1953
ediciones
Cambios
→Estación 1: Calle Veintiuno de Mayo
{{Indexada}}
{{RutaForm
|CiudadesChile=Santiago
|BellezaEscenica=Atractiva
|Atractivos=Arquitectura interesante, Gastronomía llamativa, Parque(s), Hito(s) histórico(s)
|Duracion=3 horas
|Distancia=1350
|MetrosDescenso=11
|Primer Autor=[[usuario:MariaJoseSepulveda|María José Sepúlveda Páez]]
|Imágen Principal=Brasil GetLostMagazineMapocho_FotoPrincipal.jpg|ComentariosImagen=Imagen de murales del barrio, Get Lost MagazineAcceso principal al Mercado Central.
|KMLZ=Ruta Mapocho.kml
|TipoDeMap=HYBRID
}}
[[File:Mapocho_Colonia.jpg|thumb|Imagen de Mapocho Colonial; vista hacia Puente Cal y Canto y Tajamares.]]
[[File:PuentePalo_Mapocho1870.jpg|thumb|Puente de Palos sobre el río, alrededor de 1870. Fuente: EnTerreno]]
[[File:Canalización1880.jpg|thumb|Trabajos de canalización del río, por 1880. Fuente: EnTerreno]]
[[File:VistaMapocho(desdeestación)1919.jpg|thumb|Vista del Barrio desde la Estación, alrededor de 1920.]]
[[File:BarrioMapocho1920_ArchivoChilectra.jpg|thumb|Vista del Barrio Mapocho hacia 1920. Fuente: Archivo Chilectra]]
[[File:Mapocho1930.jpg|thumb|Vista desde la Estación Mapocho hacia el oriente, en 1930. Fuente: EnTerreno]]
==Descripción General==
El Mapocho es, además de un barrio histórico -cuyas con calles llegan que se remontan a retroceder hasta periodos pre-épocas coloniales- es , un '''espacio clave de la cultura popular''' de la ciudad. Es un poco difícil establecer exactamente sus Los límites ya que el del barrio es difuso no son precisos y hay distintas posturas por los autores que lo han estudiado, sin embargo en wikiexplora decidimos definir un paño que contempla al respecto. Acá se definió como el sector norte de ubicado entre [[Plaza de Armas hasta ]] y Avenida Santa María. En este territorio, que da hacia Hacia el lado sur del Mapocho, podemos encontrar confluye un menjunje de edificios históricos, establecimientos de entretenimiento popular, tiendas y comercio ambulante.
==Contenidos de la Ruta==
==Historia del Barrio==
El territorio del Mapocho trasciende a épocas pre-coloniales, ya que formaba parte del '''Camino del Inca'''.
Durante la colonia (el siglo XVI), se establecieron “'''guangualíes''”', o poblaciones de indios y mestizos , quienes establecieron sus ranchos y talleres en el cauce del Mapocho. Estos fueron Fueron los primeros asentamientos en las riberas del río (que es importante mencionar, eran espontáneos y sin regulación), y con . Con el pasar del tiempo, estos se fueron masificando, masificaron pese a la persecución de las autoridades que consideraban que afeaban el , para quienes tales comunidades no eran dignas del lugar, y los las declararon ilegales.
Durante siglos posteriores (XVIII y XIX), los mismos vecinos construyeron al sur del río, los mismos vecinos '''construyeron calles''' situadas en las rampas de acceso y salida de los puentes de Cal y Canto, especialmente la vía de las Ramadas -''hoy calle Esmeralda''-, calle Puente y calle Sama -''hoy General Mackenna''-. Durante 1820, las autoridades destruyeron la mayoría de los ranchos construídos construidos en las riberas, trasladando de forma masiva a los pobres al sur y poniente de la ciudad.
{{Puente Cal y Canto}} En paralelo a esto, en las riberas del río se constituyeron espacios de intercambio comercial. En parte, en parte por los diversos molinos que se construyeron en sus orillas. Más importante, pero sobre todo gracias a por la '''Plaza de Abastos''', donde se concentraban los vendedores ambulantes y tenderos, y a por la “''Vega del Mapocho''”. Estos dos espacios comerciales abastecían de alimentos a la ciudad, y en ellos se encontraban convergían bodegueros, carretilleros, mercaderes y consumidores, lo que . Esto propició el desarrollo de locales comerciales en sus calles; como por ejemplo . Como la calle Puente, así llamada porque conducía al Puente Cal y Canto, que se especializaba en talabarterías, o (trabajo en cuero).
{{cita|En la parte del río que defendían los pretiles o tajamares, estaba la Plaza de Abastos o Mercado, que consistía en un cuadrado de edificios bajos construidos en la misma disposición sencilla que todo el resto de los edificios viejos de Santiago. Allí se vendía carne, legumbres, pescado y todos los artículos de alimentación. También se cocinaban y expendían, en medio del humo y del olor penetrante de la grasa derretida, los picarones, sopaipillas y empanadas fritas. Los puestos de mote y huesillos, de empanadas caldeas y de tortillas de rescoldo, alternaban con la venta de pajaritos vivos, jilgueros, tordos, y de frutas frescas y secas, todo en grande, pintoresca y sabrosa variedad”|'''Ramón Subercaseux''', sobre sus recuerdos de infancia hacia 1860.}}
En 1872, Vicuña Mackenna propone propuso su proyecto de ''Transformación de Santiago'', siendo uno . Uno de los principales puntos era la '''canalización del río''' con el objetivo de generar una sola ciudad, incluyendo al relegado sector del Mapocho que se encontraba relegado (. Mackenna creía que existían dos ciudades, : la ciudad propia de la gente de bien, opulenta, ilustrada y cristiana, y la ciudad bárbara de los arrabales). Este proyecto ponía en valor el poder “''civilizatorio''” del espacio público, creando nuevas calles, estaciones ferroviarias y un nuevo paseo público al eliminar donde yacían los basurales del lecho del río, así como la creación de nuevas calles, y estaciones ferroviarias. Tras un incendio que afectó la Plaza de Abastos, esta se clausuraclausuró, y se erige erigió en su lugar el '''Mercado Central''' a fin de cambiar la cara al rehabilitar el sector y de regular el comercio que allí se desarrollaba.
Para generar desembocar en esta ciudad única era necesario contar con se requería de mejores puentes. De este modo comenzó a cuestionarse emergió el sacrilegio: cuestionar la necesidad idoneidad del puente de viejo y vapuleado Cal y Canto, que se encontraba . Además de deteriorado, además carecía de tener poca anchura lo que suficiente, y formaba un dique que detenía retenía las aguas, y generaba propiciaba inundaciones.
Hacia mediados de siglo la migración campo ciudad -que trajo numerosos peones y sus familias, en situación de pobreza- y una serie de epidemias impulsaron reformas sanitarias. Se definió finalmente la canalización del Mapocho, con el objetivo de transformar una zona “''pestilente “pestilente y sucia''” a sucia” en un paseo atractivo y salubre. En 1857 se aprueba aprobó la ley que autoriza su autorizó la canalización, pero era muy oneroso y hubo que esperar. De las obras públicas planteadas por Vicuña Mackenna e 1872 era quizás la más cara y tampoco se abordó de inmediato. Recién en 1888 comienzan , con los ingentes ingresos salitreros generados por las tierras capturadas en la Guerra del Pacífico, comenzaron las obras -basadas . El diseño se basó en el proyecto del ingeniero '''Valentín Martínez'''- que conllevaron . Fue la lápida definitiva para el derrumbe del maltrecho puente Cal y Canto, transformando un . El barrio colonial en uno modernoabandonó sus ropajes coloniales a cambio de otros modernos: se buscaba crear un “''nuevo barrio''” que estuviera “nuevo barrio”, a la altura de los mejores barrios de París y Londre, incorporando Londres. Habría alcantarillado, la expropiación de se expropiarían los terrenos de las riberas donde existían viviendas populares, y la eliminación de se pondría punto final a los basurales.
A esto se sumó el desarrollo de vías de tranvías y el advenimiento del ferrocarril urbano -, con núcleos en torno al mercado-. En 1880, se añadió al mercado una línea férrea circunvalatoria, que conectaba este espacio con el resto de la ciudad. En 1890 se erigen erigieron tres puentes metálicos a lo largo del río, quedando de modo que el puente “''de “de los Carros''” Carros” quedó como conector entre el lado sur y norte del río, y aumentando aumentó aún más el tráfico del sector. En esta época eran Eran habituales los desórdenes y escándalos callejeros, ya que existían no menos de 20 hoteles parejeros o “''cafes chinos''”, asociados al comercio sexual y regentados habitualmente por asiáticos (de ahí el , origen del nombre). La prostitución en el sector alcanzó numeros proporciones enormes para la época, junto a las cantinas clandestinas.
Finalmente, la inauguración de la '''Estación Mapocho''' en 1912, generó propició la última explosión en la creación de bares, hoteles y boliches durante el resto del siglo XX. En el barrio además de estos establecimientos podían encontrarse Medraban también restaurantes, ''boîtes'', cafés, salones de baile, cabarets y fuentes de soda. En sus las calles abundaba el comercio de sopaipillas, tortillas, huevos duros y pan amasado hasta la madrugada. Un sinnúmero de artistas, pintores, poetas y literatos reconocidos pasaron pos por estos lugares: ''Neruda, Plath, Paschín, de La Vega, Recabarren, Rojas Jiménez, Nicómedes GuzmanGuzmán, de Rokha, Mundt''' y tantos otros, que compartieron espacios con maleantes, cuidadores de carros, copetineras y prostitutas.
==Época y/o horario adecuado==
Se puede ir en cualquier época del año pues es un espacio público, abierto, sin restricción horaria. Se recomienda visitar de día, desde las 10, cuando todos los lugares abiertos a público. De noche el área es algo delicada, con una tasa no despreciable de hurtos, pero no impedimento para empinar unas copas en La Piojera.
{{salto}}
==Acceso==
===En vehículo propio===
===En transporte público y autostop===
En sus orígenes coloniales fue llamada la ''Calle de la Pescadería'Buses', ya que los jueves los mercaderes se instalaban a vender productos del mar. Posteriormente pasó a llamarse ''Calle de la Caridad'', debido a la construcción del Cementerio de la Caridad, donde eran enterrados los reos fallecidos.
* '''Calle de las Lanas'''
El triángulo conformado por las calles 21 de Mayo y Diagonal Cervantes, destaca por ser es un tradicional núcleo de lanerías y cordonerías, donde no . No solo acuden los santiaguinos, sino que también habitantes de regiones por su gran variedad y precios. En el interior de sus locales no solo se pueden Se puede adquirir lanas de distintos tipos y artículos para el bordado y costura, sino que también se pueden encontrar así como círculos de tejido y talleres. En fin, carretes para el mundo.
El año 2016 los arrendatarios de los locales locatarios fueron informados que debían tendrían que desalojar antes de fin de año para dar paso a la construcción de un centro comercial, lo . Ya se imagina la grande que causó una gran polémica debido a lo tradicional de las tiendas en el sectorse armó, dada la tradición que ellas implican, del rubro y el hecho de ser históricos negocios familiares. La comunidad de tejedoras se movilizó con talleres de tejido gratuitos en el barrio además de organizarse y se organizaron con los locatarios y vecinos. Finalmente, la congregación dueña del predio (las Hermanas de la Caridad de San Vicente de Paul) desistieron de vender los locales a la inmobiliaria interesada, por lo que y se logró preservar este tradicional rincón de la ciudad.
* '''Donde Golpea el Monito'''
Esta tienda, ubicada en el Nº707 de la calle 21 de Mayo, es una de las sombrererías más antiguas de la capital. La tienda-taller fue fundada por el asturiano José González Noriega y su familia en 1915, bajo el nombre de como '''Fábricas Unidas Americanas de Sombreros''', y conserva . Conserva hasta hoy el estilo de tiendas de principio de siglo, con altas repisas, lámparas colgantes, espejos de elaborados marcos, mostradores de atención y dos vitrinas de vidrios biselados.
La tienda tiene se jacta de una inimaginable variedad de sombreros, para cuya venta se le . Se mide la cabeza al del cliente, y rápidamente los vendedores aparecen se dejan caer como moscas a la miel, con un sombrero o gorro a la medida exacta. A esto se sumaron suman vestimentas de tipo folclórico, como mantas huasas, cinturones, ponchos, suspensores, etc.
{{dato|En la tienda Hay también se pueden encontrar artículos para proyectos fílmicos o históricos. Es posible encontrar quepis de la Guerra del pacífico (el actor y director '''Kevin Costner''' se llevó varios después de una visita a Chile) y sombreros tipo Cowboy vaquero, entre otras cosasotros.}}
===Estación 2: Plazoleta de Santo Domingo===
[[File:PosadaStoDomingo_EduardoSecchi.jpg|thumb|Posada de Santo Domingo. Fotografía de Eduardo Secchi]][[File:PlazaStoDomingo1952_EducarChile.jpg|thumb|Plaza de Santo Domingo en 1952. Fuente: EducarChile]]La pequeña plazoleta de la calle 21 de Mayo esquina Santo Domingo, guarda una historia mucho más interesante de lo que se podría creer conjeturar a primera vista. Este de hecho, fue Fue uno de los primeros puntos precisados en el mapa del campamento semi-militar establecido en el siglo XVI, que hoy conocemos como Santiago.
En 1565 se estableció en este sitio el compañero uno de los compañeros de expedición de '''Pedro de Valdivia''', '''don Juan Hurtado''', construyendo quien construyó una casa en el sitio de la plazuela, frente a la cual se instaló ''circa'' 1552 el convento de los frailes dominicos hacia 1552. La casona fue luego traspasada a su yerno, '''Andrés Hernández de la Serna'''.
Durante la Colonia y la República, funcionó en el lugar la histórica '''Posada de Santo Domingo'''. La casona fue reconstruida múltiples veces, debido a los terremotos y a la inundación de 1783, cuando una de las varias veces en que el Mapocho se desbordó sobre la ciudad. Según '''René León Echaíz''', es Es tras este último evento que se construyó edificó el edificio de la Posada de Santo Domingo tal y como aparece en las fotografías de archivo.
Durante la reconquista española(1814-1817), las fondas y casas de jolgorio cerraron de súbito, ante el miedo a la represión de las autoridades realistas. Sólo Solo la Posada de Santo Domingo se mantuvo abierta, recibiendo a los patriotas que oraban por el país en la vecina iglesia y luego pasaban entraban al establecimiento. Tras la independencia, la casa volvió a ser sede de grandes celebraciones, centro de recreación y hospedaje.
{{dato|La Posada de Santo Domingo es mencionada por '''Alberto Blest Gana''' en su novela ''Martín Rivas'', siendo retratada como el lugar . Es donde el protagonista se aloja en Santiago.}}
Lentamente la posada fue decayendo, y alrededor de los 1900 pasó a funcionar como un derivó en taller industrial, además de locales comerciales. El conjunto existió hasta 1931, cuando finalmente fue demolido para construir una pequeña explanada que sirviera como plaza para la iglesia.
Posteriormente con la instalación del tranvía, se ensanchó la calle de Santo Domingo, y se adoquinó la plaza, además de trasladar . Se instaló una fuente de agua decorada con niños con aspecto de querubines, fue fundida en la compañía francesa '''J.J Ducel et fils''', una antigua firma de metalurgia artística, y . La pieza posee características clásicas y renacentistas francesas. A los sus pies de la pieza puede leerse una inscripción que reza “se lee ''J.J Ducel, maître de forges à Paris''”.
{{dato|La fuente de la Plazuela de Santo Domingo tiene un doble en Francia. En la Plaza de la '''Iglesia de Saint-Benoît''' existe una exactamente igual, lo que demuestra que el . El modelo nunca fue un diseño exclusivo para el país.}}
Actualmente, el lugar es conocido por sus locales de comida rápida y comerciales, además de su ubicación frente a la Iglesia de Santo Domingo. Posee asientos de roca, por lo que pueden verse trabajadores del centro descansando al horario de almuerzo, a la sombra de los edificios aledaños. Por las noches vagabundos suelen dormir allí, además de ser usada para transacciones medias turbias y prostitución. Pese a todo esto, sigue siendo un rincón de enorme valor histórico para la ciudad.
===Estación 3: Iglesia de Santo Domingo===
La cuarta y definitiva iglesia inició su construcción en 1747historia del establecimiento esta fuertemente enlazada a la de la calle Aillavilú, con el diseño del cantero 'llamada antiguamente "''Juan Calle de los Santos VasconcellosZañartu'''. Fue inaugurada " porque en 1771, sin embargo el siglo XVIII precisamente frente a la chichería se emplazaba la casa de vigilancia de las obras prosiguieron por el arquitecto del Puente de Cal y Canto del corregidor '''Joaquín ToescaLuis Manuel de Zañartu''' entre 1795 y 1796. Tras el levantamiento de las dos torres de ladrillo estucado, se dieron por finalizadas las obras en 1808.
El trago más famoso del local es el ''terremoto'Horario misas:', copete nacional extraoficial. Esta bomba gastrointestinal está conformada por vino pipeño, helado de piña, fernet o granadina. A esto se ha sumado la versión con menta o ''maremoto''. Antes del ''boom'' * Lunes a viernes: 08:00 del terremoto y sus variedades, se vendían vinos y chichas de San Javier, así como pipeños blancos, borgoñas, colas de mono y 11:30 hrsponches de culén. * Jueves: 18:00 Esta última, tradicional bebida campesina muy popular en las picadas de barrio de los mercados santiaguinos. Por muchos años los locales del barrio no poseían cocinerías propias, por lo que el callejón se llenaba de comerciantes que ofrecían tortillas, pequenes, pan amasado y 19:30 hrshuevos duros. * Sábado: 11:30 hrsOtra opción era comprar mariscos en el Mercado Central, y llevarlos al local para desconcharlos y comerlos con limón. * Domingo: 09:00 Posteriormente '''La Piojera''' incorporaría una cocinería, por lo que hoy abundan en el menú preparaciones como el pernil, prietas y 11:30 hrslonganizas, huevos duros, empanadas de horno y bifes a lo pobre.
===Estación 67: Iglesia Ex - Hotel Bristol==={{Ex Hotel Bristol}} ===Estación 8: Fantasma de la Ex-Garita Mapocho===[[File:GaritaMapocho_Chilectra.jpg|thumb|Fotografía de la Garita. Fuente: Archivo Chilectra]][[File:Tranvias1930.jpg|thumb|Fotografía de un tranvía por calle Puente, en 1930.]]Esta estación no existe ya más. Cierre los ojos e imagine... ¡Pero no todavía, pedazo de bruto! Lee el texto primero. En la época en la que el tranvía atravesaba el río Mapocho por el puente de los Carros, la estación era un punto central en el intercambio de pasajeros. La '''Compañía de Ferrocarril Urbano''' estableció corrales y talleres para sus tranvías. En la plaza, de cara a la imponente fachada de la estación, se hizo instalar una casa techada que se volvió símbolo del barrio: la '''Garita Mapocho'''. Era una especie de cobertizo con kiosko interior para informaciones. Los pasajeros esperaban aquí los tranvías, que seguían por avenida Cardenal Caro o hacia la Chimba. Alrededor del paradero carteles luminosos anunciaban: ''Venga, tome aquí su tranvía''. '''Juan Luis Espejo''' en sus ''Relatos del Santiago de Entonces'' narra la Gratitud Nacional / Santuario existencia de un enorme cartel de María Auxiliadoraneón con una langosta promocionando el restaurant “El Martini”, de calle Bandera. Se vendían cervezas, bocadillos y hot dogs al paso, la versión de la época de los chocolates y helados que sazonan el transporte público hoy. La garita comenzó a deteriorarse pasada la edad dorada del tranvía, incapaz de enfrentarse a la locomoción movida por motores. La convivencia con los autos la volvió un punto peligroso para los pasajeros. Acabó retirada a mediados de siglo. Por desgracia no existe huella alguna de su ajetreada presencia, ni de la vida que se generó en torno a ella.{{salto}} ===Estación 9: Estación Mapocho==={{Estación Mapocho}} '''Posible extensión de la ruta''': Antes de seguir al Puente Cal y Canto, puedes caminar dos cuadras hacia el sur hasta Teatinos 765, donde está la curiosa '''Capilla de Ánimas'''. Es administrada por la Cofradía del Sagrado Corazón de Jesús, compuesta tanto por vivos como por difuntos.{{salto}} ===Estación 10: Ex - Puente de Cal y Canto===[[File:Calicanto1870.jpg|thumb|Fotografía del Puente en 1870. Fuente: EnTerreno]][[File:Calicanto1875_RamonSubercaseaux.jpg|thumb|Pintura de la vida sobre el Puente, en 1875. Obra de Ramon Subercaseaux]][[File:DemolicionCalicanto.jpg|thumb|Fotografías de la demolición del Puente.]]El puente de Calicanto, o de Cal y Canto, fue un puente construído sobre el río Mapocho, con la finalidad de conectar ambas laderas e integrar el sector de La Chimba (ladera norte, actuales comunas de Recoleta e Independencia) a la ciudad de forma segura, ya que los puentes anteriormente construidos (uno de cal y ladrillo, y otro de madera) fueron destruidos con las crecidas del río. Obra del corregidor '''Luis Manuel de Zañartu''', es considerada una de las mayoras obras arquitectónicas en la historia de Santiago, y fue un símbolo y paseo de esta hasta su demolición. El puente fue construido bajo el mando del corregidor, con la ayuda de los ingenieros '''José Antonio Birt, Juan Garland''' y '''Leandro Badarán''' y sus trabajos iniciaron en 1767. Zañartu, conocido por ser un hombre despiadado, ordenó la utilización de 80 reos de la cárcel para la construcción de la obra. Sin embargo, para contar con mejores operarios, ordenó arrestar a los hombres que se encontraban en lugares de diversión (como bodegones, casas de juego y chingabas) los días lunes, obligándolos a trabajar en el puente, y llegando a tener 200 trabajadores; en su mayoría mulatos, aborígenes y criollos. Tan barbáricos fueron los trabajos forzados a los que fueron sometidos los reclusos, (quienes debieron realizarlos encadenados y acollarados en parejas y bajo la fusta y el látigo) que incluso el Procurador de los Pobres realizó una queja ante la Real Audiencia ante ''los implacables gemidos del continuo padecer de estos miserables que se hallan trabajando al rigor del sol con una vergonzosa desnudez, mal comidos, enfermos y ultrajados''. Esto sin embargo, no impidió la realización del plan del corregidor. {{dato|* Tan centrado en lograr la construcción del puente se encontraba Zañartu, que mandó a construir una casa de dos pisos en el lado sur del Mapocho, desde donde podía acceder fácilmente a la construcción, y corregir los errores de los operarios. Al final de cada jornada se acercada a inspeccionar los trabajos.* En 1779 se estableció un impuesto al mate para financiar los servicios del puente. Ocurre que el mate era la más popular de las infusiones. Algunos años después la británica '''María Graham''' escribió que el desayuno chileno “''Consiste a veces en caldo, o carne y vino, pero todos toman mate y chocolate junto a la cama''”. Sería más tarde en el siglo XIX que, por influencia británica, el té desplazó al mate.}} Inaugurado en 1780, medía 202 metros de largo, elevándose más de 12 metros sobre la altura del río, y contando con nueve arcos de 9 metros de altura. Su estructura estaba hecha de cal y rocas traídas de las canteras del Cerro Blanco, y para pegarlos se utilizaron miles de claras de huevo. La fabricación de esta argamasa se le llamaba “''hacer la pega''”, en referencia a sus propiedades adhesivas. Era la tarea más dura, lo que explica que hasta hoy hablemos de “la pega” como sinónimo de trabajo. La utilización de cal y cantos fueron los que le otorgaron el nombre al puente. Con el paso del tiempo se volvió un símbolo para la ciudad, y conector de núcleos comerciales. A los costados del puente se instalaron garitas con tiendas, donde se podían encontrar frutas, baratijas, dulces y otras confecciones. Llegó a contar con cinco boticas, dos panaderías, bodegas de vinos, relojerías, sombrererías, talabarterías y hasta la imprenta del periódico '''La Estrella de Chile'''. El año 1888 fue minado y derrumbado, con la finalidad canalizar el río, y construir nuevos puentes que permitieran la construcción de vías de tranvía. El derrumbe de este impactó tanto a la sociedad de la época, que '''Joaquin Edwards Bello''' llegó a señalar la demolición del puente como una de las grandes catástrofes de nuestra historia. Hasta hoy se pueden encontrar vestigios de este puente, principalmente en la estación de Metro que lleva su nombre, ya que a mediados de los ‘80, durante la construcción de dicha estación, se encontraron restos de su estructura.
==Recomendaciones y posible extensión de la ruta==
* Evitar permanecer hasta muy tarde, en especial si se está solo.* Si hay ánimos, se puede continuar con la ruta de '''[[Independencia]]''', o '''[[Iglesias de Recoleta y sector La Chimba]]'''
==Bibliografía y Agradecimientos==