este el museo fue inaugurado de forma oficial el 13 de Julio de en 1944, con una exposición de diez piezas de colección, afirmado por el decreto supremo N°486, bajo durante la presidencia de '''Juan Antonio Ríos Morales''', en las instalaciones de la '''Academia Aérea de Guerra'''. A través Abrió con una exposición de diez piezas de este documento se establecen las siguientes estipulaciones colección. Las primeras colecciones provenían en relación a su funcionamiento:mayoría de donaciones de las familias de los precursores de la aviación.

*''Créase el Museo de Aviación con sede en Santiago, que comprenderá tanto la aviación militar como civil.''*''El Museo de Aviación, dependerá Se fijó dependencia de la Dirección de Aeronáutica Chilena (DGAC), la un servicio público civil que estará encargada , si bien no forma parte de su organización y mantenimiento.las '''Fuerzas Armadas''', depende directamente del '*''Se autoriza a Comandante en Jefe de la misma Dirección para recibir las donaciones y erogaciones que se hagan Fuerza Aérea'''. Es el comandante quien nombra al Museo '''Director General de Aviación para destinarlas a su formación y desarrollo.Aeronáutica''', un cargo que debe ser desempeñado por un oficial general en servicio activo. Así, este es uno de los pocos museos militares que no dependen de una institución armada. Con todo, en las instalaciones verás funcionarios militares cumpliendo labores de restauración e historia de la aeronáutica.

Se debe mencionarEn 1945 la academia debió trasladarse, que dando inicio a una curiosa historia de nomadismo museológico. La colección se trasladó al edificio de la '''DGACDirección de Aeronáutica Civil''' es un servicio públicoen [[Alameda oriente|calle Alameda]], civil y centralizadopero por poco. Durante ese mismo año esa institución se mudó, lo que forzó al museo a resguardarse en el cual no forma parte de las '''Fuerzas Armadas'''[[Plaza_de_Armas#Estaci.C3.B3n_4:_Museo_Hist.C3.B3rico_Nacional|Museo Histórico Nacional]], sin embargo, depende directamente ubicado sobre el actual edificio del '''Comandante en Jefe de la Fuerza AéreaArchivo Nacional''', siendo este quien nombra al '''Director General de Aeronáutica''' (cargo que debe ser desempeñado por un Oficial General en servicio activo). Al ser el museo parte de esta organización es uno de los pocos museos militares que no dependen de una institución armada, sin embargo, en sus instalaciones se encuentran funcionarios militares cumpliendo labores de restauración e historia de la aeronáutica.

En 1944 1958 se fundó el museo resguardó la colección en las instalaciones los depósitos de la '''Academia Aérea Escuela de GuerraEspecialidades''' iniciando su primera , debido a las malas condiciones espaciales del '''Museo Histórico Nacional'''. En 1982, una parte de la colección casi principalmente fue trasladada a través '''Edificio Pabellón París''', frente al [[Parque Quinta Normal]], sobre las futuras instalaciones del [[Parque Quinta Normal#Estaci.C3.B3n_6:_Museo_Artequ.C3.ADn|Museo Artequín]]. La colección permaneció en este recinto hasta 1991, cuando se traslada de donaciones forma definitiva (¡fin del nomadismo museológico!) al '''Aeropuerto de las familias Los Cerrillos'''. Esta decisión fue gestada por el '''Coronel de Aviación Mario Jahn Barrera''' en la segunda mitad de la década de los personajes precursores 1980. A su juicio era idóneo contar con una colección aeronautica colindante con el '''Aeropuerto Los Cerrillos''' y con la '''Feria Internacional del Aire y del Espacio''', que se movería allí luego de que la aviación nacional'''Base Aérea El Bosque''' la recibiera por última vez en 1990.

Un año después {{dato|En 1980, la '''Fuerza Aérea''' celebró 50 años con una muestra de su fundación, aeronaves en 1945 las dependencias de la academia debió trasladarse, separando sus instalaciones del creciente museo'''Base Aérea El Bosque''', este último se traslada al edificio de organizando la '''Dirección de Aeronáutica CivilFeria Internacional del Aire (FIDA)''' en calle Alameda, pero con la participación de 13 países. Para 1990 contaba con 23 países y cambió su estadía en estas instalaciones sería limitada, ya que, durante ese mismo año esa institución cambia de inmueble, obligando al museo nombre a resguardarse en el [[Plaza_de_Armas#Estaci.C3.B3n_4:_Museo_Hist.C3.B3rico_Nacional|Museo Histórico Nacional]], el cual estaba ubicado sobre el actual edificio del '''Archivo NacionalFeria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE)'''.Hoy es uno de los cinco eventos más importantes de este tipo a nivel mundial, sede de las últimas tecnologías aeroespaciales militares y civiles.}}

En 1958 se decidió resguardar La construcción del nuevo edificio dedicado a albergar y exponer la colección en los depósitos de fue creada por la orden del '''Escuela Comandante en Jefe de Especialidades''', debido a las malas condiciones espaciales la Fuerza Aérea y General del Aire'''Museo Histórico Nacional'''. 24 años más tarde, en 1982, una parte de la colección es trasladada a época '''Edificio Pabellón ParísFernando Matthei Aubel''', frente al [[Parque Quinta Normal]], sobre las futuras instalaciones del [[Parque Quinta Normal#Estaci.C3.B3n_6:_Museo_Artequ.C3.ADn|Museo Artequín]], su colección permaneció bajo estas infraestructuras hasta 1991, cuando se traslada de forma definitiva al '''Aeropuerto de Los Cerrillos''', decisión gestada por Se encomendó el '''Coronel de Aviación Mario Jahn Barrera''' en la segunda mitad de la década de 1980, por la relación que proporciona tener una colección aeronautica colindante diseño al arquitecto '''Aeropuerto Los CerrillosFernando Torres Arancibia''' y por la futura realización sobre este de . En 1995 la institución fue redenominada como '''Feria Internacional del Aire Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio''' (desarrollada en , desmilitarizando "la '''Base Aérea El Bosque''' hasta 1992) marca".

{{dato| En 1980, la '''Fuerza Aérea''' decide celebrar sus 50 años con una muestra El acceso es gratuito de aeronaves en las dependencias martes a domingo de la '''Base Aérea El Bosque''', organizando la '''Feria Internacional del Aire (FIDA)''', sobre la cual participaron 13 países. Ya para 1990 contaba con 23 países y cambió su nombre 10:00 a '''Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE)''', en 1992 se traslada al '''Aeropuerto de Los Cerrillos'''17:00 hrs. Este evento se encuentra dentro de los cinco más importantes de este tipo a nivel mundial y se celebra cada dos años (la siguiente será el 2020) presentando Encontrarás las últimas tecnologías aeroespaciales militares y civilessiguientes exhibiciones permanentes, y de defensa aérea.}}en orden cronológico:

La construcción *'''Vuelo en la naturaleza''': Muestra las capacidades de vuelo de pájaros, insectos y murciélagos.*'''Vuelo y Mitología''': Es de las primeras exposiciones. Presentan los inicios de los anhelos de volar, explicitando mitos, leyendas y el origen de los dioses relacionados.*'''Soñadores y constructores''': Maquetas y dibujos de los primeros inventos de máquinas voladoras.*'''Leonardo Da Vinci''': Recreación del nuevo edificio dedicado taller de '''Leonardo Da Vinci''' como antesala a albergar la exhibición de maquetas que expresan su genio y exponer espíritu visionario.*'''Los Hermanos Wright''': Expone el primer vuelo publicitario de la colección fue creada por máquina autopropulsada de los '''Hermanos Wright''', a´si como testimonios e intentos de vuelo de importancia en la época.*'''Precursores de la orden del Aeronáutica Nacional''': Fotografías, objetos y prototipos de aviones de quienes iniciaron el desarrollo aeronáutico chileno entre 1910 y 1930.*'''Salas Históricas'''Comandante : Primeros intentos por volar en Jefe el mundo, los inicios de la actividad aeronáutica, los primeros vuelos en Chile y las hazañas de los precursores aéreos civiles y militares, hasta la consolidación de la '''Fuerza Aérea y General del AireNacional''' de la época .*'''Fernando Matthei AubelAeronaves'''(Desde 1973 a 1976: En el salón principal, en 1978 fue parte alberga la muestra de la ahora extinta aeronaves*'''Junta Sala de GobiernoEspacio''') encomendando el diseño : Se muestran los hitos más importantes de la exploración y observación del proyecto al arquitecto espacio.*'''Sala de Reactores''': Dentro de un hangar denominado 'Fernando Torres Arancibia'“Reactores de Combate”'', se muestra la colección de aviones a reacción del periodo 1945 y 1970.

En 1995 la institución cambia su nombre a través del decreto N°800, firmado por el presidente '''Eduardo Frei Ruiz Tagle''', se le dió el carácter de Nacional y en consecuencia se le cambió el nombre a '''Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio'''. Hoy en día su acceso es gratuito desde martes a domingo de 10:00 a 17:00 hrs. y en sus instalaciones se encuentran las siguientes exhibiciones permanentes conformadas en un orden cronológico: {{fijarse| A En la bienvenida del museo, se encuentra '''La Novia del Viento''', importante escultura del artista chileno '''Samuel Román''' y que , hoy es símbolo del '''Aeropuerto Internacional de Santiago.'''}} *'''Vuelo en la naturaleza''': Esta exposición representa las capacidades de vuelo encontradas en pájaros, insectos y murciélagos. *'''Vuelo y Mitología''': Siendo estas las primeras exposiciones, representan los inicios de los anhelos de vuelo por los hombres, explicitando mitos, leyendas y el origen de los dioses relacionados con esta disciplina. *'''Soñadores y constructores''': Esta sala exhibe las maquetas y dibujos de los primeros inventos de máquinas voladoras. *'''Leonardo Da Vinci''': Se representa una recreación del taller de '''Leonardo Da Vinci''' como una antesala a la exhibición de maquetas que expresan su genio y espíritu visionario.

*'''Los Hermanos Wright''': Se muestra el primer vuelo publicitario de la máquina autopropulsada de los '''Hermanos Wright''' y a la vez, aquellos testimonios e intentos de vuelo de importancia en esa época. *'''Precursores de la Aeronáutica Nacional''': En esta exposición se destacan a aquellos personajes que iniciaron el desarrollo aeronáutico chileno entre 1910 y 1930, representados a través de fotografías, objetos y prototipos de aviones. *'''Salas Históricas''': Estas exposiciones abarcan desde los primeros intentos por volar en el mundo, los inicios de la actividad aeronáutica, los primeros vuelos en Chile y las hazañas de los precursores aéreos civiles y militares, hasta la consolidación de la '''Fuerza Aérea Nacional'''. *'''Aeronaves''': Ubicada en el salón principal del edificio central del museo, alberga la muestra de aeronaves perteneciente a la colección {{fijarse| Al interior del museo se encuentran Hay cinco '''Monumentos Históricos''' declarados por el '''Consejo de Monumentos Nacionales''' en 2006, los cuales consisten en. Estos son:*'''La unidad de Antena del radar Gaviota Gaviota''' que perteneció al primer radar de vigilancia de base terrestre del país, el cual . La Fuerza Aérea lo operó en Antofagasta desde principios de 1970 hasta mediados de 1980, en manos de la Fuerza Aérea de Chile. *Cuatro aeronaves de relevancia histórica nacional e internacional, destacando por representar que representan los avances tecnológicos en la institución: El '''Avión Vultee BT-13ª''' (1942), '''Avión Douglas DC-3 C-S1C3G''' (1943), el '''Avión Cessna 195''' (1951) y el '''Helicóptero MBB BO 105L- SA1'''(1984).

*Hay un rincón para niños, en donde el juego y la entretención se convierten en un estímulo para el aprendizaje, motivando a los párvulos a recorrer las demás exposiciones del museo. Hay también un módulo especializado en atender personas discapacitadas visualmente con una exposición exclusiva en '''Sala de EspacioSistema Braille''': Se muestran los hitos más importantes de la exploración , dibujos en volumen, maquetas y observación del modelos a escala. Sin embargo, este espacioes muy pequeño y se encuentra escondido entre los aviones dispuestos en el salón principal.

*'''Sala de Reactores''': Dentro El museo es muy pequeño, con lo que se nubla la organización y la relación de las exposiciones permanentes, al punto que ya no se pueden discernir entre ellas. El problema se acentúa cada vez que se agregan piezas a las muestras. El salón principal constituye un hangar denominado ''“Reactores ejemplo de Combate”'', se muestra la colección sobreocupación de espacios: los aviones a reacción del periodo 1945 yacen esparcidos por todo el recinto y 1970muy cercanos entre ellos, lo que hace difícil enfocar la mirada.

[[File:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 4.jpg|thumb|Mural de cóndores Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos. Obra de Samuel Román Rojas, escultor chileno.]]

Esta institución fue inaugurada en septiembre del 2016 ocupando en las instalaciones del antiguo edificio modernista del '''Aeropuerto Los Cerrillos'''. El centro actúa como Es a la vez un museo de exposiciones artísticas modernas temporales y a la vez, como un repositorio de arte chileno realizado desde de 1967 en adelante, fecha en que el '''Aeropuerto de Los Cerrillos''' cerró sus puertas a vuelos internacionales y comienza comenzó a actuar operar como una institución de apoyo para el '''Aeropuerto Pudahuel''' (al '''Comodoro Arturo Merino Benítez''').

Como {{dato|En el Comodoro Arturo Merino Benítez no hay puerta de embarque N° 13. Salta de la 12 a la 14}} El edificio principal fue mencionado anteriormentedesarrollado en el estilo [[Glosario#A|Art-déco]] por los arquitectos '''Juan Mena''' y '''Adolfo Ruiz'''. La inauguración tuvo lugar en 1934, por la recientemente creada nueva rama militar de la sede del '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo (CNACC)FACH''' es . Si bien, el remodelado edificio modernista aeropuerto se encontraba bajo administración del estado a través de la '''Aeropuerto Los CerrillosFACH''', construido siempre se conservó la ''carga modal'' exigida por '''Güggenheim''' para el fomento de la aviación civil nacional. Se convirtió en 1934 a cargo la base de los arquitectos la aviación comercial y militar, y sede del '''Juan MenaClub Aéreo de Chile''' y . En 1935 fue entregado a la estatal '''Adolfo RuizLan Chile'''para que se empleara de aeropuerto, para en el que podrían permanecer los aviones de todas las aerolíneas. En 1957, fue se volvió necesaria la ampliación del edificio, obra encomendada a la arquitecta '''Iris Valenzuela'''. La edificación siguió funcionando como aeródromo hasta 2005, cuando pasó a depender del '''Servicio de Vivienda y Urbanización''' y en . En 2013 fue remodelado por los arquitectos de la Universidad de Chile: '''Humberto Eliash''', '''Sebastián Lambiasi''' y '''Tomás Westenenk''' con el fin de poner en valor el edificio histórico y habilitar las instalaciones para inaugurar el '''CNACC''', después de ser una vez traspasado al '''Consejo Nacional de la Cultura y las Artes'''.

*En el mural de cóndores realizado por en la fachada tras la remodelación de 1957, obra de los escultores '''Samuel Román''' y su hijo '''Héctor''' en la fachada del edificio tras la remodelación realizada por la arquitecta '''Iris Valenzuela''' en 1957 *Al interior del edificio, sobre Sobre las escaleras que dirigen al subterráneo igualmente se encuentra un hay otro mural de los mismos artistas, realizada para una pequeña remodelación para el como motivo de la recepción de los pasajeros que asistirían al '''Mundial de Fútbol de 1962'''.}}

La inauguración de esta institución del centro estuvo precedida por grandes polémicas, siendo el la polémica. El proyecto fue bombardeado por críticos de arte y expertos en museos, los cuales quienes consideraban que la apertura de una sede nacional dedicada al arte contemporáneo tan apartado del centro artístico de la ciudad, era un malgasto de fondos que bien podrían ser invertidos en las exposiciones del [[Barrio_Lastarria_/_Bellas_Artes#Estaci.C3.B3n_10:_Museo_de_Arte_Contempor.C3.A1neo|Museo de Arte Contemporáneo de Santiago]] u otros museos existentes. '''Justo Pastor Mellado''', '''Francisco Brugnoli''' y '''Juan Domingo Dávila''' fueron los primeros en echarle echar leña al fuego, siendo consideradas sus declaraciones como un conservadurismo reaccionario y repelidas por artistas . Artistas de izquierda que apoyaban el proyecto, consideraron tal postura como el conservadurismo reaccionario. El pintor y '''Premio Nacional de Artes Plásticas''' del 2007, '''Guillermo Núñez''', quien criticó la selección de proyectos y exposiciones de los centros culturales y señaló que el '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo''' debería atender a los requerimientos de las nuevas generaciones de artistas, ya que, ellos tienen muy poca posibilidad quienes gozan de escasas oportunidades de exhibir sus obras. El enfoque de la iniciativa del museo, La decisión de albergar solamente solo obras realizadas posteriores a partir de 1962, fue también criticado, mencionando por quienes estiman que el dicha fecha carece de peso de esta fecha no es suficiente para representar un hito en el área.

Sin embargoAtaques más, ataques menos, sobrepasando toda polémica el '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo''' fue inaugurado en 2016, con '''Beatriz Salina Salinas Marambio''' como su primera directora, quien asumió el 26 de mayo del 2017, pero lamentablemente presentó su renuncia el 8 de febrero del 2019. Al momento de escribir esta reseña el '''Ministerio de las Culturas''' tiene abierta convocatoria para dirección ejecutiva (del 2 de mayo al 15 de mayo).

El '''Centro Nacional de Arte Contemporáneo''' busca promover y estimular la creación, experimentación y admiración del arte contemporáneo chileno, manteniendo siempre una conexión con los pares latinoamericanos e internacionales, disponiendo . Entre sus objetivos se cuentan ofrecer a la ciudadanía herramientas para la conservación y admiración de obras de este tipo, consolidándose como un espacio innovador para acceder al conocimiento y participación ciudadana en artes visuales.

Su La distribución programática está definida por salas de exhibición, biblioteca, un centro de documentación, videoteca, laboratorios para la investigación y depósitos adecuados acondicionados para la conservación de colecciones públicas y privadas de arte contemporáneo. Convirtiéndose en Es un organismo que aborda todas las aristas de la administración del arte por todas sus aristas. La función principal del museo es albergar exhibiciones de carácter temporal, con el fin de presentar proyectos de investigación y exposiciones de artistas contemporáneos nacionales e internacionales, y su calendario de eventos puede encontrarse en su [http://centronacionaldearte.cl sitio web], sin embargo, no hay día del año en que este no cuente con una exposición en su interior.

'''Concepción Génesis del Proyectoproyecto'''

La concepción de este del parque, surge tras grandes polémicas al acalorados debates sobre de qué hacer uso con los amplios terrenos del antiguo '''Aeropuerto Los Cerrillos''', profanando . Se arriesgaba profanar el compromiso legal y jurado a respecto de la utilización de los terrenos e instalaciones adquiridas por los fondos donados a Chile destinación exigida por '''Daniel Güggenheim''' en 1928junto con su donación.

En mayo del 2001 , bajo la presidencia de '''Ricardo Lagos''', se anunció el llamado a un '''Concurso Internacional de Ideas''' para la construcción de un gran parque residencial para conmemorar que conmemorara el '''Bicentenario 2010''', cediendo en los terrenos del antiguo '''Aeropuerto Los Cerrillos''' para . Fue organizado por el MINVU en conjunto con el emplazamiento del proyecto ganador, las '''Colegio de Arquitectos de Chile'''. Las bases técnicas del concurso solicitaron exigieron la incorporación de 15000 15.000 viviendas con el fin de aumentar la densidad poblacional de la una comuna. El concurso fue organizado por el MINVU en conjunto con el '''Colegio de Arquitectos de Chile''' y se recibieron proyectos de América, Europa y Asia, sin embargo, el proyecto ganador fue la propuesta llamada ''“Ciudad del Viento”'' (posteriormente rediseñada como '''Ciudad Portal Bicentenario''') desarrollada por bien conectada a los arquitectos '''Rubén González Aguayo''' y '''Cristian Ulloa Muñoz''', ambos originarios de la Universidad de Chileprincipales ejes urbanos.

En síntesis, el concurso Se buscaba la instauración de un proyecto que se integre integrar de forma equilibrada tanto en lo social como en la estructuración urbana en este sector de . Debía favorecer la ciudad, bajo la bases de generar una conectividad optimizada entre con las comunas aledañas y con el centro de Santiagola capital, incluyendo la implementación de diversidad de e implementar funciones variadas, que respondan respondieran a las necesidades actuales contemporáneas de la población bajo el ala de una ciudad moderna ecológica un modo moderno y sustentable. El concurso también estableció el desarrollo del proyecto se llevaría a cabo por etapas, llegando a con un periodo de construcción de hasta 15 años. Se recibieron proyectos de América, Europa y Asia. Ganó la llamada ''“Ciudad del Viento”'' (posteriormente rediseñada como '''Ciudad Portal Bicentenario''') desarrollada por los arquitectos '''Rubén González Aguayo''' y '''Cristian Ulloa Muñoz''', ambos de la Universidad de Chile.

{{cita|Aprovechar la oportunidad de reconversión urbana que surge a partir del cierre del aeropuerto de Cerrillos (...) que por sus dimensiones y su localización permitirá desarrollar un proyecto de alto impacto en la ciudad. (...) y señalar una nueva manera de hacer ciudad, más acorde con los requisitos de nuestros tiempos, tanto desde la perspectiva de las necesidades urbanas en general, como la de los hogares y las personas, respondiendo en mejor forma a las crecientes exigencias de calidad de vida.|MINVU, Bases del concurso 2001}}

Sin embargo, este proyecto ganador La propuesta ganadora no sería definitivo, ya que, sufrió fue definitiva. Sufrió modificaciones a través del llamado a como consecuencia de otros concursos públicos para redefinir parte de las áreas que lo componenredefinieron ciertas zonas. En 2002, el '''MINVU''' a través del ministro '''Jaime Ravinet''', organizó una licitación pública para licitó la ejecución de un plan maestro flexible, planteando la necesidad de . Se convocaba a un proyecto que guiaría guiara el desarrollo de la futura gestión urbana futura, mediante la elaboración de diagnósticos urbanos e inmobiliarios, de servicios, transporte, los proyectos asociados y etapas para la adecuada gestión de los paños. El proyecto fue adjudicado a la '''Asociacion Portal Bicentenario''', un consorcio de nueve consultoras, siete chilenas y dos argentinas, las cuales realizaron una propuesta tras Tras dos años de trabajo, está la nueva propuesta modificó el sentido de la propuesta original, rescantando rescatando algunos elementos estructurales basicos básicos pero alterando el modelo de urbanización sostenible, esta modificación fue realizada por la oficina . Disponible en [http://www.urbe.cl/urbe/plan-maestro-portal-bicentenario/ Urbe arquitectos].

Mientras En 2004, mientras se realizaban los trabajos para realizar proyectaba el plan maestro, en 2004, la '''Intendencia Metropolitana''' en conjunto con el '''COARQ''' y la '''CORFO''', organizaron un concurso de ideas para emplazar sobre el proyecto un recinto ferial y centro de convenciones sobre los terrenos, el cual . El nuevo elemento se integró al plan maestro y el concurso fue ganado por los arquitectos '''Martín Alonso''', '''Daniel Rosenberg''' y '''Daniel Wurman''', organizados bajo el sugerente nombre de '''WAR'''. A la vez, a fines de ese mismo año, se organizo organizó otro concurso para el diseño del parque de 75 hectareas que comprendera comprenderá la ciudadela, se . Se presentaron proyectos de Argentina, Brasil y Chile, sin embargo, el proyecto ganador pertenece a la oficina chilena . Se impusieron los chilenos de [https://www.mbarq.net/obras/Paisaje/C0406-Cerrillos/C0406.html Montealegre y Beach Arquitectos], propuesta que se encuentra finalizada al momento de escribir esta reseña.

Se debe mencionar que en febrero de En 2008 se realizó una última otra modificación más. Se llamó a este gran proyecto, a través de un concurso para el desarrollo de un del [http://www.plataformaurbana.cl/archive/2008/05/25/centro-civico-ciudad-parque-bicentenario/ Centro Cívico del Portal Bicentenario], . Triunfó la propuesta ganadora fue realizada por apuesta de '''Eliash Arquitectos''' en colaboración con '''Carlos Martner''', '''Carolina Devoto''', '''Núcleo Paisajismo''' y '''Montalva Quindos Propiedades'''.

Al momento de anunciar el proyecto, la La '''Federación Aérea de Chile''' presentó una querella a ante la abrupta noticia de desmantelación desmantelamiento del '''Aeropuerto de Los Cerrillos''', bajo los argumentos del . Se argumentó el incumplimiento de la ''carga modal'' condicionada por la donación de '''Daniel Güggenheim''', sobre la cual se expresa su uso para el al fomento de la aviación nacional, constituyendo . La '''Federación Aérea de Chile''' interpuso un incumplimiento recurso en la '''Corte de esta obligación alterar el destino de los terrenos e instalacionesApelaciones''' por este motivo.

El primer y principal motivo para {{cita|"el cierre del aeropuerto, era la subutilización de sus 245 hectáreas, un argumento utilizado numerosas veces para la renovación de sectores urbanos, además, el gobierno no había presentado ningún informe técnico oficial que respalde esta decisión, aparte de la aprobación de un análisis de riesgo por la '''COREMA''' que consideraba Fisco primero aceptó la situación en que quedaría el '''Servicio Aeroportuario Nacional''' donación y las condiciones de defensa aérea. Los únicos informes presentados por el estado respecto destinó esos recursos al tema fueron los fin que complementaban al proyectole impuso el donante", es decir, estudios de potencial inmobiliario, análisis de riesgo de terreno y análisis de transporte en el sectorque ahora, entre otros. Sin sin embargo, la '''Dirección General de Aeronáutica Civil''' se manifestó en apoyo del megaproyecto, ya que, sus informes técnicos aseguraban que "pretende incumplir su obligación desviando el uso del aeropuerto no era necesario ni apropiado fin para el cual recibió los dineros de la actividad comercialdonación, siendo su flujo faltando a la palabra empeñada por la República de aviación perfectamente capaz Chile".| Manuel Suárez, abogado de ser suplido por la creación Federación Aérea de una segunda pista en el '''Aeropuerto Comodoro Arturo Benítez'''.Chile}}

Dentro El principal motivo para el cierre del aeropuerto era la subutilización de sus 245 hectáreas, un argumento utilizado numerosas veces para la renovación de sectores urbanos. El gobierno carecía de algún informe técnico oficial que respaldara la decisión, aparte de la aprobación de las declaraciones un análisis de organismos gubernamentales riesgo realizado por la '''COREMA''' que consideraba la situación en contra que quedaría el '''Servicio Aeroportuario Nacional''' y las condiciones de la construcción del defensa aérea. Los únicos informes presentados por el Estado fueron los que complementaban al proyecto destacan (puedes revisar las declaratorias completas : estudios de potencial inmobiliario, análisis de riesgo de terreno y análisis de transporte en este [http://www.aviacionel sector, entre otros.cl/cerrillos.htm sitio web]):

*De modo quizás sorpresivo, la '''Declaración del Colegio Dirección General de Ingenieros de ChileAeronáutica Civil''': Condenando se manifestó en apoyo del megaproyecto. Sus informes técnicos aseguraban que el uso del aeropuerto no era necesario ni apropiado para la destrucción actividad comercial, y que el flujo de infraestructura que debería aviación podría ser reemplazada suplido habilitando una segunda pista en un futuro cercano'''Comodoro Arturo Benítez'''. Con todo, para el desarrollo de proyectos inmobiliarios de vivienda, existiendo dentro de Santiago otros terrenos más viablesnumerosos organismos gubernamentales [http://www.aviacion.cl/cerrillos.htm se pronunciaron en contra]). Estipulando que el cierre del El '''Aeropuerto Los CerrillosColegio de Ingenieros''' constituirá una decisión irreversible, al manifestó que no existir un lugar alternativo disponible había espacio para la construcción de un segundo aeropuerto comercial , lo que en el largo plazo estancaría la Región Metropolitanaaviación comercial. Provocando La '''Fuerza Aérea''' envió un estancamiento del desarrollo del transporte aéreo nacional informe privado, pero de las declaratorias de los políticos involucrados se infiere que estas refieren a corto plazo la difícil y con este graves consecuencias económicas para el país/o nula existencia de otro emplazamiento comparable dentro de la Región Metropolitana.

*El arquitecto y urbanista '''Declaración de la Fuerza Aérea ChilenaJonás Figueroa''': Si bien, el documento sostuvo que envió la '''FACH''' fue privado, gracias a las declaratorias de los políticos involucrados, se infiere que estas refieren a la difícil y/o nula existencia de otro emplazamiento dentro de la Región Metropolitana comparable con las características técnicas del de Cerrillos, para la búsqueda de su reemplazo. También se debe mencionar las implicaciones medioambientales que declaradas en contra del cierre del '''Aeropuerto Los Cerrillos''', las cuales se basan en la obstrucción de la obstruiría una gigantesca cuña de suelo que constituye el único corredor de vientos de baja altura de la ciudad. Esta teoría fue concebida por el arquitecto y urbanista '''Jonás Figueroa''', siendo apoyada por el El destacado arquitecto de la Universidad Católica '''Mathias Klotz'''suscribió esta tesis. Por último, respecto al compromiso '''Güggenheim''', la '''Federación Aérea de Chile''' interpuso un recurso en la '''Corte de Apelaciones''' refiriéndose al mal uso de los terrenos adquiridos por los fondos donados y la rotura de la palabra de Chile. {{cita|"el Fisco primero aceptó la donación y destinó esos recursos al fin que le impuso el donante", y que ahora, sin embargo "pretende incumplir su obligación desviando el fin para el cual recibió los dineros de la donación, faltando a la palabra empeñada por la República de Chile".| Manuel Suárez, abogado de la Federación Aérea de Chile}}

Frente a este caso el El Estado decidió resolvió dividir parte de los fondos recibidos recaudados por el fisco por vender los terrenos a la venta con la aviación chilena, pero esta resolución vía salomónica no fue aceptada por la '''Federación Aérea''', impulsando que en septiembre de . En 2007, el representante en Chile de la '''Fundación Güggenheim''', '''Carlos Urenda''', comunicó al estado el interés por la organización de realizar Estado que se estudiaba una demanda por la falla a la ''carga modal'' de '''Daniel''', pero estos . Los reclamos y/o advertencias fueron desvalorizadas por el '''Consejo de Defensa del Estado''', y no tuvo frutos.

Después de estos turbulentos tiempos de reclamos y protestas, tras retrasos y delegaciones, el '''Aeropuerto Los Cerrillos''' es fue desmantelado el 7 de en 2006, y se comenzando al fin con la construcción del '''Parque Bicentenario''' diseñada por '''Montealegre y Beach Arquitectos'''.

El parque ocupa 50 hectáreas de las 250 hectáreas cedidas para el desarrollo de la '''Ciudad Portal Bicentenario''', lo que equivale a 5 veces el tamaño del [[Barrios_icónicos_del_centro_de_Santiago#Estaci.C3.B3n_6:_Parque_Forestal|Parque Forestal]] y 2 veces el [[Parque Quinta Normal]], su . El diseño cuenta con áreas deportivas, equipamiento infantil y una laguna navegable de dos hectáreas ubicada en su cierre sur, además de contar con y más de 3500 árboles en sus inmediaciones.

*La '''Conferencia de las Partes''', más conocida como '''COP 25''', cumbre sobre el cambio climático más importante del planeta , en primera instancia se realizará iba a realizar entre el 2 y el 13 de diciembre del 2019 en el '''Parque Bicentenario de Cerrillos''', donde se levantarán construyeron más de 100 mil metros cuadrados .000 m² de infraestructura necesaria para . No obstante, la organizacióncrisis política que estalló en Chile en Octubre de 2019, obligó a que dicha conferencia se realice en Madrid, España; tras diversas gestiones de emergencia y el ofrecimiento del Presidente del Gobierno Español en funciones '''Pedro Sánchez Castejón''' . No se sabe hasta hoy del destino final que tendrá dicha infraestructura.}}

A En los alrededores del parque se construirán viviendas, colegios, supermercados, espacios culturales y de entretenimiento, ubicando . Se emplazarán en el lugar el '''Centro Cívico Comunal''' mencionado anteriormente diseñado por '''Eliash Arquitectos'''. Se espera que el proyecto logre alojar cobije a más de 60000 60.000 personas en 15000 15.000 viviendas, edificios de gran y mediana altura, convirtiéndose junto . Junto a la instalación de servicios públicos y de seguridad , será en una verdadera ciudadela al interior de la capitalciudad.

{{dato| El Gobierno de Chile, decidió hacer hizo uso de los terrenos desocupados del parque para la construcción de la '''Villa Panamericana''' en anticipación a los '''Juegos Panamericanos de 2023''', promoviendo la instalación de edificios para albergar . Albergarán más de diez mil futuros deportistas.}}

*Llevar protector solar. La insolación puede ser inclemente y los arboles árboles del parque aún estan están en crecimiento.

FileArchivo:ejemploMuseo Nacional Aeronáutico y del Espacio.jpg|Comentario Portón de foto acceso al Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 8.jpg|Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 3.jpg|Patio Frontal del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 4.jpg|Patio frontal del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 6.jpg|Exposición Helicópteros Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 4.jpg|Torre de control en Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 5.jpg|Al interior de Torre de Control del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 6.jpg|Salón principal Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 3.jpg|Exposición Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 7.jpg|Exposición Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Exposicion Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio 9.jpg|Exposición accesible del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.jpg|Fachada Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 3.jpg|Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 2.jpg|Mural cóndores en Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 7.jpg|Exposición al interior del Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Theo-Jansen cerrillos.jpg|Theo Jansen junto a su exposición en el Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos 5.jpg|Pasillo hacia el Parque Bicentenario, al costado del Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Centro Nacional de ejemploArte Contemporáneo Cerrillos 8.jpg|Centro Nacional de Arte Contemporáneo Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos 2.jpg|Parque Bicentenario Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos 3.jpg|Parque Bicentenario Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos.jpg|Parque Bicentenario Cerrillos.Archivo:Parque Bicentenario Cerrillos 4.jpg|Laguna Parque Bicentenario Cerrillos.