Edición de «Pedro de Valdivia Norte y Costanera Center»

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==Descripción General (y un pichintún de historia)==
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==Descripción General==
Esta ruta propone un recorrido por el espléndido '''Parque de las Esculturas''', su contexto en el barrio Pedro de Valdivia Norte y el mazacotudo Costanera Center de la ribera sur del río. El barrio posee riqueza patrimonial, gratas áreas verdes y varios panoramas urbanos. Se describen cuatro paradas. En primer lugar, el Parque de las Esculturas. Satisfecha ya la vena de la creatividad y la belleza (aunque ya sabemos que sobre gustos...), enfilar hacia la Casona colonial del Campus Lo Contador de la Universidad Católica, Edificio Patrimonial. Desde ahí, emplumárselas a visitar el acceso del ParqueMet ([[Cerro San Cristóbal]] para los amigos) en dónde está la estación de teleféricos y el inicio de varios senderos. Seguir a la Plaza Padre Letelier para finalizar en el Mall Costanera Center, dueño de un mirador con vista privilegiada a la ciudad de Santiago y la Cordillera de Los Andes.
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Esta ruta propone un recorrido por el espléndido '''Parque de las Esculturas''', su contexto en el barrio Pedro de Valdivia Norte y el mazacotudo Costanera Center de la ribera sur del río. El barrio posee riqueza patrimonial, gratas áreas verdes y varios panoramas urbanos. Se describen cuatro paradas. En primer lugar, el Parque de las Esculturas. Satisfecha ya la vena de la creatividad y la belleza (aunque ya sabemos que sobre gustos...), enfilar hacia la Casona colonial del Campus Lo Contador de la Universidad Católica, Edificio Patrimonial. Desde ahí, emplumárselas a visitar el acceso del ParqueMet ([[Cerro San Cristóbal]] para los amigos) en dónde está la estación de teleféricos y el inicio de varios senderos. Seguir a la Plaza Padre Letelier para finalizar en el Mall Costanera Center, dueño de un mirador con vista privilegiada a la ciudad de Santiago y la Cordillera de Los Andes.
 
 
La Avenida Pedro de Valdivia fue abierta en 1895, al sur del Mapocho, para unir la incipiente Providencia con el Camino de Ñuñoa (actual Avenida Irarrázaval, y junto con ello se lotearon 147 sitios a ambos lados de la calle. En 1896 corrió el primer carro de sangre, un tren tirado por caballos llamado Ferrocarril Urbano.
 
  
 
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{{dato|'''¿Quién fue (y sobre todo, cómo murió) Pedro de Valdivia?'''
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'''¿Quién fue (y sobre todo, cómo murió) Pedro de Valdivia?'''
 
[[Archivo:Galeria-de-la-Historia.jpg|thumb|Batalla de Tucapel en 1553]]
 
[[Archivo:Galeria-de-la-Historia.jpg|thumb|Batalla de Tucapel en 1553]]
 
Pedro de Valdivia fue un noble extremeño que ofició de maestre de campo de Francisco Pizarro y quien, después del fiasco de la expedición de Diego de Almagro, fue el primero en atreverse a clamar para España los territorios al sur del Imperio inca. El mismo Valdivia cuenta que sus amigos, Pizarro entre ellos, no le tuvieron por cuerdo al enterarse de que planeaba dejar su posición de privilegio en Perú por una campaña en la que incluso Almagro con su inmensa fortuna había fracasado. La odiosa marca Chile “quedó tan mal infamada, que como de la pestilencia huían de ella”, decía. Él sintetizó así la verdadera razón: “dejar memoria y fama de mí”.
 
Pedro de Valdivia fue un noble extremeño que ofició de maestre de campo de Francisco Pizarro y quien, después del fiasco de la expedición de Diego de Almagro, fue el primero en atreverse a clamar para España los territorios al sur del Imperio inca. El mismo Valdivia cuenta que sus amigos, Pizarro entre ellos, no le tuvieron por cuerdo al enterarse de que planeaba dejar su posición de privilegio en Perú por una campaña en la que incluso Almagro con su inmensa fortuna había fracasado. La odiosa marca Chile “quedó tan mal infamada, que como de la pestilencia huían de ella”, decía. Él sintetizó así la verdadera razón: “dejar memoria y fama de mí”.

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