Edición de «Universidad de Santiago y Villa Portales»

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En 1980, la '''Empresa de Ferrocarriles del Estado''' inició un proceso de remodelación en las alas oriente y poniente. El proyecto comprometió los espacios circundantes agregando un área comercial para las actividades propias de la estación, con el fin revitalizar el panorama ferroviario, en decadencia desde la introducción del automóvil.  
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En 1980, la '''Empresa de Ferrocarriles del Estado''' inició un proceso de remodelación en las alas oriente y poniente. El proyecto comprometió los espacios circundantes agregando un área comercial para las actividades propias de la estación, con el fin revitalizar el panorama ferroviario, en decadencia desde la introducción del automóvil. En 1983 fue declarada '''Monumento Nacional''' en la categoría '''Monumentos Históricos'''.
[[Archivo:Locomotora estacion central.jpg|miniaturadeimagen|Una locomotora demasiado entusiasta que llegó hasta la Alameda, junio de 1981]]
 
La tarde del 7 de junio de 1981 una locomotora sin control quedó atravesada en plena Alameda. Por fortuna a esa misma hora se jugaba el partido clasificatorio entre Chile y Paraguay para el Mundial de 1982, había muy poca gente en la calle y no hubo muertos ni heridos.
 
 
 
En 1983 fue declarada '''Monumento Nacional''' en la categoría '''Monumentos Históricos'''.
 
  
 
En 1986 cerró '''Santiago-Valparaíso''', y con ello la [[Independencia#Estaci.C3.B3n_1:_Estaci.C3.B3n_Mapocho|Estación Mapocho]] y la '''Circunvalación Santiago'''. La decisión fue gatillada por el trágico '''Accidente de Queronque''' de febrero, cuando un choque de trenes en Limache provocó 58 muertos y 510 heridos, 111 de ellos graves.
 
En 1986 cerró '''Santiago-Valparaíso''', y con ello la [[Independencia#Estaci.C3.B3n_1:_Estaci.C3.B3n_Mapocho|Estación Mapocho]] y la '''Circunvalación Santiago'''. La decisión fue gatillada por el trágico '''Accidente de Queronque''' de febrero, cuando un choque de trenes en Limache provocó 58 muertos y 510 heridos, 111 de ellos graves.

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