Cambios

Con la introducción del automóvil, en el costado lateral del edificio, hacia calle Exposición, se proyectó un nuevo acceso enfatizado por un espacio específicamente diseñado para el arribo de coches que restó importancia al acceso principal por Alameda. Fue con la inauguración de la '''Plaza Argentina''' que recuperó jerarquía, en vista de la capacidad de la plaza de recibir y concentrar público. Poco después de la inauguración de la '''Plaza Argentina''', la '''Estación Central''' fue conectada con las estaciones Yungay y [[Barrio_Mapocho#Estaci.C3.B3n_9:_Estaci.C3.B3n_Mapocho|Mapocho]], parte del proyecto de la '''Circunvalación Santiago''' impulsado por '''Vicuña Mackenna'''. Según el famoso intendente e historiador, Santiago era una "ciudad doble", con un distrito pacífico, laborioso y decente, que era donde habitaba la burguesía, y otro brutal y desmoralizado, habitado por bestias, que eran los arrabales de la ciudad:  {{cita|situado al barlovento de la ciudad, sea solo una inmensa cloaca de infeccion i de vicio, de crímen i de peste, un verdadero 'potrero de la muerte', como se le ha llamado con propiedad.|Benjamín Vicuña Mackenna}}.

En 1980, la '''Empresa de Ferrocarriles del Estado''' inició un proceso de remodelación en las alas oriente y poniente. El proyecto comprometió los espacios circundantes agregando un área comercial para las actividades propias de la estación, con el fin revitalizar el panorama ferroviario, en decadencia desde la introducción del automóvil. [[Archivo:Locomotora estacion central.jpg|miniaturadeimagen|Una locomotora demasiado entusiasta que llegó hasta la Alameda, junio de 1981]]La tarde del 7 de junio de 1981 una locomotora sin control quedó atravesada en plena Alameda. Por fortuna a esa misma hora se jugaba el partido clasificatorio entre Chile y Paraguay para el Mundial de 1982, había muy poca gente en la calle y no hubo muertos ni heridos. En 1983 fue declarada '''Monumento Nacional''' en la categoría '''Monumentos Históricos'''.