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===En transporte público y autostop===
 
===En transporte público y autostop===
  
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*'''En metro''': Se comienza en la estación '''Estación Central''' línea 1.
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*'''En metro''': Se comienza en la estación '''Estación Central''' línea 1. Alternativamente se puede comenzar desde la estación ''' Quinta Normal''' de la línea 5.
  
 
*'''En Línea RED''': 418, 406, 422, 427 tienen paradas cercanas a la estación de metro.
 
*'''En Línea RED''': 418, 406, 422, 427 tienen paradas cercanas a la estación de metro.
  
 
==Descripción de la ruta==
 
==Descripción de la ruta==
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===Estación 1: Estacion Central===
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===Estación 1: Estación Central===
 
[[File:Primer_edificio_Estacion_Central.jpg|thumb|Frontis primer edificio Estación Central 1858 - MHN.]]
 
[[File:Primer_edificio_Estacion_Central.jpg|thumb|Frontis primer edificio Estación Central 1858 - MHN.]]
 
[[File:Planta primer edificio Estación Central.jpg|thumb|Planta primer edificio - [http://www.memoriachilena.gob.cl/archivos2/pdfs/MC0055956.pdf Patricio Basaez y Ana María Amadori].]]
 
[[File:Planta primer edificio Estación Central.jpg|thumb|Planta primer edificio - [http://www.memoriachilena.gob.cl/archivos2/pdfs/MC0055956.pdf Patricio Basaez y Ana María Amadori].]]
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Chile no estuvo ajeno a el proceso global de la '''Revolución Industrial''' y los avances tecnológicos que ésta impuso. En 1851 comenzó el funcionamiento de la '''Compañía del Camino Ferro-Carril de Copiapó''', empresa constructora del empresario estadounidense '''William Wheelwright''' que desarrolló el ferrocarril minero '''Caldera-Copiapó''', la primera vía férrea nacional y la tercera de Sudamérica.  
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En 1851 comenzó el funcionamiento de la '''Compañía del Camino Ferro-Carril de Copiapó''', empresa constructora del empresario estadounidense '''William Wheelwright''' que desarrolló el ferrocarril minero '''Caldera-Copiapó''', la primera vía férrea nacional y la tercera de Sudamérica.  
  
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Con miras a la inauguración de '''Santiago-Valparaíso''' en 1863 y los fondos aprobados para la construcción de '''Santiago-Curicó''', se culminó en 1857 el primer edificio de la '''Estación Central'''. Abrió los fuegos con '''Santiago-San Bernardo''' en un acto presidido por el presidente '''Manuel Montt'''.
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Con miras a la inauguración de '''Santiago-Valparaíso''' en 1863 y los fondos aprobados para la construcción de '''Santiago-Curicó''', se culminó en 1857 el primer edificio de la '''Estación Central'''. Abrió los fuegos con '''Santiago-San Bernardo''' en un acto presidido por el presidente '''Manuel Montt'''. De a poco, el tradicional topónimo de '''Chuchunco''' (del mapudungún: ''Chuchun-co'', "donde se perdió el agua") dio paso al más descriptivo Estación Central.
  
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{{dato|'''Joaquin Edwards Bello''' en su novela ''El roto'' escribe de la oposición por la construcción de las líneas ferroviarias de parte de un político conservador, quien señala que sería ''“la ruina de los propietarios de carretas”''.}}
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{{dato|'''Joaquín Edwards Bello''' en su novela ''El roto'' escribe de la oposición por la construcción de las líneas ferroviarias de parte de un político conservador, quien señala que sería ''“la ruina de los propietarios de carretas”''.}}
  
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El autor de este primer edificio se desconoce. Se infiere que el programa ferroviario determinó su diseño arquitectónico, siguiendo la linea universal de diseño en estaciones ferroviarias, similar a las de Europa y Estados Unidos. Respecto al programa, este destacó al disponer de un espacio cubierto propio de una estación de término.
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El autor de este primer edificio se desconoce. Se infiere que el programa ferroviario determinó su diseño arquitectónico, siguiendo la línea universal de diseño en estaciones ferroviarias, similar a las de Europa y Estados Unidos. Respecto al programa, este destacó al disponer de un espacio cubierto propio de una estación de término.
  
 
El arquitecto '''José Miguel Oyarzún''' realizó el dibujo planimétrico de lo que habría sido este edificio, basado en fotografías y textos. El resultado fue presentado en su seminario ''“Estación Central”'' en el '''Departamento de Historia y Teoría de la Arquitectura en la Universidad de Chile''', y hoy nos permite interpretar los componentes arquitectónicos.
 
El arquitecto '''José Miguel Oyarzún''' realizó el dibujo planimétrico de lo que habría sido este edificio, basado en fotografías y textos. El resultado fue presentado en su seminario ''“Estación Central”'' en el '''Departamento de Historia y Teoría de la Arquitectura en la Universidad de Chile''', y hoy nos permite interpretar los componentes arquitectónicos.
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El primer edificio lo conformaban tres volúmenes, uno central que correspondió a los andenes y dos laterales, presumiblemente utilizados para oficinas y servicios. El volumen principal, el área de los andenes, era una estructura metálica cubierta, cuyas [[Glosario#C|cerchas]] estaban diseñadas a partir de perfiles metálicos esbeltos y un tirante de sección circular. Esta techumbre descansaba sobre pilares metálicos en sucesión, los cuales junto con los juegos de rejas y frontón, conformaban sus cuatro pórticos de acceso.
 
El primer edificio lo conformaban tres volúmenes, uno central que correspondió a los andenes y dos laterales, presumiblemente utilizados para oficinas y servicios. El volumen principal, el área de los andenes, era una estructura metálica cubierta, cuyas [[Glosario#C|cerchas]] estaban diseñadas a partir de perfiles metálicos esbeltos y un tirante de sección circular. Esta techumbre descansaba sobre pilares metálicos en sucesión, los cuales junto con los juegos de rejas y frontón, conformaban sus cuatro pórticos de acceso.
  
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Este fino y ligero trabajo en metal de su estructura central definió su jerarquía, opuesta a los otros dos volúmenes laterales macizos, cuyo ritmo de sus vanos y llenos asemejaba a la tipología arquitectónica [[Glosario#N|Neoclásica]]. Las fachadas poseían una incipiente ornamentación, concentrada en los arcos de medio punto y remates de los vanos. La comunicación entre sus fachadas y el exterior se daba a través de un recorrido perimetral que contenía al conjunto. Al parecer este corredor habría estado conformado por arcos de medio punto que descansaban sobre pilares de [[Glosario#O|orden clásico]] rematados por una [[Glosario#B|balaustrada]].
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Este fino y ligero trabajo en metal de su estructura central definió su jerarquía, opuesta a los otros dos volúmenes laterales macizos, cuyo ritmo de sus vanos y llenos asemejaba a la tipología arquitectónica [[Glosario#N|Neoclásica]]. Las fachadas poseían una incipiente ornamentación, concentrada en los arcos de medio punto y remates de los vanos. La comunicación entre sus fachadas y el exterior se daba a través de un recorrido perimetral que contenía al conjunto. Al parecer este corredor habría estado conformado por arcos de medio punto que descansaban sobre pilares de [[Glosario#O|orden clásico]] rematados por una [[Glosario#B|balaustrada]].  
  
 
Años después de su finalización se agregaron dos galpones extras al costado, de diseño similar, para albergar el naciente ferrocarril '''Santiago-Valparaíso'''. La ampliación de las líneas hacia la San Fernando (1856 - 1863) dieron inicio a la conquista ferroviaria del sur. El edificio actuó como nodo de desarrollo ferroviario, y comenzó a potenciar la urbanización del sector, que mutó en forma paulatina de rural a comercial, con abundante industria hotelera y residencial, umbral capitalino para quienes venían de Valparaíso.  
 
Años después de su finalización se agregaron dos galpones extras al costado, de diseño similar, para albergar el naciente ferrocarril '''Santiago-Valparaíso'''. La ampliación de las líneas hacia la San Fernando (1856 - 1863) dieron inicio a la conquista ferroviaria del sur. El edificio actuó como nodo de desarrollo ferroviario, y comenzó a potenciar la urbanización del sector, que mutó en forma paulatina de rural a comercial, con abundante industria hotelera y residencial, umbral capitalino para quienes venían de Valparaíso.  
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La ampliación antepuso dos nuevos volúmenes que contenían los hangares, que miraban hacia la Alameda y cumplían la función de boletería y oficinas generales. Ambos se conservan. Fueron proyectados bajo un vocabulario formal [[Glosario#H|Historicista]] de carácter monumental. Los dos hangares se apoyaban lateralmente en los edificios mediante estructuras metálicas, además de un apoyo central que consiste en una torre reloj, representada como un elemento central y jerárquico en el frontis, equilibrando la volumetría que lo compone.
 
La ampliación antepuso dos nuevos volúmenes que contenían los hangares, que miraban hacia la Alameda y cumplían la función de boletería y oficinas generales. Ambos se conservan. Fueron proyectados bajo un vocabulario formal [[Glosario#H|Historicista]] de carácter monumental. Los dos hangares se apoyaban lateralmente en los edificios mediante estructuras metálicas, además de un apoyo central que consiste en una torre reloj, representada como un elemento central y jerárquico en el frontis, equilibrando la volumetría que lo compone.
  
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En 1897, cuando '''Ramón García R.''' era director general de la '''Empresa de Ferrocarriles del Estado''' se organizó una nueva gran intervención. Se reemplazaron las dos estructuras de techumbre y la torre intermedia por una gran estructura de acero, diseñados y construidos en las usinas  '''Schneider-Creusot'''. Nada menos que 158 metros de largo, 48 de ancho, 25 de alto y 16 arcos. Se construyeron [[Glosario#C|cerchas]] secundarias que se apoyan directamente en los muros laterales. La ornamentación en acero se concentra en la primera cercha de la fachada principal, donde un reloj y dos figuras de leones coronan su cumbre. La obra duró seis meses y hasta hoy cubre los andenes. Los dos volúmenes que enfrentan la Alameda se mantuvieron y se construyeron dos alas laterales, en donde se ubicaron las oficinas generales, las boleterías y las salas de espera. Durante esta remodelación es posible que se hayan reemplazado las alas laterales del primer edificio. Las actuales se mantienen acorde en expresión formal y tipológica con los volúmenes de la fachada hacia la Alameda.
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En 1897, cuando '''Ramón García R.''' era director general de la '''Empresa de Ferrocarriles del Estado''' se organizó una nueva gran intervención. Se reemplazaron las dos estructuras de techumbre y la torre intermedia por una gran estructura de acero, diseñados y construidos en las usinas  '''Schneider-Creusot'''. Nada menos que 158 metros de largo, 48 de ancho, 25 de alto y 16 arcos. Se construyeron [[Glosario#C|cerchas]] secundarias que se apoyan directamente en los muros laterales. La ornamentación en acero se concentra en la primera cercha de la fachada principal, donde un reloj y dos figuras de leones coronan su cumbre. La obra duró seis meses y hasta hoy cubre los andenes. Los dos volúmenes que enfrentan la Alameda se mantuvieron y se construyeron dos alas laterales, en donde se ubicaron las oficinas generales, las boleterías y las salas de espera. Durante esta remodelación es posible que se hayan reemplazado las alas laterales del primer edificio. Las actuales se mantienen acorde en expresión formal y tipológica con los volúmenes de la fachada hacia la Alameda.  
  
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Con la introducción del automóvil, en el costado lateral del edificio, hacia calle Exposición, se proyectó un nuevo acceso enfatizado por un espacio específicamente diseñado para el arribo de coches que restó importancia al acceso principal por Alameda. Fue con la inauguración de la '''Plaza Argentina''' que recuperó jerarquía, en vista de la capacidad de la plaza de recibir y concentrar público. Poco después de la inauguración de la '''Plaza Argentina''', la '''Estación Central''' fue conectada con las estaciones Yungay y [[Barrio_Mapocho#Estaci.C3.B3n_9:_Estaci.C3.B3n_Mapocho|Mapocho]], parte del proyecto de la '''Circunvalación Santiago''' impulsado por '''Vicuña Mackenna'''.
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El escritor argentino César Aira describió el resultado de todo esto como "un galpón metafísico, imaginado por Dalí". La ciudad puso con orgullo el famoso letrero que Vicuña Mackenna había comisionado años atrás para recibir a los usuarios del terminal: "la mendicidad está prohibida en el departamento de Santiago".
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Con la introducción del automóvil, en el costado lateral del edificio, hacia calle Exposición, se proyectó un nuevo acceso enfatizado por un espacio específicamente diseñado para el arribo de coches que restó importancia al acceso principal por Alameda. Fue con la inauguración de la '''Plaza Argentina''' que recuperó jerarquía, en vista de la capacidad de la plaza de recibir y concentrar público. Poco después de la inauguración de la '''Plaza Argentina''', la '''Estación Central''' fue conectada con las estaciones Yungay y [[Barrio_Mapocho#Estaci.C3.B3n_9:_Estaci.C3.B3n_Mapocho|Mapocho]], parte del proyecto de la '''Circunvalación Santiago''' impulsado por '''Vicuña Mackenna'''. Según el famoso intendente e historiador, Santiago era una "ciudad doble", con un distrito pacífico, laborioso y decente, que era donde habitaba la burguesía, y otro brutal y desmoralizado, habitado por bestias, que eran los arrabales de la ciudad:
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{{cita|situado al barlovento de la ciudad, sea solo una inmensa cloaca de infeccion i de vicio, de crímen i de peste, un verdadero 'potrero de la muerte', como se le ha llamado con propiedad.|Benjamín Vicuña Mackenna}}.
  
 
{{dato|En 1905, obreros anarquistas incendiaron y destruyeron parte de la estación de modo de impedir la vuelta de tropas a Santiago. ¿por qué?
 
{{dato|En 1905, obreros anarquistas incendiaron y destruyeron parte de la estación de modo de impedir la vuelta de tropas a Santiago. ¿por qué?
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{{Huelga de la carne}}.}}
 
{{Huelga de la carne}}.}}
  
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En 1980, la '''Empresa de Ferrocarriles del Estado''' inició un proceso de remodelación en las alas oriente y poniente. El proyecto comprometió los espacios circundantes agregando un área comercial para las actividades propias de la estación, con el fin revitalizar el panorama ferroviario, en decadencia desde la introducción del automóvil. En 1983 fue declarada '''Monumento Nacional''' en la categoría '''Monumentos Históricos'''.
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En 1980, la '''Empresa de Ferrocarriles del Estado''' inició un proceso de remodelación en las alas oriente y poniente. El proyecto comprometió los espacios circundantes agregando un área comercial para las actividades propias de la estación, con el fin revitalizar el panorama ferroviario, en decadencia desde la introducción del automóvil.  
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[[Archivo:Locomotora estacion central.jpg|miniaturadeimagen|Una locomotora demasiado entusiasta que llegó hasta la Alameda, junio de 1981]]
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La tarde del 7 de junio de 1981 una locomotora sin control quedó atravesada en plena Alameda. Por fortuna a esa misma hora se jugaba el partido clasificatorio entre Chile y Paraguay para el Mundial de 1982, había muy poca gente en la calle y no hubo muertos ni heridos.
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En 1983 fue declarada '''Monumento Nacional''' en la categoría '''Monumentos Históricos'''.
  
 
En 1986 cerró '''Santiago-Valparaíso''', y con ello la [[Independencia#Estaci.C3.B3n_1:_Estaci.C3.B3n_Mapocho|Estación Mapocho]] y la '''Circunvalación Santiago'''. La decisión fue gatillada por el trágico '''Accidente de Queronque''' de febrero, cuando un choque de trenes en Limache provocó 58 muertos y 510 heridos, 111 de ellos graves.
 
En 1986 cerró '''Santiago-Valparaíso''', y con ello la [[Independencia#Estaci.C3.B3n_1:_Estaci.C3.B3n_Mapocho|Estación Mapocho]] y la '''Circunvalación Santiago'''. La decisión fue gatillada por el trágico '''Accidente de Queronque''' de febrero, cuando un choque de trenes en Limache provocó 58 muertos y 510 heridos, 111 de ellos graves.
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El cierre de esta línea y del recorrido de '''Circunvalación Santiago''' acotó aún más la actividad de la '''Estación Central''', limitando sus funciones a los servicios al sur. Hoy solo permite viajar hasta la región del Ñuble, y en ocasiones al Biobío y la Araucanía.
 
El cierre de esta línea y del recorrido de '''Circunvalación Santiago''' acotó aún más la actividad de la '''Estación Central''', limitando sus funciones a los servicios al sur. Hoy solo permite viajar hasta la región del Ñuble, y en ocasiones al Biobío y la Araucanía.
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{{calle|La '''Exposición de Animales y Maquinarias Agrícolas''' de 1869, y de la que la FISA era heredera, le da nombre a la calle Exposición. Así informó el diario parisino ''Le Matin'' el evento: "Santiago de Chile es una ciudad de 80 mil habitantes, capital de Chile, país de Sudamérica, cuya población de raza blanca, con predominio de la europea, llega al millón y medio}}.
  
 
{{en ruta|Oscurecida por el humo de velas permanentemente encendidas, al costado de '''Estación Central''' frente a la calle '''San Borja''' se encuentra desde la década de 1930 un muro de varios metros, repleto de placas e inscripciones agradeciendo los milagros referidos a '''Romualdito'''. De acuerdo a una investigación de '''PDI''' en 2009, era un mecánico chileno de origen italiano de nombre '''Romualdo Ivani Zambelli''', quien en 1933 fue asaltado y muerto de una estocada al corazón justo después de abandonar el hospital, en Alameda con San Borja. Solo 15 pesos estaban en juego. Hay quienes difieren de la PDI y sostienen que Romualdito era un paciente de tuberculosis, un niño violado, deficiente mental, entre otros.}}
 
{{en ruta|Oscurecida por el humo de velas permanentemente encendidas, al costado de '''Estación Central''' frente a la calle '''San Borja''' se encuentra desde la década de 1930 un muro de varios metros, repleto de placas e inscripciones agradeciendo los milagros referidos a '''Romualdito'''. De acuerdo a una investigación de '''PDI''' en 2009, era un mecánico chileno de origen italiano de nombre '''Romualdo Ivani Zambelli''', quien en 1933 fue asaltado y muerto de una estocada al corazón justo después de abandonar el hospital, en Alameda con San Borja. Solo 15 pesos estaban en juego. Hay quienes difieren de la PDI y sostienen que Romualdito era un paciente de tuberculosis, un niño violado, deficiente mental, entre otros.}}
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===Estación 7: Aula Magna de la Universidad de Santiago===
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===Estación 7: Aula Magna de la Universidad de Santiago y antigua Escuela Normal José Abelardo Núñez===
 
[[File:Panoramica_Aula_Magna.jpg|thumb|Panorámica Aula Magna - [https://www.usach.cl USACh].]]
 
[[File:Panoramica_Aula_Magna.jpg|thumb|Panorámica Aula Magna - [https://www.usach.cl USACh].]]
 
[[File:Orquesta_Aula_Magna.jpg|thumb|Orquesta Aula Magna - [http://extension.usach.cl/tag/teatro-aula-magna/ USACh].]]
 
[[File:Orquesta_Aula_Magna.jpg|thumb|Orquesta Aula Magna - [http://extension.usach.cl/tag/teatro-aula-magna/ USACh].]]
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La obra está diseñada bajo los estándares comunes de los teatros de esa época. El escenario cuenta con capacidad para más de 90 artistas y frente a este se encuentra un espacio central, donde se ubica el público. Son sobre 300 butacas en platea baja y dos galerías con capacidad de 200 personas cada una, que suman 750 potenciales unidades. La sala cuenta con camarines, sala de control y equipamiento propio. El interior destaca por su vocabulario formal [[Glosario#N|Neoclásico]], con ornamentación en tonos dorados que adorna la base de la techumbre y los arcos que conforman su galería. Está construida en ladrillo, madera y fierro fundido. Fue declarada '''Monumento Histórico''' junto a la '''Escuela de Artes y Oficios''' en 1986, catalogada como hito de la revolución industrial. Es fiel intérprete del traslado de la arquitectura antigua de la moderna.
 
La obra está diseñada bajo los estándares comunes de los teatros de esa época. El escenario cuenta con capacidad para más de 90 artistas y frente a este se encuentra un espacio central, donde se ubica el público. Son sobre 300 butacas en platea baja y dos galerías con capacidad de 200 personas cada una, que suman 750 potenciales unidades. La sala cuenta con camarines, sala de control y equipamiento propio. El interior destaca por su vocabulario formal [[Glosario#N|Neoclásico]], con ornamentación en tonos dorados que adorna la base de la techumbre y los arcos que conforman su galería. Está construida en ladrillo, madera y fierro fundido. Fue declarada '''Monumento Histórico''' junto a la '''Escuela de Artes y Oficios''' en 1986, catalogada como hito de la revolución industrial. Es fiel intérprete del traslado de la arquitectura antigua de la moderna.
  
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{{dato|Para el 2008 solo cuatro de las salas de este tipo en Chile presentaban condiciones adecuadas para los conciertos. A saber, sonido homogéneo, afinación precisa y distinción tímbrica. Estas eran: la '''Aula Magna USACh''',  la '''Aula Magna de la Universidad Santa María''', el '''Teatro Municipal de Viña del Mar''' y el '''Teatro Regional de Talca'''.}}
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{{dato|Hasta 2008 solo cuatro de las salas de este tipo en Chile presentaban condiciones adecuadas para los conciertos. A saber, sonido homogéneo, afinación precisa y distinción tímbrica. Estas eran: la '''Aula Magna USACh''',  la '''Aula Magna de la Universidad Santa María''', el '''Teatro Municipal de Viña del Mar''' y el '''Teatro Regional de Talca'''}}
  
 
El '''Aula Magna''' sigue convocando a actividades masivas y solemnes de la institución, además de presentaciones gratuitas y periódicas de los elencos vocacionales de la universidad. Entre estos '''La Orquesta Clásica''', '''Coro Madrigalista''', '''Coro Universidad de Santiago''' y '''Syntagma Musicum'''. Revisa la [https://www.usach.cl/temporada-conciertos Temporada de Conciertos], con entrada liberada.
 
El '''Aula Magna''' sigue convocando a actividades masivas y solemnes de la institución, además de presentaciones gratuitas y periódicas de los elencos vocacionales de la universidad. Entre estos '''La Orquesta Clásica''', '''Coro Madrigalista''', '''Coro Universidad de Santiago''' y '''Syntagma Musicum'''. Revisa la [https://www.usach.cl/temporada-conciertos Temporada de Conciertos], con entrada liberada.
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A unos pasos del Aula Magna, se encuentra el recinto que antiguamente albergó la '''Escuela Normal José Abelardo Núñez'''. Fundada por '''Domingo Faustino Sarmiento''' en 1842, la JAN formó a generaciones de profesores normalistas que contribuyeron al desarrollo de Chile y a la alfabetización de la población. Junto a ello, también en este lugar fue el punto de orígen de uno de los hitos fundacionales en el desarrollo del fútbol en Chile, con la fundación y el surgimiento del '''Club Deportivo Magallanes'''. La JAN funcionó hasta el año 1974 debido a un decreto de la Junta Militar de Gobierno que dejó en manos de las universidades, entre ellas la entonces UTE -quien asumió los activos y la tutela de la JAN- la exclusividad para la formación de docentes. En 1985, el terremoto que asoló la zona central de Chile puso fin a la historia del edificio de la JAN. Las secuelas del movimiento telúrico, sumado a la critica situación económica de la época, hizo que se tomara la hasta hoy controvertida decisión de demoler casi todo el edificio. En la actualidad, apenas una parte del edificio original sigue en pie. Desde entonces, el recinto alberga las facultades de Arquitectura y de Humanidades.
  
 
[[File:Catedral Evangélica.jpg|thumb|Fachada Catedral Evangélica.]]
 
[[File:Catedral Evangélica.jpg|thumb|Fachada Catedral Evangélica.]]
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==Recomendaciones==
 
==Recomendaciones==
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* Por lo general es bastante libre la visita a las estaciones en la '''USACh''' pero no obstante se recomienda pedir autorización para evitar problemas.
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* Por lo general es bastante libre la visita a las estaciones en la '''USACh''' pero no obstante se recomienda pedir autorización formal a la universidad para evitar problemas.
 
*No es aconsejable ir al lugar los días jueves -y especialmente- los viernes (dado que el acceso está restringido para académicos y estudiantes) y los días en que hay actividades y eventos de alta convocatoria pública en los sectores de Alameda y Matucana.
 
*No es aconsejable ir al lugar los días jueves -y especialmente- los viernes (dado que el acceso está restringido para académicos y estudiantes) y los días en que hay actividades y eventos de alta convocatoria pública en los sectores de Alameda y Matucana.
 
* Evitar permanecer hasta tarde.
 
* Evitar permanecer hasta tarde.
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* Evite portar artículos y accesorios de lujo o de alto valor.
 
* Si se dispone de más tiempo puedes prolongar la ruta agregando estaciones de [[Parque Quinta Normal]] que queda un par de cuadras al norte.
 
* Si se dispone de más tiempo puedes prolongar la ruta agregando estaciones de [[Parque Quinta Normal]] que queda un par de cuadras al norte.
  
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Archivo:Aula Magna.jpg|Acceso al Aula Magna.
 
Archivo:Aula Magna.jpg|Acceso al Aula Magna.
 
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{{Rutas en Chile}}

Revisión actual del 17:51 7 jun 2022
Instagram wikiexplora.png



Una pasarela de la Unidad Vecinal Portales.



Ver instrucciones para seguir el track en tu teléfono al caminar


Cuadro Resumen (editar)
Ubicación Santiago
Belleza Atractiva
Atractivos Arquitectura interesante, Hito(s) histórico(s), Museo(s), Parque(s)
Duración 3 horas
Desniveles +27, -33
Distancia (metros) 3660
Primer autor Martin Leon Villarroel
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Descripción General[editar]

Vista aérea Estación Central 1964 - Alberto Sironvalle.

El establecimiento de la Estación Central fue un hito ferroviario y tecnológico, que consolidó las bases el desarrollo urbano que vivió esta comuna, umbral de Santiago y paso obligado para la entrada a la capital.

Esta zona se configuró como un espacio clave para el nacimiento y posterior consolidación de los avances tecnológicos, educacionales y residenciales. Entre sus hitos destacan los primeros zarpazos del incipiente movimiento moderno en la arquitectura de viviendas y la creación de las escuelas técnicas de oficios industriales. Fue fiel reflejo de la introducción de la Revolución Industrial y de sus consecuencias urbanas.

Época y/o horario adecuado[editar]

Si bien, las estaciones que recorre esta ruta son de carácter público, de modo de entrar al Planetario Chile se recomiendan los fines de semana en horario diurno. Durantes las “Vacaciones de Verano” escolares (diciembre a fines de febrero), el Planetario abre de martes a domingo.

Acceso[editar]

En vehículo propio[editar]

Hay existencia de estacionamientos en las calles aledañas a la Estación Central y en gratuitos en el Planetario Chile pero solo los dias que esta abierto.

En transporte público y autostop[editar]

  • En metro: Se comienza en la estación Estación Central línea 1. Alternativamente se puede comenzar desde la estación Quinta Normal de la línea 5.
  • En Línea RED: 418, 406, 422, 427 tienen paradas cercanas a la estación de metro.

Descripción de la ruta[editar]

Estación 1: Estación Central[editar]

Frontis primer edificio Estación Central 1858 - MHN.
Planta primer edificio - Patricio Basaez y Ana María Amadori.
Frontis del edificio Estación Central 1892 - MHN.
Planta segundo edificio - Patricio Basaez y Ana María Amadori.
Elevación Frontal del Edificio - Patricio Basaez y Ana María Amadori.
Elevación Lateral del Edificio - Patricio Basaez y Ana María Amadori.
Frontis del edificio actual Estación Central 1920 - Biblioteca Nacional, Colección Archivo Chilectra.
Postal Estación Central hacia 1915 - Sergio González R.
Vista a los rieles al interior de la Estación Central.
Animita de Romualdito.

En 1851 comenzó el funcionamiento de la Compañía del Camino Ferro-Carril de Copiapó, empresa constructora del empresario estadounidense William Wheelwright que desarrolló el ferrocarril minero Caldera-Copiapó, la primera vía férrea nacional y la tercera de Sudamérica.

Con miras a la inauguración de Santiago-Valparaíso en 1863 y los fondos aprobados para la construcción de Santiago-Curicó, se culminó en 1857 el primer edificio de la Estación Central. Abrió los fuegos con Santiago-San Bernardo en un acto presidido por el presidente Manuel Montt. De a poco, el tradicional topónimo de Chuchunco (del mapudungún: Chuchun-co, "donde se perdió el agua") dio paso al más descriptivo Estación Central.

Dato.png ¿Sabías que? : Joaquín Edwards Bello en su novela El roto escribe de la oposición por la construcción de las líneas ferroviarias de parte de un político conservador, quien señala que sería “la ruina de los propietarios de carretas”.

El autor de este primer edificio se desconoce. Se infiere que el programa ferroviario determinó su diseño arquitectónico, siguiendo la línea universal de diseño en estaciones ferroviarias, similar a las de Europa y Estados Unidos. Respecto al programa, este destacó al disponer de un espacio cubierto propio de una estación de término.

El arquitecto José Miguel Oyarzún realizó el dibujo planimétrico de lo que habría sido este edificio, basado en fotografías y textos. El resultado fue presentado en su seminario “Estación Central” en el Departamento de Historia y Teoría de la Arquitectura en la Universidad de Chile, y hoy nos permite interpretar los componentes arquitectónicos.

El primer edificio lo conformaban tres volúmenes, uno central que correspondió a los andenes y dos laterales, presumiblemente utilizados para oficinas y servicios. El volumen principal, el área de los andenes, era una estructura metálica cubierta, cuyas cerchas estaban diseñadas a partir de perfiles metálicos esbeltos y un tirante de sección circular. Esta techumbre descansaba sobre pilares metálicos en sucesión, los cuales junto con los juegos de rejas y frontón, conformaban sus cuatro pórticos de acceso.

Este fino y ligero trabajo en metal de su estructura central definió su jerarquía, opuesta a los otros dos volúmenes laterales macizos, cuyo ritmo de sus vanos y llenos asemejaba a la tipología arquitectónica Neoclásica. Las fachadas poseían una incipiente ornamentación, concentrada en los arcos de medio punto y remates de los vanos. La comunicación entre sus fachadas y el exterior se daba a través de un recorrido perimetral que contenía al conjunto. Al parecer este corredor habría estado conformado por arcos de medio punto que descansaban sobre pilares de orden clásico rematados por una balaustrada.

Años después de su finalización se agregaron dos galpones extras al costado, de diseño similar, para albergar el naciente ferrocarril Santiago-Valparaíso. La ampliación de las líneas hacia la San Fernando (1856 - 1863) dieron inicio a la conquista ferroviaria del sur. El edificio actuó como nodo de desarrollo ferroviario, y comenzó a potenciar la urbanización del sector, que mutó en forma paulatina de rural a comercial, con abundante industria hotelera y residencial, umbral capitalino para quienes venían de Valparaíso.

Dato.png ¿Sabías que? : El boom trajo consigo los carros de sangre, antecesores de los tranvías, carretas impulsadas por caballos que transportaban pasajeros de la estación a la Universidad de Chile

Para 1884 la antigua Estación Central había quedado chica. Eulogio Altamirano, el primer director de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, presentó un proyecto de ampliación. Los antiguos galpones daban paso a dos hangares de acero unidos por una torre, enmarcados por dos edificios idénticos.

La ampliación antepuso dos nuevos volúmenes que contenían los hangares, que miraban hacia la Alameda y cumplían la función de boletería y oficinas generales. Ambos se conservan. Fueron proyectados bajo un vocabulario formal Historicista de carácter monumental. Los dos hangares se apoyaban lateralmente en los edificios mediante estructuras metálicas, además de un apoyo central que consiste en una torre reloj, representada como un elemento central y jerárquico en el frontis, equilibrando la volumetría que lo compone.

En 1897, cuando Ramón García R. era director general de la Empresa de Ferrocarriles del Estado se organizó una nueva gran intervención. Se reemplazaron las dos estructuras de techumbre y la torre intermedia por una gran estructura de acero, diseñados y construidos en las usinas Schneider-Creusot. Nada menos que 158 metros de largo, 48 de ancho, 25 de alto y 16 arcos. Se construyeron cerchas secundarias que se apoyan directamente en los muros laterales. La ornamentación en acero se concentra en la primera cercha de la fachada principal, donde un reloj y dos figuras de leones coronan su cumbre. La obra duró seis meses y hasta hoy cubre los andenes. Los dos volúmenes que enfrentan la Alameda se mantuvieron y se construyeron dos alas laterales, en donde se ubicaron las oficinas generales, las boleterías y las salas de espera. Durante esta remodelación es posible que se hayan reemplazado las alas laterales del primer edificio. Las actuales se mantienen acorde en expresión formal y tipológica con los volúmenes de la fachada hacia la Alameda.

El escritor argentino César Aira describió el resultado de todo esto como "un galpón metafísico, imaginado por Dalí". La ciudad puso con orgullo el famoso letrero que Vicuña Mackenna había comisionado años atrás para recibir a los usuarios del terminal: "la mendicidad está prohibida en el departamento de Santiago".

Con la introducción del automóvil, en el costado lateral del edificio, hacia calle Exposición, se proyectó un nuevo acceso enfatizado por un espacio específicamente diseñado para el arribo de coches que restó importancia al acceso principal por Alameda. Fue con la inauguración de la Plaza Argentina que recuperó jerarquía, en vista de la capacidad de la plaza de recibir y concentrar público. Poco después de la inauguración de la Plaza Argentina, la Estación Central fue conectada con las estaciones Yungay y Mapocho, parte del proyecto de la Circunvalación Santiago impulsado por Vicuña Mackenna. Según el famoso intendente e historiador, Santiago era una "ciudad doble", con un distrito pacífico, laborioso y decente, que era donde habitaba la burguesía, y otro brutal y desmoralizado, habitado por bestias, que eran los arrabales de la ciudad:

Comillas 1.png
situado al barlovento de la ciudad, sea solo una inmensa cloaca de infeccion i de vicio, de crímen i de peste, un verdadero 'potrero de la muerte', como se le ha llamado con propiedad.
Comillas 2.png
___________
Benjamín Vicuña Mackenna
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Dato.png ¿Sabías que? : En 1905, obreros anarquistas incendiaron y destruyeron parte de la estación de modo de impedir la vuelta de tropas a Santiago. ¿por qué?

En 1906 se aumentó el impuesto al vacuno argentino para promover la ganadería local. El incremento de precios que esto ocasionó derivó en la sangrienta Huelga de la Carne. Las protestas se salieron de madre, generando saqueos, pillaje, y una ciudad rabiosamente perturbada por tres días. Los faroles a gas fueron destrozados y sus bases incendiadas, de manera que en la noche la Alameda lucía filas de enormes llamaradas que brotaban de la tierra misma. Entre 200 y 250 personas perdieron la vida. Semejante barahúnda puso en alerta a las familias favorecidas socialmente. La amenaza de un alzamiento violento de los sectores más pobres que rodeaban a los palacetes, fue clave para la fuga de los aristócratas del barrio. El patrimonio se salvó en buena medida por la acción del general Roberto Silva Renard (quien cimentaría su rol en la historia al ordenar la cruenta Matanza de la escuela Santa María de Iquique) y de la acción de las milicias organizadas por los propios aristócratas. La defensa de calle Dieciocho fue lideradas por Cornelio Saavedra. Estas "guardias blancas" recibieron mil rifles de parte del gobierno y la policía..

Comillas 1.png
Muchos elegantes, aristócratas de la sangre y del dinero, que recibieron rifles para hacer la guardia de honor, jugaron al blanco, apuntando de día y de noche al pueblo chileno. Se jactaban de haber muerto a cinco, ocho y diez rotos, como de haber hecho caer tigres en la selva bruta.
Comillas 2.png
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Tancredo Pinochet
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En 1980, la Empresa de Ferrocarriles del Estado inició un proceso de remodelación en las alas oriente y poniente. El proyecto comprometió los espacios circundantes agregando un área comercial para las actividades propias de la estación, con el fin revitalizar el panorama ferroviario, en decadencia desde la introducción del automóvil.

Una locomotora demasiado entusiasta que llegó hasta la Alameda, junio de 1981

La tarde del 7 de junio de 1981 una locomotora sin control quedó atravesada en plena Alameda. Por fortuna a esa misma hora se jugaba el partido clasificatorio entre Chile y Paraguay para el Mundial de 1982, había muy poca gente en la calle y no hubo muertos ni heridos.

En 1983 fue declarada Monumento Nacional en la categoría Monumentos Históricos.

En 1986 cerró Santiago-Valparaíso, y con ello la Estación Mapocho y la Circunvalación Santiago. La decisión fue gatillada por el trágico Accidente de Queronque de febrero, cuando un choque de trenes en Limache provocó 58 muertos y 510 heridos, 111 de ellos graves.

El cierre de esta línea y del recorrido de Circunvalación Santiago acotó aún más la actividad de la Estación Central, limitando sus funciones a los servicios al sur. Hoy solo permite viajar hasta la región del Ñuble, y en ocasiones al Biobío y la Araucanía.


Dato.png ¿Sabías que? :
Túnel Matucana, tramos descubierto y subterráneo. Imágen: Plataforma Urbana.
Hay un túnel ferroviario, aún en uso, que conecta Estación Central con Estación Mapocho, pasando a un costado del Parque Quinta Normal. Es el llamado Túnel Matucana
Calles.png ¿Por qué se llama como se llama? : La Exposición de Animales y Maquinarias Agrícolas de 1869, y de la que la FISA era heredera, le da nombre a la calle Exposición. Así informó el diario parisino Le Matin el evento: "Santiago de Chile es una ciudad de 80 mil habitantes, capital de Chile, país de Sudamérica, cuya población de raza blanca, con predominio de la europea, llega al millón y medio
.
En ruta.png En ruta : Oscurecida por el humo de velas permanentemente encendidas, al costado de Estación Central frente a la calle San Borja se encuentra desde la década de 1930 un muro de varios metros, repleto de placas e inscripciones agradeciendo los milagros referidos a Romualdito. De acuerdo a una investigación de PDI en 2009, era un mecánico chileno de origen italiano de nombre Romualdo Ivani Zambelli, quien en 1933 fue asaltado y muerto de una estocada al corazón justo después de abandonar el hospital, en Alameda con San Borja. Solo 15 pesos estaban en juego. Hay quienes difieren de la PDI y sostienen que Romualdito era un paciente de tuberculosis, un niño violado, deficiente mental, entre otros.


Estación 2: Planetario[editar]

Construcción del edificio Planetario Chile - - PlanetarioChile.
Edificio Planetario - - PlanetarioChile.
Proyector Carl Zeiss al interior del Planetario - PlataformaUrbana.
Plaza monumento circular Planetario.
Planetario Chile.

Con su cono truncado recubierto en cobre, el Planetario es uno de los edificios más llamativos del Barrio Estación Central. Es uno de los 50 centros audiovisuales de difusión astronómica más reconocidos internacionalmente, ubicado dentro del conjunto de la Universidad de Santiago, ofrece a los habitantes de Santiago una invitación para explorar más allá de las calles y vendedores de sopaipillas.

Su origen recae en la donación a fines de los '60 de la República Federal de Alemania de un proyector estelar Carl Zeiss modelo VI (el único del mundo que operaría sobre una plataforma hidráulica con 4 niveles de altura. El proyector cuenta con 160 lentes y pesa 2500 kilos, funciona reproduciendo sobre un negro absoluto más de cinco mil estrellas del hemisferio norte y sur, junto a elementos como la línea del Ecuador, constelaciones y cielos exactos vistos de cualquier parte del mundo, en cualquier periodo de tiempo.

Dato.png ¿Sabías que? : Existe un mito que el proyector fue una donación de la URSS para la Unidad Popular, origen que habría sido borrado por el golpe militar de 1973. Se dice que Máximo Pacheco, ex embajador y ministro de Eduardo Frei Montalva, se llevó este secreto a la tumba en 2012

A mediados de los '70, el equipo fue traspasado desde el Ministerio de Educación a la Universidad Técnica del Estado (actual Universidad de Santiago de Chile) para uso en el campus. Permaneció almacenado en cajas al interior de la universidad por casi 15 años. En 1982 el rector de ese entonces, Jorge O’Ryan Balbontín resolvió una licitación para iniciar la construcción.

El edificio de 43502 se encargó al arquitecto Óscar Mac Clure Álamo y fue construido entre 1982 y 1984. Fue inaugurado en 1985, bajo la rectoría de Patricio Guada Tiffaine. Fue inspirada en las pirámides de Chichen Itzá, construidas por la Cultura Maya -notable por su conexión con los astros-. De modo de conectar con el cielo al interior de una forma piramidal, se truncó el cono que aloja la cúpula donde a su vez funciona el proyector.

Entre 1996 y 1997, gracias al apoyo del gigante de la industria de cobre chilena, Codelco, y la asesoría técnica de la constructora Ñielol, se revistió el cono con planchas de cobre electrodepositado, tipo emballetado de junta alzada. Fue una decisión estética y simbólica, al realzar la modernidad y el uso del cobre como mineral icónico del país.

Lupa.png En qué fijarse : Frente al edificio del Planetario se encuentra una pequeña plaza y monumento circular que representa los hitos históricos de la humanidad relevantes al estudio de los astros. Aparecen ilustrados en una una exposición con 10 vitrinas sobre un muro curvo que forma un semicírculo.

En 2013 se realizó una importante renovación tecnológica. Se implementó el sistema de proyección “Full Dome”, integrado por 8 proyectores de video Velvet, de la empresa Carl Zeiss. Se volvió así uno de los pocos planetarios mundiales que combina la proyección digital junto a su simulador análogo de estrellas.

El edificio alberga al diverso público en tres salas, nombradas en honor a los científicos más importantes para la astronomía mundial:

  • Sala Albert Einstein: Es la sala principal. Posee una forma circular y capacidad para 289 personas en butacas semi reclinables. Se presentan los eventos “Full Dome”, que permiten al público viajar por los rincones del universo.
  • Sala Isaac Newton: Es un auditorio con un escenario en altura, donde se proyectan los recursos para la realización de charlas, conversaciones y exposiciones multimediales. Tiene una capacidad para 70 personas,
  • Sala Nicolás Copérnico: Es un espacio semicircular donde se realizan charlas, talleres prácticos y conversaciones. Dispone además de experimentos recreativos para acercar a los infantes a las ciencias físicas.
Dato.png ¿Sabías que? :
  • Se ignora el significado de las últimas palabras de Einstein, porque la enfermera que lo atendía en el hospital de Princeton no hablaba alemán.
  • De las cerca de diez millones de palabras que Newton escribió, solo unas tres millones tratan de ciencia, y cinco millones sobre teología.
  • Aun cuando su heliocentrismo supuso un desafío mayor para la Iglesia, Copérnico era religioso católico.

El Planetario de la Universidad de Santiago de Chile funciona sábados, domingos y feriados, de 13:30 a 17:00 horas y en horario de vacaciones de verano (1 de diciembre a 1 de marzo) de martes a domingo de 12:00 a 19:00 horas. El Planetario consta con una nutrida y variada cartelera de funciones recreativas.

Estación 3: Universidad de Santiago de Chile[editar]

Universidad Técnica del Estado - Archivo Patrimonial USACH.
Comparación de logos UTE y de la Facultad de Ingeniería.
Universidad de Santiago de Chile.
Mapa campus de la Universidad de Santiago de Chile - USACh.

Los orígenes de la Universidad de Santiago de Chile recaen en sus instituciones predecesoras, la "'Escuela de Artes y Oficios"', fundada en 1849, y la Universidad Técnica del Estado, institución superior de alcance nacional que destacó en el proyecto educacional, desarrollista e industrial chileno desde la década de 1940 hasta 1981. Formaba profesionales desde la antigua tradición de la Escuela de Artes y Oficios, hito fundamental en la modernización chilena.

La consolidación del proyecto de la UTE ocurre en 1947 cuando se fusionaron las principales escuelas politécnicas de Chile: la Escuela de Ingenieros Industriales, el Instituto Técnico Pedagógico, la Escuela de Artes y Oficios, las Escuelas de Minas de Antofagasta, Copiapó y La Serena, las Escuelas Industriales de Concepción, Temuco y Valdivia. Su funcionamiento completo comenzó en 1952, cuando se promulgó el Estatuto Orgánico de la UTE, conocido como Teknos.

En 1956 comienzan las discusiones en el Consejo Universitario para la redistribución del presupuesto, la construcción de la Unidad Vecinal Portales y el desalojo de los terrenos antiguamente ocupados por la Facultad de Ciencias Veterinarias y Agronómicas Universidad de Chile y Laboratorio Chile. Se abrió la posibilidad de proyectar la construcción de un barrio o área universitaria junto a la Escuela de Artes y Oficios. Luego de un año de discusión, el proyecto se concretó en 1957 por idea de José Miguel Seguel, rector de la Universidad Técnica del Estado y reconocido electricista titulado de la Escuela de Artes y Oficios. Se optó por pabellones desarmables de material ligero, hormigón armado y estructuras metálicas. En octubre de ese año, el proyecto arquitectónico fue adjudicado a la oficina de Carlos Bresciani, Héctor Valdés, Fernando Castillo y Carlos García Huidobro (BVCH). La construcción se inició un año después.

El nuevo complejo se inauguró een 1961, con la presencia del presidente Jorge Alessandri (alias, "El Paleta). Sin embargo, las obras continuaron un par de años más, con el fin de construir la Escuela de Ingenieros Industriales (actual Facultad de Ingeniería) y las dependencias de Química y Biología.

Lupa.png En qué fijarse : El escudo de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Santiago de Chile, representa el antiguo escudo de la Universidad Técnica del Estado, levemente modificado.

En 1981, en medio de las reformas de la dictadura cívico-militar, la UTE fue convertida en la Universidad de Santiago de Chile y sus sedes regionales, junto con las de la Universidad de Chile, se transformaron en nuevas universidades e institutos profesionales públicos. De estos destacan:

  • Instituto Profesional de Copiapó transformado posteriormente en Universidad de Atacama.
  • Universidad de Antofagasta.
  • Instituto Profesional de Talca, transformado posteriormente en Universidad de Talca.
  • Instituto Profesional de Magallanes, transformado posteriormente en Universidad de Magallanes.
  • Instituto Profesional de Valdivia, posteriormente integrado en 1988, a la ya existente Universidad Austral de Chile.
  • Instituto Profesional de Osorno, transformado posteriormente en Universidad de Los Lagos.
  • Universidad de Bío-Bío.
  • Universidad de la Frontera.

Estación 4: Matta "Vivir enfrentando las flechas"[editar]

Roberto Matta.
Invasión nocturna.jpg
Matta pintando "Vivir enfrentando las flechas" - Archivo Patrimonial USACh.
Casa Central USACh.jpg
Vivir enfrentando las flechas - Revista Escáner.

En el segundo piso de la Casa Central de la Universidad de Santiago de Chile, se encuentra un mural realizado por uno de los artistas chilenos más reconocidos del siglo XX.

Roberto Matta, conocido como “Matta” a secas, fue un pintor, arquitecto, humanista y poeta chileno. Es reconocido por su obra surrealista, estilo del que es considerado su último representante. Nació en el seno de una familia acomodada el 11 de noviembre de 1911. Usó esta fecha 11.11.11. con frecuencia durantes su carrera artística. Estudió en el Colegio de los Sagrados Corazones de Santiago y fue vecino de Nemesio Antúnez. A inicios de los '30 participó en protestas en contra del régimen del dictador Carlos Ibáñez del Campo. Curiosamente luego realizó el servicio militar en el Regimiento Coraceros de Viña del Mar y le tocó en suerte reprimir las manifestaciones en las que antes había participado.

Realizó sus estudios universitarios en la Escuela de Arquitectura de la Universidad Católica. Su tesis de título fue un proyecto llamado "La liga de las religiones": bocetos de edificios con forma de mujer en diversas posiciones. En paralelo a la universidad, fue parte de talleres libres en la Escuela de Bellas Artes. Ahí fue alumno de Hernán Gazmuri, destacado pintor chileno. Se tituló de arquitecto en 1935.

Viajó a Europa donde conoció y se enamoró de Gabriela Mistral. Le pidió su mano, pero fue rechazado. Durante su estadía en París trabajó en el taller del arquitecto Le Corbusier, a quien conoció gracias a Roberto Dávila, reconocido arquitecto modernista chileno. Hizo también buenas migas con André Breton quien lo estimuló e introdujo al movimiento surrealista parisino. Ahí trabó amistad con prominentes artistas contemporáneos europeos, como Pablo Picasso y Marcel Duchamp.

Dato.png ¿Sabías que? : Al comienzo de su estancia parisina, Picasso era tan pobre que llegó a quemar pinturas para pasar el frío invernal

En 1938 Matta migró de dibujo a pintura en óleo. El periodo que coincide con su viaje y residencia en Estados Unidos, que se prolongó hasta 1948. Sus primeras pinturas, entre las que destacó "Invasión nocturna", dieron una indicación de su ruta artística. Su obra agregó nuevas dimensiones a la pintura contemporánea, pese a su ruptura con el movimiento surrealista en 1947, por causas desconocidas. Fue readmitido en 1959, pero su fama es personal.

Desde los '60 vivió regularmente en el pueblo italiano de Tarquinia, al norte de Roma, desde donde viajaba a Chile en forma esporádica. En 1985 obtuvo la Medalla de Oro al mérito en las Bellas Artes; en 1990, recibió el Premio Nacional de Arte; en 1992, se le otorgó el Premio Príncipe de Asturias de las Artes y en 1995 obtuvo el Praemium Imperiale en la categoría de pintura.

Dato.png ¿Sabías que? : En 1997, el entonces Presidente Eduardo Frei Ruiz-Tagle viajó a París para premiar a Roberto Matta con la Orden al Mérito Gabriela Mistral. De modo solemne, proclamó que se aspiraba a “iniciar con ese premio un proceso de reencuentro y de reapropiación”. La respuesta de Matta fue: “Taca, taca, taca”, y luego añadió: “poto”.

Falleció en Civitavecchia en 2002. El presidente Ricardo Lagos decretó tres días de duelo nacional.

El mural se gestó durante la construcción de la Casa Central de la Universidad de Santiago en 1957. El arquitecto Carlos García Huidobro, quien, junto a sus compañeros Bresciani, Valdés y Castillo, construían, paralelamente, la Universidad Técnica del Estado y la Unidad Vecinal Portales, gestionó la donación de Matta. El mural fue pintado al mismo tiempo que se alzaba la obra gruesa, generando una obra pensada para ese lugar desde sus inicios. Es una alegoría sobre el futuro, sobre los nuevos desafíos tecnológicos y un escape lúdico a los desafíos de creatividad e imaginación a los cuales debe enfrentarse la comunidad universitaria al mantener siempre su misión de la búsqueda de verdad y visión del futuro a través del desarrollo de las ciencias.

En 1961, en el tercer piso de la Escuela de Bellas Artes, tuvo lugar una pequeña ceremonia de gran trascendencia en la historia de la Universidad de Santiago de Chile. El artista plástico chileno más importante de todos los tiempos oficializó la donación de su mural “Vivir enfrentando las flechas”. Desde 1971, la obra comenzó a adornar las instalaciones de la universidad, al establecerse en el Salón de Honor, en el segundo piso de su Casa Central. En 1973, tras el golpe militar, el mural fue retirado de este salón y abandonado en los pasillos de la rectoría. Carlos Ríos, ex dirigente estudiantil de la Universidad Técnica del Estado y director en ese entonces del Planetario, decidió rescatarlo y exhibirlo en el hall principal del centro audiovisual. Años más tarde, en 1988 el Rector Raúl Smith, devolvió el mural “Vivir enfrentando las flechas” a su sitio original, donde permanece hasta el día de hoy.


Estación 5: Unidad Vecinal Portales[editar]

Fachada de un block Unidad Vecinal Portales - PUCV Wiki.
Distribución de blocks - PUCV Wiki.
Pasarela Unidad Vecinal Villa Portales - Seremi Metropolitana de Vivienda y Urbanismo
Block y subida vehicular en Unidad Vecinal Portales - - MásDeco
Al interior de un Block.
Estadio USACh - Archivo Patrimonial USACh.

A mediados del siglo XX, Santiago contaba con 2 millones de habitantes y percibía las consecuencias de la inmigración campo-ciudad. Enjambres de campesinos en busca de oportunidades laborales, origen de las “poblaciones callampas”. Con motivo de solucionar la problemática habitacional adquirió fuerza la masificación de las viviendas a través de nuevas tipologías que siguen el modelo socio-tipológico racionalista. Esta opción se antepuso a la clásica arquitectura chilena de casas patronales. La corriente determinó un gran cambio morfológico en la urbanización subsecuente al crecimiento de la capital. A partir de esta época, la manzana tradicional de damero de cien metros cuadrados comenzó a perder su fuerza. Se originó como contraparte un nuevo orden de estructura urbana, basado en la ocupación de los vacíos o áreas fronterizas abandonadas por la trama de la ciudad, a través de un nuevo orden de ocupación que creó una ruptura y una nueva morfología en el tejido de la capital.

Las corrientes racionalistas impulsaron la construcción en altura con fines residenciales. A Chile el movimiento recaló en la forma de connotados arquitectos como Le Corbusier y Frank Lloyd Wright. En el caso de la Unidad Vecinal Portales, una de sus principales influencias fue la arquitectura de Le Corbusier. El francés proponía una construcción por medio de los principios racionalistas, que creaba un espacio armónico a través de la ortogonalidad geométrica y modular.

En este contexto, en 1954 la Universidad de Chile vendió sus terrenos limitantes con la Quinta Normal, donde antiguamente se ubicaba la Facultad de Ciencias Veterinarias y Agronómicas, a la Caja de Previsión de Empleados Particulares. Los nuevos dueños encargaron el proyecto a tres sociedades EMPART (Ex Caja de Previsión de Empleados Particulares), que se dividieron el terreno y se traspasó de zona de áreas verdes a residencial. Sin embargo, una de las sociedades encargó para la realización del proyecto en su terreno a la oficina de Bresciani, Valdés, Castillo y Huidobro, la que propuso la utilización del paño completo. Se llegó a un acuerdo con las otras dos sociedades y la oficina asumió responsabilidad absoluta.

Si bien se proyectaban casas particulares, los arquitectos privilegiaron conservar la mayor parte de la vegetación original y propusieron un recorrido a través de los árboles. Persuadieron a las sociedades de crear viviendas unifamiliares en altura, típicas del racionalismo, con el fin de respetar el verde existente. Fue así como se instauraron los inicios del movimiento moderno en Chile. La Unidad Vecinal Portales fue pensada como un espacio para vivir en comunidad en los espacios públicos, conservando cierta privacidad y la sensación de una vivienda unifamiliar.

El diseño se basó en tres postulados básicos:

  • Cambio de escala en las estructuras del espacio cotidiano. Las proporciones de los bloques son determinadas bajo la abstracción de los anhelos, vida y relaciones humanas de un perfil de habitante común, sin características particulares. A la vez, considerando las diversas escalas urbanas dispuestas por la metrópolis, alterando la escala en la espacialidad que ofrece el proyecto.
  • Ocupación del espacio verde como capital social, en oposición a la figura del loteo que lo privatiza. Siendo el 80% de la superficie área verde, se organizaría en distintas jerarquías de espacio público. Una con miras al valle de Santiago y la cordillera enmarcada por bloques de mayor altura. Otra que busca entrar en diálogo con el entorno de Quinta Normal a través de bloques de cuatro pisos. La última, el encuentro en la vida cotidiana, enmarcado por viviendas unifamiliares de dos pisos.
  • El acceso controlado del auto para habilitar el nivel de suelo como reino del peatón y encuentro ciudadano.

El conjunto está compuesto por 19 bloques (1638 departamentos) y 302 casas, con funciones espaciales diversas. Los bloques de gran altura aumentan la densidad y delimitan el espacio de la obra, funcionando como muros. Aquellos más pequeños fragmentan las hectáreas en porciones más pequeñas, sobre las cuales se despliegan las casas del conjunto que a su vez arman entre ellas plazuelas.

Dato.png ¿Sabías que? : Debido a la ley Pereira, las construcciones de viviendas sociales en altura con circulación colectiva no podian superar los tres pisos. En consecuencia, estas unidades block fueron diseñadas en base a departamentos duplex con circulaciones horizontales cada dos pisos, esquivando las limitaciones de esta ley a través de calles y pasarelas elevadas. Se logró así erigir edificios de hasta siete pisos.

Los habitantes del conjunto, de clase obrera trabajadora, eran en su mayoría de izquierda. Así, durante la dictadura de Pinochet se volvió uno de los principales refugios de los allegados de izquierda. El tamaño del conjunto y sus intrincados recorridos facilitaba el escondite y huida. Dentro del conjunto acaecieron diversos enfrentamientos, y como consecuencia del peligro los alrededores dejaron de ser utilizados con frecuencia y se perdió parte de la habitabilidad, secuelas que aún perduran.

Hoy, los espacios públicos se encuentran en un estado de abandono. Los vecinos se han adueñado en forma irregular de parte de los terrenos destinados a áreas verdes.

En ruta.png En ruta : Cercano a la Unidad Vecinal Portales, al sur se encuentra el Estadio Usach. Los terrenos que antes pertenecían a la Quinta Normal de Arquitectura recibieron al Estadio Universidad Técnica del Estado. Con capacidad de 3500 espectadores en su coliseo central, la obra puede interpretarse más bien como un centro deportivo. Se jacta de canchas de tenis, fútbol, hockey, volleyball, handball, etc. Es sede local de numerosos equipos deportivos de la universidad, y del club de fútbol profesional Santiago Morning.


Estación 6: Escuela de Artes y Oficios de la Universidad de Santiago[editar]

Retrato estudiantes en un patio de la Escuela Artes y Oficios 1901 - Archivo Patrimonial USACh.
Reparación de una locomotora por estudiantes de la EAO 1897 - Archivo Patrimonial USACh.
Al interior de la Escuela de Artes y Oficios.
Vista a un patio interior Escuela de Artes y Oficios.

La creación de la Escuela de Artes y Oficios se encuentra íntimamente asociada a las necesidades de desarrollo educacional que afloran a mediados del siglo XIX, una de las prioridades del gobierno. Se invirtieron caudales públicos para la fundación instituciones tales como la Universidad de Chile, la Escuela Normal de Preceptores, la Academia de Bellas Artes, el Conservatorio Nacional y esta escuela. A la vez, se planteó la introducción de un modelo de enseñanza técnica práctica en el menor tiempo posible, con el fin de dotar al país de los profesionales e intelectuales necesarios para desarrollar la cultura y la industria en la naciente república, trazando la dirección hacia el progreso.

En 1849, el Ministerio de Justicia, Culto e Instrucción Pública encabezado por Manuel Montt, dictó un decreto firmado por el presidente Manuel Bulnes, mediante el cual se señalaba la creación y apertura de una “Escuela de Artes i Oficios de Santiago” enfocada en talleres de carpintería, herrería, mecánica y fundición. Estas actividades fueron complementadas con otras cátedras en el transcurso del siglo, base de la formación de profesionales capacitados y herramientas y maquinaria agrícola e industrial.

El primer director fue el ingeniero y pedagogo francés Pules Jaezar, quien recibía a jóvenes de 15 a 18 años con capacidad de leer, escribir y resolver problemas aritméticos. Al ingresar a la escuela, los estudiantes formaban parte de una intensa capacitación de cuatro años, incrementada a cinco a partir de 1858. Participaban en talleres de formación básica además de estudios de álgebra, geometría descriptiva, higrometría, dibujo técnico, mecánica industrial, física y química. Al egresar, recibían la calificación de aprendiz.

La primera sede con la que contó la facultad fue ubicada en el Barrio Yungay, en la esquina de Catedral y Chacabuco. Fue de carácter temporal, ya que en 1886 comenzó a ser construida la nueva sede de la Escuela, al sur de la Quinta Normal de Arquitectura.

Dato.png ¿Sabías que? : En 1855 se construyó una sede de la Escuela de Artes y Oficios en Talca, pero en 1859 fue cerrada para siempre tras una revuelta en la ciudad parte de la Revolución de 1859, un alzamiento que buscaba el fin de la hegemonía del Partido Conservador y de Manuel Montt.

Las obras fueron dirigidas por el arquitecto Víctor Villanueva y el ingeniero Luis Chardayre y tardaron siete años hasta su inauguración oficial en 1893. La construcción se compone de dos volúmenes de uno y dos pisos, agrupados en torno a patios interiores. La estructura está realizada con albañilería de ladrillo unida por cal y arena, con vigas y pilares metálicos para resistir las fuerzas de tracción. La tipología arquitectónica predominante es Neoclásica, aunque en los patios interiores se aprecia la influencia de la arquitectura tradicional chilena, así como la arquitectura industrial decimonónica en las estructuras metálicas.

En la segunda mitad del siglo XIX, gracias a la estabilidad institucional y la contribución al avance industrial fue declarada una de las escuelas técnicas más importantes de Sudamérica. La excelencia académica y los aportes al progreso la volvieron un centro de notable desarrollo, de modo que sus aulas recibieron estudiantes de diversos países latinoamericanos.

En 1936 se aprobaron nuevos planes que otorgaron a la Escuela la facultad de otorgar los grados de oficio, de técnico y el de ingeniero industrial. Para 1940, los estudiantes que egresaban de la Escuela anhelaban una formación más especializada, más acorde a los tiempos. Se fue gestando así lo que sería la Escuela de Ingenieros Industriales. El nuevo establecimiento nació bajo la presidencia de Pedro Aguirre Cerda (para quien "gobernar es educar"). El Decreto de fundación, de 1940, señalaba las condiciones de ingreso a las especialidades de mecánica, electricidad, metalurgia, química y minas. La Escuela de Artes y Oficios se haría cargo de formar profesionales capacitados en ingeniería para apoyar los proyectos industriales impulsados por el gobierno, en auge desde la fundación de la CORFO en 1939.

En 1947 la institución se incorporó a la Universidad Técnica del Estado. En los '60 tuvo lugar un cambio en los planes y programas de estudio que definió a los técnicos graduados como ingenieros de ejecución. En 1986 el Consejo de Monumentos Nacionales declaró al edificio como Monumento Histórico, gracias a su historia, tradición y líneas de vanguardia para la época, hito de la arquitectura resultante de la revolución industrial.

Estación 7: Aula Magna de la Universidad de Santiago y antigua Escuela Normal José Abelardo Núñez[editar]

Panorámica Aula Magna - USACh.
Orquesta Aula Magna - USACh.
Acceso Aula Magna

Emplazada en el patio interior de la Escuela de Artes y Oficios se encuentra esta gran sala de teatro construida entre 1925 y 1930, con el fin de actuar como un centro cultural para la proyección de películas y obras de teatros, nodo masivo de la comunidad vecinal y estudiantil.

La obra está diseñada bajo los estándares comunes de los teatros de esa época. El escenario cuenta con capacidad para más de 90 artistas y frente a este se encuentra un espacio central, donde se ubica el público. Son sobre 300 butacas en platea baja y dos galerías con capacidad de 200 personas cada una, que suman 750 potenciales unidades. La sala cuenta con camarines, sala de control y equipamiento propio. El interior destaca por su vocabulario formal Neoclásico, con ornamentación en tonos dorados que adorna la base de la techumbre y los arcos que conforman su galería. Está construida en ladrillo, madera y fierro fundido. Fue declarada Monumento Histórico junto a la Escuela de Artes y Oficios en 1986, catalogada como hito de la revolución industrial. Es fiel intérprete del traslado de la arquitectura antigua de la moderna.

Dato.png ¿Sabías que? : Hasta 2008 solo cuatro de las salas de este tipo en Chile presentaban condiciones adecuadas para los conciertos. A saber, sonido homogéneo, afinación precisa y distinción tímbrica. Estas eran: la Aula Magna USACh, la Aula Magna de la Universidad Santa María, el Teatro Municipal de Viña del Mar y el Teatro Regional de Talca

El Aula Magna sigue convocando a actividades masivas y solemnes de la institución, además de presentaciones gratuitas y periódicas de los elencos vocacionales de la universidad. Entre estos La Orquesta Clásica, Coro Madrigalista, Coro Universidad de Santiago y Syntagma Musicum. Revisa la Temporada de Conciertos, con entrada liberada.

A unos pasos del Aula Magna, se encuentra el recinto que antiguamente albergó la Escuela Normal José Abelardo Núñez. Fundada por Domingo Faustino Sarmiento en 1842, la JAN formó a generaciones de profesores normalistas que contribuyeron al desarrollo de Chile y a la alfabetización de la población. Junto a ello, también en este lugar fue el punto de orígen de uno de los hitos fundacionales en el desarrollo del fútbol en Chile, con la fundación y el surgimiento del Club Deportivo Magallanes. La JAN funcionó hasta el año 1974 debido a un decreto de la Junta Militar de Gobierno que dejó en manos de las universidades, entre ellas la entonces UTE -quien asumió los activos y la tutela de la JAN- la exclusividad para la formación de docentes. En 1985, el terremoto que asoló la zona central de Chile puso fin a la historia del edificio de la JAN. Las secuelas del movimiento telúrico, sumado a la critica situación económica de la época, hizo que se tomara la hasta hoy controvertida decisión de demoler casi todo el edificio. En la actualidad, apenas una parte del edificio original sigue en pie. Desde entonces, el recinto alberga las facultades de Arquitectura y de Humanidades.

Fachada Catedral Evangélica.
En ruta.png En ruta : En camino al Metro Universidad de Santiago, se puede visitar la Catedral Evangélica de Chile sede de la Iglesia Pentecostal de Chile, una de las principales iglesias reformadas en Chile. En 1934, en respuesta a la persecución y los altos costos de arriendo, se adquirió una caballeriza en Jotabeche 40 para construir un humilde templo. Corría la superintendencia de Manuel Umaña Salinas, nombrado primer obispo Pentecostal chileno en 1950. Javier Vásquez Valencia, sucesor de Umaña, dio inicio a la construcción del nuevo e imponente templo sobre la antigua caballeriza. Fue inaugurado en 1974. Horarios de apertura:
  • lunes, martes, y viernes a las 19:00 horas: reunión de carácter general.
  • miércoles a las 18:00 horas: reunión de Dorcas en la catedral.
  • domingo a 10.30 horas: reunión de Escuela Dominical; 18.30 horas: reunión de carácter general.

Recomendaciones[editar]

  • Por lo general es bastante libre la visita a las estaciones en la USACh pero no obstante se recomienda pedir autorización formal a la universidad para evitar problemas.
  • No es aconsejable ir al lugar los días jueves -y especialmente- los viernes (dado que el acceso está restringido para académicos y estudiantes) y los días en que hay actividades y eventos de alta convocatoria pública en los sectores de Alameda y Matucana.
  • Evitar permanecer hasta tarde.
  • Evite portar artículos y accesorios de lujo o de alto valor.
  • Si se dispone de más tiempo puedes prolongar la ruta agregando estaciones de Parque Quinta Normal que queda un par de cuadras al norte.

Galería de fotos[editar]

  • Interior de Estación Central.

  • Interior de Estación Central.

  • Vista hacia los rieles de Estación Central.

  • Reloj principal de Estación Central.

  • Fachada de uno de los edifcios en los costados de Estación Central.

  • Animita de Romualdito.

  • Animita de Romualdito

  • Planetario.

  • Planetario frente a la piscina.

  • Planetario frente a la piscina.

  • Planetario.

  • Casa Central de la USACh.

  • Unidad Vecinal Portales.

  • Un block perteneciente a la Unidad Vecinal Portales.

  • Vista al complejo Unidad Vecinal Portales.

  • Acceso a la Escuela Artes y Oficios.

  • Primer patio de la Escuela Artes y Oficios.

  • Patio interior de la Escuela Artes y Oficios.

  • Escultura y plazoleta al interior de la Escuela Artes y Oficios.

  • Plazoleta al termino de la Escuela Artes y Oficios.

  • Acceso al Aula Magna.


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