Barrio Viel
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Descripción General
La ruta se efectúa sobre una de las Zonas Típicas de la capital, el sector que comprende al Barrio Veil, caracterizada por su patrimonio tanto histórico, como comunitario e inmaterial.
Este sector fue concebido durante la segunda mitad del siglo XIX, cuando Santiago se encontraba bajo un importante desarrollo urbano, este, junto al proceso de migración campo-ciudad, crearon nuevas necesidades económicas y sociales, la población comenzó a ubicarse fuera de los límites de la ciudad, dando origen a barrios pobres, sin organización e infraestructura urbana ni sanitaria.
Bajo este contexto y exigencias el Estado emprendió una transformación de la capital a partiendo desde lo urbano y la creación de infraestructura, para luego comprender las intervenciones sobre el grave problema habitacional que afectaba a la periferia de Santiago, dando origen a la Ley de Habitaciones Obreras en 1906.
La mayor parte de las estaciones que contempla esta ruta son privadas, por lo tanto, esta se organiza bajo un carácter admirativo, permitiendo al visitante recorrer el barrio y apreciar su patrimonio desde su exterior.
Época y/o horario adecuado
Con el fin de incluir dentro de la ruta una visita al museo, se restringe su horario de:
- 9:00 A.M a 17:00 P.M de martes a domingo.
Si no se contempla esta visita, se puede ir en cualquier época del año pues es un espacio público, abierto, en horario diurno ya que es una zona residencial.
Más información sobre eventos y horarios del museo, visitar su página web.
Acceso
En vehículo propio
Se puede estacionar en las calles pequeñas del mismo sector.
En transporte público y autostop
En metro: La ruta privilegia la llegada en metro mediante la estación Rondizzoni linea 2 En Transantiago: 113, 125, 511, tienen paradas cercanas a la estación de metro.
Historia del Barrio
Sus orígenes se remontan a la primera mitad del siglo XIX, a la compra de las las chacras e hijuelas cercanas al Campo de Marte (actual Parque O’Higgins) por la clase alta, constituyéndose un barrio exclusivo con leves rasgos de migración, ya que, algunas de las casas que lo componían eran alquiladas a la población indígena migrante. Junto con la instalación del Matadero cercano al Zanjón de la Aguada en 1847, los fundos del sector comenzaron un proceso expedito de transformación urbana, ya que, concebir alojo para la población migrante resultó ser un excelente negocio.
Estos nuevos asentamientos al sur de la ciudad, crecieron bajo la influencia económica del Matadero y las viñas Ochagavía y Subercaseaux, el rebosante flujo de población sobre estos terrenos alquilados, trajo consigo problemas sanitarios y hacinamiento, por lo que Vicuña Mackenna, como intendente de Santiago, realiza el proyecto urbano del “Camino de Cintura”, representado por una suerte de “cordón sanitario” en avenida Matta. Fue una de las primeras acciones de ordenamiento urbano en la capital, que por décadas funcionó para segregar a la población asentada alrededor del Zanjón de la Aguada, de lo que era para él “una inmensa cloaca de infección y de vicio, de crimen y de peste”. Él llamaba a lo que hoy es el Barrio Viel, como el “Potrero de la Muerte".
En 1870 se comenzó a construir el Parque Cousiño, y con él comienza una reestructuración y remodelación de las calles aledañas junto con la finalización del Camino de la Cintura. Al finalizar la construcción en 1873, se instalan en sus dependencias diversos organismos de carácter judicial y militar (El cuartel de Artillería, la penitenciaría, la Escuela Militar, el Parque General del Ejército, el Campo de Marte, etc.). Estas obras influyen de manera positiva en el tipo de edificaciones que fueron construidas en sus sectores y manzanas aledañas, desplazando progresivamente los asentamientos precarios y reemplazandolas con viviendas modestas de uno o dos pisos, de fachada continua y homogéneas entre ellas. Se debe destacar, que la suma de esta acción y las anteriores, desencadenan en el aumento de las subdivisiones de terrenos para la apertura de nuevas calles y para la formación de manzanas en este sector de la ciudad.
Durante el mismo periodo comienzan a ocurrir hechos sociales significativos, la crisis obrera de principios de siglo, entre 1875 y 1915, producida por la apremiante necesidad de vivienda urbana ante el aumento demográfico obrero y de clase media que venía experimentando la ciudad, el alto índice de mortalidad intensifica los esfuerzos por construir viviendas higiénicas, dando paso a la primera intervención del Estado bajo la Ley de Habitaciones Obreras en 1906, iniciando su participación dentro de proyectos residenciales.
Impulsadas por la Ley de Habitaciones Obreras en 1906, esta primera etapa se caracterizó por la construcción de cités y pasajes financiados por el Estado y empresas privadas. La cercanía al Parque Cousiño fue esencial para el proceso de urbanización del barrio, esta, consideró la construcción al interior de la manzana y la disminución de áreas verdes con énfasis en los cités y pasajes. Posteriormente, fomentadas a partir de la Ley de Habitaciones Baratas, en 1925, las viviendas comenzaron a organizarse en base a la tipología de arquitectura de Ciudad Jardín, este modelo responde a una arquitectura vecinal de provista de antejardín y jardines traseros, esta fue una iniciativa financiada principalmente por el sector privado.
En 1926 se nombra al arquitecto Manuel Cifuentes, primer arquitecto titulado de la Universidad Católica de Chile, autor de emblemáticas obras como la casa central de mencionada universidad y del edificio del Diario Ilustrado, actual Intendencia de Santiago, para la realización de dos conjuntos de vivienda, el primero fue diseñado hacia la Caja de Empleados Particulares y empleados Municipales y cuenta con un teatro (Pasaje Cousiño), y el segundo fue destinado hacia la oficialidad del ejército (Población Manuel Cifuentes). Estos dos conjuntos son la base arquitectónica y urbana de cómo el Estado ha asumido el problema de vivienda, solo que en este caso, la proximidad al Parque Cousiño afecta el enfoque en áreas verdes de los conjuntos construidos.
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¿Sabías que? :
Las Cajas de Previsión elaboraron un sistema entre los años 1930 y 1970 par atender la demanda de viviendas económicas, estas instituciones por ley debían invertir sus excedentes en construcción de viviendas para sus propios trabajadores. |
En base a las políticas y referencias en cuanto a construcciones establecidas anteriormente, destaca la edificación de poblaciones bajo un Estado benefactor, un claro ejemplo de esto es la Población Elena Barros, construida a principios de la década de 1940 por la Asociación Benéfica de Habitaciones para Obreros, con el fin de proveer alojamiento gratuito a las familias consideradas indigentes. Continuando bajo esta línea, en el barrio surge en 1952 su primera edificación de vivienda colectiva en altura, el Conjunto Habitacional Matta-Viel, por la Oficina Bresciani, Valdés, Castillo Huidobro.
En 1960, el sector recibió el impacto directo de una de las mayores transformaciones de la ciudad en las últimas décadas, la construcción de la Carretera Panamericana Norte Sur, proyecto vial que dividió la comuna de Santiago en dos. Como consecuencia, este sector perdió su relación con el parque, sin embargo, las características que sirven como elementos identitarios del barrio no varían, su tipología y morfología siguen siendo las mismas de la primera mitad del siglo XX.
El barrio fue declarado Zona Típica en 2009, en base a su patrimonio inmaterial de comunidad barrial y su patrimonio histórico y arquitectónico. En cuanto a la arquitectura del sector, actualmente se encuentran las tipologías arquitectónicas que reflejan las respuestas por parte del Estado y privados frente a la alta demanda de vivienda urbana de la primera mitad del siglo XX; se pueden identificar tres de estas:
- Arquitecturas vecinales: cités y pasajes desarrollados por iniciativa pública y privada, que se caracterizan por la densificación al interior de la manzana.
- Arquitectura de Ciudad Jardín: de iniciativa privada, fomentada por el Estado a través de la Ley de Habitaciones Baratas (1925). Los conjuntos habitacionales pasan a ser llamados "poblaciones".
- Arquitectura racionalista: a fines de los 40, proponía edificios aislados de su contexto, la exteriorización de los espacios comunes y consolidaba el concepto de Unidad Vecinal.
Descripción de la ruta
Estación 1: Población Elena Barros
Construida con el objetivo de “proporcionar habitación ya sea gratuita o al precio de arrendamiento muy reducido a personas o familias indigentes” este conjunto, posteriormente llamado población, fue diseñado por el arquitecto Hernán Larraín Errázuriz para la Asociación Benéfica de Habitaciones para Obreros, organización creada en 1938. Su fundación y posterior poblamiento ocurre en 1940, por población migrante e indigente de la zona, este proceso fue canalizado por la institución “La Gota de Leche” dedicada a la beneficencia y repartición de alimento a familia y niños desprotegidos.
Actualmente está compuesta de 48 viviendas de dos pisos de altura, organizada en torno a un eje principal, conectando sus accesos y tres ejes transversales, en la intersección de estos se conforman áreas públicas, destacando de éstas la plaza central que aloja una sede comunitaria y una plazoleta. En cuanto a las viviendas, estas poseen un único elemento ornamental en su fachada, sobre la puerta de acceso y las ventanas del segundo piso, se construyó un pórtico neoclásico en relieve. La arquitectura y espacialidad de la población se ha mantenido, al igual que su integración urbana,como fue definido en su proyecto original.
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En ruta :
En el tramo del recorrido hacia la Población Manuel Cifuentes, se empieza a notar un ritmo ecléctico entre las viviendas del barrio y a la vez, se hacen más evidentes las influencias de otros arquitectos de la época, como Jorge Millán, Mario Gálvez y Armando Alvear Espinosa, quien diseñó una vivienda notable de estilo moderno, en la esquina sur-poniente del pasaje Arturo Giaziou, este pasaje se caracteriza por su configuración de casas pequeñas, con antejardín y patios traseros, la diversidad volumétrica y de fachada de estas viviendas recae bajo la tendencia estilística art-decó. Transformándose en un recuerdo fiel a las iniciativas de coexistencia y densificación de viviendas particulares de la zona. |
Estación 2: Población Manuel Cifuentes
Construida en 1926 bajo el diseño de Manuel Cifuentes, se establece esta obra junto a la Pasaje Cousiño, sobre la gran chacra que pertenecia a Antonio Hunneus, esta población fue creada con el fin de abastecer de viviendas al personal del ejército, esto debido a la gran influencia militar y la necesidad de viviendas cercanas que promovía el Campo de Marte en el Parque Cousiño.
Su construcción representa una de las primeras expresiones de Ciudad Jardín para la clase obrera, siendo esta tipología una característica de las viviendas de la burguesía. La población posee 54 viviendas, abarca dos manzanas y sus edificaciones se diseñan bajo dos tipologías de fachada, trabajadas en 2 planos superpuestos hacia un antejardín.
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En ruta :
En dirección hacia el Pasaje Cousiño, nos encontramos con el Pasaje Manuel Cifuentes, el cual destaca por su lenguaje ecléctico e incorporación de variadas tendencias estilísticas, tales como la arquitectura racionalista, neocolonial y art-decó, esto consecuencia de su largo periodo de construcción. |
Estación 3: Pasaje Cousiño
Esta población fue también proyectada en 1926 por el arquitecto Manuel Cifuentes, destinada a la Caja de Empleados Particulares y empleados Municipales, conformada en torno a los pasajes diagonales Echeverría y Cousiño y se caracteriza por su fachada continua y aislada, la cual mantiene su continuidad y armonía través de pequeñas variaciones.
Se define como un conjunto de 48 viviendas divididas en dos manzanas con 4 tipologías de vivienda distintas. La armonía del conjunto se debe a sus elementos unitarios como la altura de sus edificaciones y su sistema de agrupamiento, el cual combina vivienda aislada, pareada y continua, algunas con o sin antejardín. Construidas en albañilería, en ladrillo recocido con techumbre de tejas y madera, presentan su estilo arquitectónico ecléctico con rasgos de la arquitectura Tudor, a través de sus elementos decorativos (almohadillado en ventanas y esquinas del inmueble).
Uno de los elementos centrales que componen esta población es el Teatro Parque Cousiño, el cual actúa como un núcleo contenido por las viviendas y, a la vez, como un umbral hacia la población desde su sector este. Se explorará en profundidad en la siguiente estación.
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Estación 4: Teatro Parque Cousiño
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¿Sabías que? :
En sus inicios, el teatro tenía como público a niños y adolescentes que esperaban ansiosos semana a semana las aventuras espaciales de la serie Flash Gordon, obras en base a la historieta de ciencia ficción creada por el dibujante Alex Raymond en 1934. |
Este inmueble es parte de la Población Cousiño y fue proyectado en conjunto a esta en 1926, fue construido en 1927 por los arquitectos Manuel Cifuentes y Horacio Guzmán, el edificio se construyó en hormigón armado y albañilería reforzada, y estaba conformado por una platea y en consecuencia a la tipología clásica de teatros abalconados, una doble altura. De 3 pisos y un subterráneo, el teatro fue considerado uno de los más modernos y confortables de su época, dando alojo a 390 espectadores para cada obra, 200 en las butacas del primer piso y 190 en la platea alta. Esta maravillosa edificación fue declarada Monumento Histórico por el Consejo de Monumentos Nacionales en 2014.
Su historia se remonta a sus primeros propietarios, los hermanos Munir y Wady Chama, quienes hacen uso del teatro como una sala de reuniones de equipos de fútbol de barrio y sede de algunas obras menores. En la década de 1950 el teatro quedó en manos de los hermanos árabes Salim y Miguel Zacur, quienes lo llevaron a su época de gloria, transformándolo en uno de los escenarios de vedettes y humor, reconocido popularmente como El Humoresque, nombre que proviene de la compañía que realizaba estos shows, quienes le dieron al teatro gloria y fama hasta su cierre en 1973.
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¿Sabías que? : La humorista y comediante chilena Paty Cofré fue una de las jóvenes vedettes que fueron participe de la Compañía Humoresque. |
La bohemia y los espectáculos quedan detenidos por el golpe militar y el subsecuente apagón cultural, ya que, los toque de queda interrumpieron la vida nocturna y el teatro debió detener sus funciones, realizando aperturas esporádicas actuando como salón de baile, cine, sede para juntas de vecinos y de una Iglesia Evangélica.
Finalmente en 2006 cae en abandono, para luego ser reabierto por Mariam Zacur, heredera de los hermanos del Humoresque, quien arrendó el espacio a Mario Contreras para la realización de ensayos para obras de teatro.
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En qué fijarse : El misterioso rostro indígena que se luce en la parte superior fachada, el cual mediante fondos del fondart se le logró devolver su color original. |
Estación 5: Conjunto Habitacional Matta-Viel
Considerado uno de los modelos más importantes de vivienda colectiva y social promovida por el Estado en Chile, este conjunto fue proyectado por la Oficina Bresciani, Valdés, Castillo Huidobro en 1952 y destaca por lograr insertarse en el tejido urbano de forma armoniosa, respetando la escala del barrio a través de su estructura de departamentos tipo bloque. El Conjunto Matta-Viel representa un paradigma constructivo de vivienda colectiva de gran innovación en cuanto a su ocupación de suelo, uso y concepción de espacios comunes. Su carácter moderno, respeta y fortalece la trama urbana del sector e integra el conjunto al Parque.
Su construcción se basó en las gestiones realizadas por las Cajas de Previsión entre 1930 y 1970, específicamente se concibe a través de un concurso público convocado por la Caja de Previsión y el estímulo de la Caja Nacional de Ahorros (posterior Banco del Estado) en 1952. La construcción del proyecto culminó en 1961 y comenzó a albergar a la comunidad de empleados de la Caja Nacional de Ahorros, quienes en la década de 1970 se desvinculan de la institución e inician un periodo de autogestionamiento, este se vió acompañado por una mayor heterogeneidad residencial y de contexto, ya que, comenzó a realizarse un recambio entre los propietarios del conjunto y la Av. Matta empezó a transformarse en un tramo vial de alta concentración. Entre 1980 y 1990 se realizan las primeras modificaciones físicas en el recinto original, estableciendo un cierre perimetral y cambio de color en la fachada.
La estructura se compone de departamentos en bloques de 4 a 6 pisos de altura, su materialidad es diversa, fue construida en hormigón, contiene muros divisorios en albañileria y elementos de carpintería metálica y de madera. El conjunto se plantea como cuatro bloques de vivienda abiertos hacia el Parque O’Higgins, su cuerpo principal se ubica frente a la calle San Ignacio y los bloques restantes se distribuyen en tres más pequeños de sólo cuatro pisos dispuestos en sentido oriente poniente de manera transversal al bloque principal. Esta disposición espacial deja entre cada bloque espacios libres destinados al esparcimiento, que no interrumpe la vista del cuerpo principal.
Más información sobre el conjunto en su página web, o bien en su libro dedicado al conjunto
Estación 6: Museo Histórico y Militar de Chile
Los deseos de la construcción de un museo militar específico surgen desde el gobierno Aníbal Pinto, cuando su Ministro de Guerra, Basilio Urrutia dio las instrucciones para la formación de un Museo de Armas Antiguas el cual actualmente es la Comandancia en Jefe del Ejército(edificio Ex Arsenales de Guerra). En 1895 se inauguró el Museo Militar de Chile por el Presidente Jorge Montt, pero este no perduró como un museo específico del ejército, ya que en 1911 pasa ser parte de la sección militar del Museo Histórico Nacional. Finalmente en 1978, el General Augusto Pinochet, ordenó un estudio para la creación de un Museo Militar, dando origen la rehabilitación y cambio de programa de este edificio 12 años más tarde.
En cuanto a su edificio, se inició su construcción en 1878, bajo el gobierno de José Manuel Balmaceda, con el fin de albergar la Escuela Militar que en ese tiempo realizaba sus actividades en el Campo de Marte. La obra fue proyectada por el arquitecto Víctor Henry Villeneuve y se inauguró en 1901 con el nombre de Edificio Alcázar.
El Edificio Alcázar fue la Escuela Militar hasta 1958 cuando fue convertido en un cantón de reclutamiento, posteriormente alberga a la sede de la Escuela de Suboficiales desde 1967 hasta 1995, cuando el edificio se remodela para su conversión en el Museo Nacional de Historia Militar.
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¿Sabías que? :
En febrero del año 2000 un incendio dañó parte de la edificación, el siniestro se desató en el segundo piso y destruyó manuscritos de la Guerra del Pacifico, uniformes y vehículos de combate usados a inicios del siglo XX. |
La edificación es de estilo arquitectónico neoclásico con rasgos eclécticos, es una estructura rectangular de dos pisos con una mansarda en su fachada, organizado de manera ortogonal a lo largo de un largo patio, cuenta con arcos de medio punto en el primer piso y pilares metálicos perfilados en el segundo. La estructura fue declarada Monumento Histórico en 1990, al evocar la historia militar chilena y su arquitectura típica chilena de comienzos del siglo XX.
Estación 7: Edificio Ex Arsenales de Guerra
Este majestuoso edificio, vecino del actual Museo Histórico y Militar de Chile, tiene sus orígenes bajo la época la construcción de grandes conjuntos militares alrededor del Campo de Marte. Su creación, al igual que su edificio vecino, recae bajo el deseo de las fuerzas armadas por la construcción de un museo militar, en 1879 sobre su recinto actual, en un edificio llamado Parque y Maestranzas de la Artillería se creó el Museo de Armas Antiguas.
En el año 1894, bajo la presidencia de Jorge Montt, se propuso la construcción del Parque General de Armas y Municiones sobre el terreno y edificio anterior, obra diseñada por los ingenieros politécnicos militares quienes se habían especializado en Francia junto con algunos aportes de Ricardo Larraín Bravo. Su construcción finalizó en 1896 y como fue mencionado en la estación anterior, su primer piso fue destinado al museo, mientras que su segundo nivel albergó una sala de armas. Posteriormente a esta instalación se le dió el nombre de Arsenales de Guerra.
Con el terremoto de 1985 algunos de sus muros perimetrales se vieron afectados. Sin embargo, el edificio en general se encuentra en buen estado de conservación, y en los últimos años se le han realizado trabajos de remodelación con el fin de adaptar sus espacios a nuevas y distintas funciones. Actualmente el edificio funciona como taller y bodega, albergando oficinas y servicios en su piso superior. Cinco años más tarde, fue declarado Monumento Histórico, por el Consejo de Monumentos Nacionales.
El edificio responde a la típica arquitectura almenada de los cuarteles ingleses con su albañilería de ladrillo a la vista, su volumen consiste en un paralelepipedo de dos a tres niveles, con estructura de albañilería reforzada con pilares y vigas de hormigón armado. Su ornamentación de zócalos, cornisas y su almenado característico son los detalles que coronan la obra como una de las más interesantes de su época.
En su fachada principal el edificio consta de 12 torreones que sobresalen desde sus muros y el techo, de forma cilíndrica adornan su antejardín sobre el cual se exhiben antiguas piezas de artillería.
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En qué fijarse :
Adyacente al edificio, sobre la misma manzana, se ubica el Edificio Ejército Bicentenario, diseñado por la oficina Iglesis Prat Arquitectos, este fue construido el 2011 y es de carácter moderno, estableciendo una relación por medio de contraste con el antiguo edificio de Arsenales de Guerra. La morfología y zonificación es jerarquizada y ordenada. Se reservó el antiguo edificio de Arsenales de Guerra para actividades diversas de orden social, deportivo y cultural. La fachada de la estructura se abre y se construyó un nuevo volumen que siguió el perímetro de la manzana y la arquitectura existente. El programa se soluciona bajo el criterio de planta libre otorgando una gran flexibilidad y funcionalidad. |
Recomendaciones
- Esta ruta puede prolongarse e incluir la ruta del Parque O’Higgins y Club Hípico si es que se dispone de tiempo.
- Es una zona residencial, por lo tanto, si es que se desea entrar a alguno de los conjuntos residenciales, se debe pedir permiso a los vecinos.
- Evitar permanecer hasta tarde.
Galería de fotos
Casa al inicio de la ruta de Barrio Viel.
Interior de la Población Elena Barros.
Interior de la Población Elena Barros.
Sede comunitaria de la Población Elena Barros.
Sede comunitaria de la Población Elena Barros.
Plazoleta Población Elena Barros.
Ornamentacion Neoclásica Población Elena Barros.
Colorido conjunto en el Barrio Viel.
Casa Armando Alvear Espinosa - Patrimonio Urbano.
Vista al pasaje Arturo Giaziou.
Casa en el remate del pasaje Arturo Giaziou.
Casa al Norte de la poblacion Manuel Cifuentes.
Conjunto tipo block en el Barrio Viel.
Pasaje Manuel Cifuentes.
Casa en el acceso al pasaje Manuel Cifuentes.
Vista al interior del pasaje Manuel Cifuentes.
Casa en el acceso al Pasaje Cousiño.
Vista hacia el interior del Pasaje Cousiño.
Frontis Teatro Cousiño.
Recorrido bajo la fachada del Conjunto Matta-Viel.
Fachada edificio sur del conjunto Matta-Viel.
Edificio conjunto Matta-Viel.
Museo Histórico y Militar de Chile.
Acceso al Museo Histórico y Militar de Chile.
Pasillos del patio interior del Museo Histórico y Militar de Chile.
Escalera principal del patio interior en el Museo Histórico y Militar de Chile.
Vista al interior de una sala de exposición del Museo Histórico y Militar de Chile.
Uno de los tantos diaporamas de las batallas históricas de Chile.
Panel informativo Museo Histórico y Militar de Chile.
Fachada edificio Ex Arsenales de Guerra.
Torreón del edificio Ex Arsenales de Guerra.
