Manual

Nota: este no es un manual de uso de la plataforma, sino que de los contenidos de las rutas. Lo anterior se encuentra en la Ayuda

Secciones mínimas

Cada ruta debe contener las secciones siguientes:

¿Por qué ir?

Tan solo dos o tres líneas que explique el tenor del paseo. Por ejemplo, "Agradable caminata por el barrio fundacional de Santiago. Permite admirar casonas coloniales y, si se va un domingo, visitar una feria de artesanos. Hay dos museos en el trazado, lo que permite extender el paseo a una mañana completa". No tiene por qué ser más largo que eso.

¿Cuándo ir?

Mención breve a época del año, y/o día de la semana, y/o hora adecuada para visitar la ruta. Es importante notar los y/o: puede aplicar solo la época, solo el día, solo la hora, o la combinación de cualquiera de los tres. Si la ruta es completamente indiferente al cuando, señalarlo. Ser francos y directos. Por ejemplo, "No se te ocurra ir un día de semana en la tarde porque está muerto" ayuda.

En ocasiones, ciertos "cuandos" pueden ofrecer ventajas y desventajas respecto a otros, y eso también es bueno explicitarlo. Por ejemplo, "a mediodía los sábados está en full swing, pero quienes prefieren evitar las multitudes se sentirán más cómodos en días de semana.

¿Cómo llegar?

Una breve mención a cómo llegar al punto de partida de la ruta.

• En vehículo propio: Acá la información más útil es dónde estacionar y cuánto cuesta (si aplica) y como volver desde el fin de la ruta al auto.
• En transporte público: estación de metro y/o micro y/o colectivo. Si es un punto lejano (ej: templo Ba'hai) mencionar cuánto cuesta un Uber desde una estación de metro simulando un pedido a una hora normal (no es necesario tomarlo, por supuesto)

Estaciones

Este es el corazón de Wikiexplora urbano. El objetivo es agregar valor, y no copiar/pegar información árida de Wikipedia sin filtro. Sí es valioso informar de asuntos básicos como año de construcción, arquitecto y estilo, pero pónganse en el lugar de alguien que está paseando con fin de esparcimiento. ¿Qué hay entretenido que se pueda decir? Hay que buscar. El mayor potencial está en escribir este tipo de asuntos.

El contenido es bastante libre. Se puede hacer menciones a la historia, uso actual, o lo que sea que aplique a la estación específica.

Las fotos son cruciales. No se aceptarán fotos de mala calidad. En general no es aconsejable ocupar cámaras de teléfonos, salvo que se trate de uno de muy alta gama, pero incluso en ese caso no será posible contar con zoom para detalles arquitectónicos interesantes si tal es el caso (uno de los fundadores tiene una obsesión particular con las gárgolas).

Número mínimo de estaciones por ruta

Considerar del orden de siete u ocho estaciones por ruta. Sin embargo, no se trata de un número estricto. Dependiendo del tiempo que toma cada una y de la distancia entre ellas, puede resultar adecuado un número diferente. El criterio rector es que en conjunto permitan configurar un paseo respetable, que justifique tomar especialmente un metro o un taxi para completarlo. Difícilmente alguien organizará un paseo especialmente para visitar una iglesia o una casona colonial, pero cuando se la inserta dentro de una ruta de varias sí resulta atractivo. Por otra parte, se debe poner especial cuidado y advertir al usuario en caso de definir rutas que implican caminatas que requieran un mayor tiempo y/o esfuerzo, ya sea por distancia y/o pendiente.

Caminata entre estaciones

Acá los objetivos son dos:

1. Una brevísima guía para saber a donde dirigirse: "Tras la estación 1, camina dos cuadras por Merced y luego gira a la derecha por calle Lastarria"
2. Mención a elementos urbanos que vale la pena mencionar, pero que no son de envergadura suficiente como para justificar una estación en sí. En esta categoría caben esculturas, graffitis interesantes, casonas de atractivo intermedio, etc.

Picadas / cafés / restaurantes / bares / helados / etc

Mención a recintos con elementos diferenciadores, solo si los hay. Por ejemplo, la "Picá de Clinton" en calle MacIver es notable, pues toma su nombre de un ingreso improvisado que hizo Bill Clinton en una visita oficial, y es muy apropiado sugerir entrar a tomar algo y ver las fotos de la prensa de la época respecto a dicho evento. En otros casos, puede tratarse de una barra particular, de decoración llamativa, etc. No vale la pena mencionar fuentes de soda genéricas solo por llenar el campo, salvo que sea el único lugar de todo el paseo donde es posible tomar algo (lo que no ocurrirá en zonas densas).

En estos casos, puede ser valioso hablar con los dueños o con personal antiguo. Si se va en horario de baja demanda, estas personas por lo general estarán felices de contar los pormenores y pequeños secretillos del local, y eso añade valor.

Se sugiere "incrustar" (se entregarán las indicaciones técnicas para hacerlo) información sobre la valoración que dan al lugar algunas de las redes sociales posicionadas internacionalmente en estos rubros (TripAdvisor, FourSquare, entre otras)

Notar que algunos restaurantes pueden ser estaciones en sí mismos. Por ejemplo, el Liguria de Merced lo justifica con plenitud.

Recomendaciones

Consejos que no hayan sido mencionados ya en las secciones respectivas. Por ejemplo:

• "Aburrido para niños"
• "Ideal para niños"
• "Llevar mochila para comprar pescado en el mercado"
• Etc

Archivo KML

Se debe dibujar el trazado completo en Google Earth, e incluir waypoints (o puntos etiquetados) en cada una de las estaciones. Es opcional incluir waypoints en los elementos urbanos intermedios, dependiendo de la densidad y cercanía con las estaciones. Si están demasiado cercanos y por lo tanto las etiquetas se traslapan, es mejor no incluirlos.

Estándar

• Línea roja, grosor = 3, opacidad = 100%
• Globos numerados de color rojo para waypoints
• Ante cambios posteriores, reemplazar el archivo ya cargado por otro con el mismo nombre. Aparecerá este mensaje:

Ya existe un archivo con este nombre. Comprueba Archivo:NOMBRE_ARCHIVO.kml si tú no estás seguro de querer cambiarlo.

Pinchar en "Subir archivo". Los cambios no serán visibles en la ruta durante muchas horas debido al persistente caché, pero sí serán visibles para todo el resto. Si quieres purgar el caché:

1. Firefox/Safari: Mantén presionada la tecla Mayús mientras pulsas el botón Actualizar, o presiona Ctrl+F5 o Ctrl+R (⌘+R en Mac)
2. Google Chrome: presiona Ctrl+Shift+R (⌘+Mayús+R en Mac)

Plantillas de utilidad y cómo usarlas

• En qué fijarse: solo añade {{fijarse}}
• Dato curioso o llamativo separado del texto principal: añade {{dato|tu texto}}, donde obviamente "tu texto" debes reemplazarlo por lo que corresponda.
• En ruta: para comentarios de hitos que están entre una estación y otra, en el track mismo (no a poca distancia del track) añade {{en ruta|tu texto}}, donde obviamente "tu texto" debes reemplazarlo por lo que corresponda.
• Salto de página: al añadir {{salto}} se fuerza el equivalente a un salto de página en Word. Esto puede ser útil si las fotos "invaden" la sección posterior.
• Precios en dólares además de pesos: basta con escribir {{pesos a dolares|xxxx}}, donde xxxx es el monto en pesos, sin puntos ni signo $

El espíritu de libre edición y de permanente estado "under construction"

Habrán notado que incluso los artículos más importantes y antiguos de Wikipedia están en permanente proceso de mejoras. Observen por ejemplo el historial del artículo de la Revolución Francesa. Aun cuando se creó en octubre de 2001, cada día recibe pequeños ajustes de tuerca. Es importante compartir ese enfoque en Wikiexplora. Las rutas nunca están terminadas en forma definitiva. Por supuesto, sí existe el hito que aprueba el pago, pero necesitamos que se "hagan dueños" de la ruta, y estén dispuestos a retocar o complementar con esas pequeñas (o no tan pequeñas) nuevas gemas que aparecen en el horizonte.

De la misma manera, están conscientes de que cualquier usuario puede editar Wikiexplora. Hay una discusión muy larga y rica acerca de este fenómeno, pero sin entrar en ella podemos leer la conclusión: Wikipedia ya demostró que el bien le gana al mal. Por lo tanto, no pierdan de vista la posibilidad de que terceros decidan intervenir. Hay varios mecanismos para evitar vandalismo malintencionado, pero confiamos de que eso será rara vez (si acaso alguna vez) necesario.